1815. Le traité de Vienne, en date du 9 juin, règle que les droits perçus à cette époque sur la Meuse, en vertu des décrets du 10 brumaire an XIV, ne seront pas augmentés. 1816. (15 septembre). Loi qui fixe un droit de tonnage dit lastgeld, espèce de patente pour chaque bateau. 1817. Fascinage exécuté à Swalmen, au-dessous de Ruremonde. 1818. Dispositions règlementaires prises dans le Limbourg, renouvelées en 1825 et approuvées le 13 novembre de la même année, par arrêté royal, qui mettent les ouvrages défensifs des rives de la Meuse à la charge des communes. Arrêté royal du 1er mars, supprimant les taxes qui, dans quelques communes, restreignaient la liberté de la navigation. Arrêté royal du 21 mars, réglant le mode de travaux de défense à faire à la Meuse dans le Limbourg. 1818. Arrêté du gouverneur de la province de Liége, en date du 26 octobre, pour les chemins de halage de la Meuse et de l'Ourthe. 1819. Arrêté royal du 17 décembre, qui divise et confic l'administration de la Meuse aux trois provinces de Namur, de Liége et de Limbourg. Construction de portions de chemin de halage. 1820. (30 octobre). Règlement pour la navigation de la Meuse et de quelques autres rivières, 1822. Projet de réunion de la Meuse à l'Escaut, par un canal dirigé de Louvain sur Charleroy. Chenal creusé, mais bientôt détruit, au droit de la ville d'Andenne. 1824. Projet de réunion de la Meuse à l'Escaut, par un canal dirigé de Louvain sur Namur. 1825. