Leçons de mécanique pratique ..., Volume 2

Front Cover
 

Contents

Expériences de M Castel
55
Observation sur la difficulté que présentent ces mesures
61
Barrages inclinés vers lamont
66
Cas où lon ne peut mesurer la charge H du niveau général audes
72
Déversoirs incomplets ou en partie noyés
78
Mode de jaugeage à employer pour les petits cours deau
84
Emploi du cylindre jaugeur quand les niveaux damont et daval
90
Moulinet de Wolteman
96
Nos Pages 101 Pertes de travail moteur sur le cours du Rhin
120
Opinion de M Darcy
121
Opinion de M Navier
122
Exposition des formules proposées par Prony
123
Travaux de M Darcy
126
Dispositions générales
128
Moyens employés pour déterminer la vitesse en différents points dune même section
131
Tare du tube jaugeur
136
Tare par les flotteurs
137
Tare par le mouvement de linstrument dans une eau tranquille
138
Tare par la comparaison des volumes deau écoulés avec les indications de linstrument
141
Expression de la résistance des parois
142
Expériences de M Baumgarten sur le canal de Marseille
144
Expériences de 1856
146
Influence de la pente
151
Représentation graphique des résultats précédents
155
Influence de la forme du profil transversal des canaux
156
Des canaux et des rigoles à petite section
157
Expériences pratiques sur les rigoles du canal de Bourgogne
159
Formules pratiques dinterpolation
160
Rapport entre la vitesse moyenne et la vitesse maximum
163
Comparaison des résultats de la formule précédente avec les résultats fournis par la formule de Prony et par lexpérience
166
Recherches sur la résistance que lair exerce sur la surface dun courant
169
Table des valeurs des quantités b₁
170
Variation de la vitesse des filets fluides dans une même verticale
173
Vitesse de fond
175
Observations relatives à la troisième formule
176
Application des formules à un canal à section en trapèze
177
Limites de la vitesse que leau peut atteindre sans dégrader le fond des canaux
178
Observation
180
Cas où lon peut absorder la partie supérieure du canal
182
Vitesse darrivée de leau sur les roues hydrauliques
183
Cas où la visesse U est horizontale
185
Des cabinets deau
186
Nos Pages 141 Etablissement des canaux dusine
189
Cas où la section transversale du canal est donnée
190
Aire du profil transversal du canal
191
Périmètre mouillé
192
Dépense deau faite par un orifice ouvert dans un réservoir dont le niveau varie pendant lécoulement
194
Orifice avec charge sur le sommet
195
Orifices en déversoirs
196
Orifices noyés
197
Orifice qui verse dabord à lair libre et qui est ensuite noyé
198
Écoulement dun liquide contenu dans un vase ou réservoir à section horizontale constante qui se vide en versant à lair libre
199
Règlement du partage des eaux entre plusieurs usines
201
Exemple
202
Cas où le partage doit être fait dans des rapports constants ou va riables et pour toutes les valeurs du produit de la rivière
204
Représentation et solution graphique de ces équations
211
Emploi de ces courbes pour connaître le produit total de la rivière
212
Conditions particulières à quelques usines de Rethel
214
Observations relatives aux canaux et aux rigoles dirrigation
215
Influence retardatrice des herbes des broussailles et des arbres sur lécoulement des eaux
216
Représentation graphique employée par Prony
219
Usage de cette table
225
Détermination du volume deau fourni par une conduite
226
Expériences de feu M Darcy
227
Organisation générale des expériences de M Darcy
228
Conséquences générales de ces expériences
229
Influence des pressions sur la résistance
230
Discussion des valeurs des coefficients numériques des formules
231
Influence de létat des surfaces
232
Influence du diamètre des conduites sur lintensité de la résistance
233
Résultats de la troisième série dexpériences sur la roue de la sécherie de Metz 310
237
Résultats généraux des expériences sur les roues avec charge sur
238
Force des cours deau
271
Récepteurs hydrauliques
272
Conditions du maximum deffet
274
Moyens généraux de satisfaire à ces conditions
275
Vitesse dintroduction de leau sur laube
277
De la vitesse de sortie de leau quand elle quitte les aubes des roues hydrauliques
278
Usage des considérations précédentes
279
Observation sur les notions précédentes
280
Résultats dexpériences sur les roues en dessous
282
Perte de force vive occasionnée par la présence du coursier
283
Données à laide desquelles on a formé ce tableau
284
Conséquences de ces expériences
288
Vitesse du maximum deffet
290
Expériences de Bossut
291
Conséquences de ces expériences
294
Conséquences générales des expériences de Smeaton et de Bossut
295
Charge maximum et observations sur linfluence du coursier daval
296
Application
297
Cas où les palettes ont un jeu considérable dans le coursier
298
Du frein dynamométrique de Prony
300
Précautions à prendre pour rendre le frottement régulier
302
Nécessité dassurer léquilibre autour de laxe
303
Manière de tenir compte du poids du levier
304
Marche à suivre pour les expériences
305
Roues à palettes planes emboitées dans des coursiers circulaires
306
Conditions du maximum deffet
308
sommet de lorifice
311
bis Conséquences des expériences sur les roues avec vannes en déver soirs
312
Avantages des vannes en déversoir pour ces roues
313
Proportion de la capacité des augets au volume deau qui doit y être introduit
315
Avantage des forts abaissements de vanne
316
Influence de la direction des palettes
317
Expériences sur les roues à palettes noyées par les eaux daval
319
Cas où les augets sont remplis au delà des de leur capacité 320 3
321
Application de ces roues aux petites chutes
322
Résultats dexpériences
326
Expériences sur la roue à aubes planes dIvréLévêque établie par M Sagebien
327
Conclusion générale relative aux roues de M Sagebien
328
Premier tracé de M Poncelet
329
Théorie des roues à aubes courbes
330
Tracé des aubes
332
Nouveau tracé des roues à aubes courbes
333
