tubes du foyer. Cette précaution est indispensable, tant pour permettre l'approche des tubes, quand on a besoin de les visiter et de les réparer, que pour éviter de briser le courant d'air qui active la combustion, et surtout parce que les tuyaux de vapeur, mis en contact direct avec les gaz sortant du foyer à une haute température seraient rapidement détruits. La même précaution n'est pas nécessaire pour la tuyère de sortie de la vapeur, qui est seule, et placée assez loin en avant, vis-à-vis le milieu de la plaque de fond de la chaudière. Cette tuyère est unie aux deux boîtes à vapeur des cylindres par ses culottes, et aboutit dans la cheminée. La cheminée est solidement fixée à la partie supérieure de la boîte à fumée par des boulons; elle est munie d'un registre tournant, semblable à nos clefs de tuyaux de poèles, que l'on ouvre et ferme à volonté pour régler le tirage.

BOITE A GRAISSE. Nom générique des petits godets ou récipiens dans lesquels on verse l'huile ou la graisse destinées à adoucir les

Les plus remarquables sont les coussinets qui reçoivent les essieux des roues de toutes les voitures sur les chemins de fer. Sur ces nouvelles voies les roues ne tournent pas autour des essieux comme dans les voitures destinées aux routes ordinaires. Les essieux et les roues sont solidaires, et ce sont par conséquent les essieux qui supportent tout le frottement dans les coussinets par l'intermédiaire desquels le corps de la voiture repose sur eux. Ce frottement énorme ne tarderait pas à user rapidement les essieux et leurs coussinets, et à occasionner les plus graves accidens si l'on n'avait pas soin de l'adoucir en entretenant continuellement sur les surfaces, en contact, une certaine quantité de matière grasse. Tel est le but des boîtes à graisse, dont la figure A ci-dessous montre la coupe en long, et la figure B, la coupe en travers.

Le coussinet se compose de deux parties ou mâchoires bien ajustées entre elles autour de l'essieu, sans être cependant serrées au point d'empêcher celui-ci de tourner librement. La mâchoire d'en haut porte à sa partie supérieure une cavité qui communique à l'intérieur jusqu'à l'essieu par le moyen de deux petits conduits ou lumières. La cavité supérieure contient de l'huile ou toute autre espèce de corps gras rendu facilement fluide par la chaleur que développe le frottement de l'essieu dans le coussinet. Deux mèches de coton qui plongent dans l'huile remplissent ces petits conduits et forment siphon en alimentant constamment et d'une manière économique le tourillon de l'essieu. Une plaque de métal recouvre la cavité de la boîte à graisse et empêche l'introduction de la poussière et des corps étrangers qui nuiraient à la fluidité de l'huile. C'est sur le centre de la boîte à graisse que vient s'appuyer la tige principale qui supporte les ressorts, sur lesquels sont montées les locomotives et les autres voitures des chemins de fer.

BOITE A VAPEUR. Espace dans lequel se rend la vapeur à sa

sortie de la chaudière, avant et après son admission dans les cylindres. La quantité de vapeur que la chaudière peut envoyer dans cette boîte est réglée par un robinet. Sa distribution dans les cylindres et sa sortie, soit à l'air libre, soit dans le condenseur, suivant l'espèce de la machine, a lieu au moyen de régulateurs à soupapes ou à tiroirs (Voyez RÉGULATEUR et TIROIR) qui se meuvent dans les boîtes à vapeur.

sé

BOMBEMENT. Courbure convexe d'une chaussée vue transversalement. Le bombement a pour but de rejeter à droite et à gauche, dans les fossés, les eaux pluviales qui, sans cette précaution, journeraient sur la chaussée, en ramolliraient le sol et y causeraient des dégradations. Le bombement doit être d'autant plus fort qu'une chaussée a moins de pente. Aussi, sur les chemins de fer, où les pentes sont généralement fort douces, est-il plus considérable que sur les routes ordinaires. Il est d'ailleurs sans inconvénient pour les voitures, car il n'empêche point de poser les deux rails de la voie à la même hauteur. Tandis que sur les routes ordinaires, l'effet du bombement est de faire pencher toute voiture qui n'est pas placée précisément au milieu de la chaussée; ce qui n'est pas sans danger, lorsque la vitesse est un peu forte.

BORDEREAU DE PIÈCES. Liste nominative et certifiée des pièces dont se compose le dossier d'une affaire. Les pièces souvent nombreuses qui forment un dossier, en rendent la recherche difficile. Elles sont exposées à s'égarer en passant de mains en mains, lorsqu'elles doivent être l'objet de communications. Depuis longtemps, l'usage s'est introduit dans les administrations publiques d'accompagner toute espèce de dossier d'un bordereau de pièces, dans lequel celles-ci sont classées par leur nom et par numéro. Cet usage a été adopté dans les usines et les compagnies des chemins de fer; on peut dire qu'il est général et qu'il n'est pas un particulier qui ne doive également l'appliquer aux affaires dont il s'occupe.

BORDEREAU DE PRIX. Liste des prix de chaque nature d'ouvrages à exécuter, par exemple du mètre cube de terrassemens, de maçonnerie, de charpente, de la tonne de fer, de fonte, etc. Les adjudications peuvent se faire sur un bordereau de prix qui sert de base au rabais. C'est la méthode presque exclusivement usitée dans les travaux du génie militaire: on l'emploie moins souvent dans ceux des ponts-et-chaussées.

BORNAGE. Voyez ABORNEMENT. Ces deux mots sont synonymes. BORNES. Il y a dans les chemins de fer deux espèces de bornes : les bornes limites et les bornes milliaires.

et à moitié de la hauteur, les étriers par lesquels la chaudière repose sur le cadre ou châssis extérieur de la locomotive.

tubes du foyer. Cette précaution est indispensable, tant pour permettre l'approche des tubes, quand on a besoin de les visiter et de les réparer, que pour éviter de briser le courant d'air qui active la combustion, et surtout parce que les tuyaux de vapeur, mis en contact direct avec les gaz sortant du foyer à une haute température seraient rapidement détruits. La même précaution n'est pas nécessaire pour la tuyère de sortie de la vapeur, qui est seule, et placée assez loin en avant, vis-à-vis le milieu de la plaque de fond de la chaudière. Cette tuyère est unie aux deux boîtes à vapeur des cylindres par ses culottes, et aboutit dans la cheminée. La cheminée est solidement fixée à la partie supérieure de la boîte à fumée par des boulons; elle est munie d'un registre tournant, semblable à nos clefs de tuyaux de poèles, que l'on ouvre et ferme à volonté pour régler le tirage.

BOITE A GRAISSE. Nom générique des petits godets ou récipiens dans lesquels on verse l'huile ou la graisse destinées à adoucir les