La traction électrique sur voies ferrées: voie--matériel roulant--traction, Volume 1

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Baudry et cie, 1898 - Electric railroads - 863 pages
 

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Contents

Généralités
67
Soudure électrique
74
APPAREILS DE VOIE
81
Moteur en série alimenté à potentiel constant
85
Détermination des courbes de fonctionnement dun moteur en série daprès
91
MATÉRIEL ROULANT
97
Avantages de lexcitation constante
99
Production de leffort moteur et du mouvement
102
Vitesse des véhicules
103
Excitation mixte
106
Vis sans fin
109
Engrenages coniques
115
Comparaison
121
Accouplement dun nombre de moteurs supérieur à deux
123
Effet du couple de réaction sur la suspension
131
B Variation de lexcitation
133
Relation entre la vitesse des voitures et le coefficient de réduction à choisir
139
Anciens types à grande vitesse
142
Changement de couplage des moteurs méthode sérieparallele
150
Premiers moteurs cuirassés
151
Variation du bobinage de larmature méthode du double induit
156
Conditions qui influent sur les dispositions électriques
157
Méthode des accumulateurs à groupements variables
166
Dispositions générales
167
Voitures à alimentation extérieure
170
Cas des voitures automotrices
176
Bobinage des induits
177
Regulateurs
184
Inverseurs
193
Servomoteurs manæuvre à distance
201
Moteurs Westinghouse
205
Organes accessoires de léquipement dune voiture
207
Types européens
214
Dispositifs des Ateliers dOerlikon 1892 et 1894
220
Compagnie de lIndustrie électrique et Usines du Creusot
223
Dernier dispositif de lancienne Compagnie EdisonSpragur
226
Ganz et Cie à Budapest
231
Regulation par excitatiom mixte
235
Construction des moteurs polyphasés
239
Connexions des enroulements
247
Autres régulateurs sérieparallèle construits en Europe
252
Difficultés que présente encore la construction de ces moteurs
255
Tramway de Berlin 1895
264
Tramway de Hagen
271
Emploi dembrayages associés à des moteurs tournant constamment
277
Trucks à deux essieux convergents
281
Principe du fonctionnement dun moteur à champs tournants
283
Poids des trucks
290
Boîtes à graisse et coussinets
298
Variation de la vitesse
306
CAISSES DAUTOMOBILES DE TRAMWAYS
309
Démontage des armatures
349
AUTOMOBILES DE CHEMINS DE
353
Truck
356
Généralités
363
Matériel des métropolitains
371
Mesures de température
372
Mesures de résistance
377
AUTOMOBILES A ACCUMULATEURS
378
Mesures de vitesse
383
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ÉCLAIRAGE ET CHAUFFAGE DES AUTOMOBILES
384
Inconvénients des freins pneumatiques 764
385
Mesures mécaniques
391
Dispositions des circuits sur une voiture
396
Mesures de rendement
397
Bilais
404
PRIX DES AUTOMOBILES ELECTRIQUES
410
Essais plus complexes
411
Prrores locomotives construites en Europe
416
Modèle de spécification détaillée pour moteurs séparés et pour voitures
420
Ateliers dOerlikon
421
Premiers essais de traction sur les grandes lignes
425
CHAPITRE XIII
428
DISPOSITIONS DES LOCOMOTIVES MODERNES
431
Résistance de lair
435
Construction du châssis
439
Résistance due à la pesanteur
443
Locomotives de la General Electric Co
449
Résistance à la traction dune automobile actionnée par ses moteurs
450
Résistance dune automobile à la remorque
453
Locomotives et locomotrices électriques des Ateliers Baldwin de Philadelphie
460
Locomotives automotrices Heilmann
467
avec des moteurs en série aux divers points dun parcours
468
Locomotive électrique automotrice Walkins
478
Modification de la vitesse sur une rampe donne per variation du clump
479
Conditions limites de marche dune automobile
488
Traction par locomotive
495
Conclusions en ce qui concerne la traction électrique par locomotives à ali
497
Solidarisation des essieux
504
Conclusions relatives aux locomotives automotrices
507
Limitation des rampes dans la traction à faible vitesse
512
Construction des locomotives industrielles
516
Etud olu régime varié pendant la mise en marche Méthode générale
519
Formuls algébriques approchées applicables aux tramways
526
Methode de laccélération à effort moteur constant
532
Consparaison entre des mises en vitesse plus ou moins rapides réalisées avec
538
Emploi daccumulateurs sur les locomotives de mines
542
PRIX DES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES
548
DÉPENSES DÉTABLISSEMENT ET DEXPLOITATION DES INSTALLATIONS
553
Exemples 3
554
Conditions dans lesquelles pourrait être réalisée pratiquement la traction
604
Dispositifs de la Compagnie Walker
659

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Common terms and phrases

Popular passages

Page 771 - ... de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si le concessionnaire ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation. En ce qui concerne les objets mobiliers...
Page 779 - Ceux qui auront été dressés par des agents de surveillance et gardes assermentés devront être affirmés dans les trois jours, à peine de nullité, devant le juge de paix ou le maire, soit du lieu du délit ou de la contravention, soit de la résidence de l'agent.
Page 774 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier, qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés, demeure formellement interdit. Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux traités qui pourraient intervenir entre le gouvernement et la Compagnie, dans l'intérêt des services publics, ni aux réductions ou remises qui seraient accordées par la Compagnie aux indigents.
Page 772 - ... que par le présent cahier des charges, et dans le cas prévu par l'article 10 de la loi du 11 juin 1880, il encourra soit la perte partielle de son cautionnement dans les conditions qui seraient prévues par l'acte de concession, soit la perle totale de ce cautionnement, soit la déchéance.
Page 767 - La largeur des locomotives et des caisses des véhicules ainsi que de leur chargement ne dépassera pas (2) et la largeur du matériel roulant, y compris toutes saillies, notamment celle des marchepieds latéraux...
Page 771 - L'Etat aura toujours le droit de racheter la concession. Si le rachat a lieu avant l'expiration des quinze premières années de l'exploitation, il se fera conformément au paragraphe 3 de. l'article 11 de la loi du 11 juin 1880.
Page 777 - ... terrasses des bâtiments ne peut faire obstacle au droit du propriétaire de démolir, réparer ou surélever. La pose...
Page 772 - ... travaux qu'à l'exécution des autres engagements contractés par la Compagnie, au moyen d'une adjudication que l'on ouvrira sur une mise à prix des ouvrages exécutés, des matériaux approvisionnés et des parties du chemin de fer déjà livrées à l'exploitation.
Page 631 - Avant comme pendant l'exécution, le concessionnaire aura la faculté de proposer aux projets approuvés les modifications qu'il jugerait utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées qu'avec l'approbation de l'autorité qui a revêtu de sa sanction les dispositions à modifier. De son côté, l'Administration pourra ordonner d'office les modifications dont l'expérience ou les changements à opérer sur la voie publique feraient reconnaître la nécessité. En aucun cas, ces modifications...
Page 771 - L'Etat sera tenu, si le concessionnaire le requiert, de reprendre, eu outre, les matériaux, combustibles et approvisionnements de tout genre sur l'estimation qui en sera faite à dire d'experts; et, réciproquement, si l'État le requiert, le concessionnaire sera tenu de céder ces approvisionnements de la même manière.

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