Modification du tracé précédent
336
Expériences de M Poncelet
340
Coursier courbe dont le profil est une spirale
350
Dispositions pour les expériences
351
Jaugeage des dépenses deau
352
Résultat des expériences
354
Résultats des expériences sur une roue à coursier en spirale
355
Expériences faites à la chute moyenne de 120 à 125 et à la hau teur dorifice de 0277
356
Influence de la grandeur des levées de vanne
357
Expériences sur la roue noyée
358
Comparaison des résultats de lexpérience avec ceux de la théorie
359
Expériences exécutées sur lune des roues de la poudrerie dAngou lême par M le capitaine Ordinaire de Lacollonge
361
Expériences sur la roue dAngoulême noyée de petites hauteurs
363
Emploi dun vannage supérieur pour les roues à aubes courbes
364
Conséquences générales des expériences
365
Des roues à augets
367
Résultats des expériences de Smeaton
368
Conséquences de ces expériences
371
Expériences de Bossut
373
Expériences en grand
374
Résultats des expériences
375
Roue du moulin de Senelles
376
Roue de laiguiserie de Fleurmoulin
378
Roue de la Rénardière à Framont
379
Roues à grande vitesse
380
Application à la recherche de la surface de niveau de leau dans les augets
382
Conséquence relative au versement de leau
383
Cas où leau ne peut être admise dans les augets supérieurs
384
Théorie des roues à augets en tenant compte du versement de leau
385
Application et vérification de cette théorie
388
Inconvénients des roues qui marchent trop vite
390
De lemploi de la noria ou chaîne à augets comme moteur
391
Roues pendantes des bateaux
392
Expériences de labbé Bossut
394
Discussion de ces résultats
396
Expérience de M Christian
397
Observations de M Poncelet
398
Roues à axe vertical
400
Roues à cuve
402
Cas où le jeu de la roue dans la cuve est considérable
404
Des nouvelles roues à axe vertical appelées turbines
406
Des roues à augets ou à aubes courbes à axe horizontal dans les quelles leau est introduite par la circonférence intérieure
411
Roue ou turbine tangentielle
413
Observations faites sur une turbine à enveloppè continue établie à la poudrerie du Bouchet
417
Dispositions adoptées à Zurich pour la construction de ces turbines
420
Expériences sur la turbine tangentielle de lusine dEttlingen
421
Conséquences de ces expériences
422
Des turbines de M Fourneyron
423
Conditions générales des effets mécaniques
425
Résultats dexpériences obtenus sur la turbine dInval
426
Expériences sur la turbine de Moussay
427
Jaugeage de la dépense deau pour les deux dernières séries
428
Observations des données des expériences
429
Discussion et représentation graphique des résultats contenus dans ce tableau
432
Observation sur lavantage que présente cette roue de pouvoir mar cher à des vitesses trèsdifférentes
433
Observations sur laccroissement de leffet utile à mesure que la levée de vanne augmente
434
Expériences sur la turbine de Müllbach
435
Détermination du diamètre extérieur
438
Conséquences de ces expériences
440
Conclusions relatives à la turbine de Müllbach
441
Influence de la vitesse de rotation de la turbine sur la dépense deau
442
Observations sur le jaugeage de la dépense deau faite par la turbine
443
Tracé du fond du coursier
444
Conclusion générale
446
Observation sur la hauteur et les dimensions principales de ces tur bines
447
Théorie des effets mécaniques de la turbine de M Fourneyron
448
Exemple
450
Application de la théorie précédente
457
Description
466
Turbines doubles
469
Expériences sur la turbine Fontaine
470
Expériences exécutées au Bouchet sur une turbine Fontaine
471
Examen des résultats directs de ces expériences
472
Charge ou effort maximum que la roue peut transmettre au moment de la mise en marche
473
Emploi dun régulateur de vannes
474
Observation relative au cas où la roue doit marcher trèslentement
475
Représentation graphique des résultats
487
Influence de la vitesse de la roue sur la dépense deau
488
les deux couronnes fonctionnant ensemble
489
Conclusions générales des expériences sur la turbine double de Châ tellerault
490
Expériences sur la turbine double de lusine de lEstabournie à Tulle
491
Conséquences de ces expériences
492
Conclusion générale des expériences
493
Modifications proposées aux turbines dites dEuler
494
Turbine de MM Laurent et Decker
495
Turbine à vannage flexible de M Fontaine
496
Théorie de la turbine de M Fontaine Baron
497
Turbine Jonval construite et perfectionnée par MM A Koechlin et C
513
Observations sur les avantages de la disposition adoptée pour lem placement de la roue
515
Observations sur le mode de jaugeage
516
Expériences exécutées à la poudrerie du Bouchet
517
Observations sur le frein
518
Représentation graphique des résultats des expériences
521
Comparaison des résultats de la théorie et de ceux de lexpérience
523
Représentation graphique et comparaison des résultats de la théorie à ceux de lexpérience
535
Conclusions générales
537
Turbine sans directrices de M Girard
538
Observations sur lévasement des aubes courbes
540
Tracé des aubes
541
Expériences faites au Conservatoire
543
Modèles divers de turbines de MM Callon et Girard
545
Observation relative aux turbines en général
546
Turbine à réaction de M Duvoir
547
Observations comparatives sur les turbines et les roues de côté
549
Roue à hélice de M Clapeyron
551
Canal darrivée ou réservoir
554
Étendue à donner au réservoir et limites de variations des niveaux
556
Observation relative au droit décluser les eaux
557
Déversoir et vanne de décharge
558
Règlement des eaux
559
Précautions à prendre contre les dégradations produites par lécoule ment des eaux
560
Construction des déversoirs
561
De la forme et de lépaisseur quil convient de donner aux barrages en déversoirs
562
Observation relative à la pression daval
566
Comparaison des barrages à paroi damont inclinée avec les barrages à parois verticales
568
Déversoirs de retenue ou batardeaux
569
Exemple
570
Des vannes motrices
572

Common terms and phrases

Popular passages

Page 572 - Ce n'est pas ici le lieu d'entrer dans des détails sur la construction et la disposition des régulateurs en usage.
Page 153 - Om,73à a^O en 1" s'accordent toutes, à peu près, pour montrer que la figure du profll transversal ne paraît pas exercer une influence assez grande, pour qu'il y ait lieu d'en tenir compte dans les applications. Mais les sections circulaires, par suite...
Page 445 - R' et R", les rayons des circonférences extérieure et intérieure, dont le dernier est aussi, à très-peu près, celui du réservoir; e', la hauteur du débouché naturel et invariable offert au liquide affluent par les canaux de circulation des aubes, hauteur qui peut néanmoins se réduire à une fraction déterminée de la distance entre les couronnes extérieures de la roue, quand il existe un ou plusieurs diaphragmes intermédiaires; a...
Page 361 - Qu'avec cette disposition, une exécution soignée et un moment d'inertie suffisant, la roue à aubes courbes a acquis la propriété, qu'elle ne possédait pas auparavant, de pouvoir marcher à des vitesses notablement supérieures ou inférieures à celle qui correspond au maximum d'effet, sans que l'effet utile s'éloigne considérablement de ce maximum ; 3...
Page 534 - ... de celle qui correspond au maximum d'effet, sans que le rapport de l'effet utile au travail absolu du moteur diminue notablement; 5°...
Page 296 - Expériences sur les roues hydrauliques à axe vertical et sur l'écoulement de l'eau dans les coursiers et dans les buses de forme, pyramidale, par G.
Page 127 - L'appareil de Pitot consistait en une longue tringle en bois de section triangulaire, dans l'une. des faces de laquelle étaient logés deux tubes en verre : l'un de ces tubes était horizontalement recourbé à son extrémité inférieure ; l'autre, au contraire, descendait verticalement jusqu'au niveau de la partie recourbée du premier. L'opinion de Pitot était que son appareil, exposé au courant de l'eau, donnerait, par la différence de niveau existant entre les...
Page 160 - L'on comprend par ce peu de mots la difficulté du problème d'hydraulique expérimentale que se proposait d'étudier M. Bazin et la nécessité où il s'est trouvé de choisir parmi les séries d'expériences dont il disposait, celles qui étaient le moins exposées aux anomalies résultant des deux causes principales, que nous venons d'indiquer, ainsi que de quelques autres moins importantes. L'examen général des résultats d'observation lui ayant, dès l'abord, montré que le rapport ^ diminuait...
Page 116 - Bazin ont déduites de leurs longues et belles recherches expérimentales sur le mouvement de l'eau dans les tuyaux de conduite et dans les canaux, sont donc à la fois rationnelles et pratiques, conformes à l'ensemble des phénomènes et aux résultats particuliers des expériences.
Page 444 - ... l'ouverture qui convient aux orifices d'écoulement; qu'enfin l'excellence des résultats obtenus par M. Fourneyron est due autant à son intelligence de la véritable constitution de la machine qu'à une longue expérience dirigée par les indications de la théorie. Nommons spécialement, pour le réservoir cylindrique de la turbine, e la hauteur effective des orifices d'écoulement; a la plus courte distance entre les directrices consécutives du liquide...

Bibliographic information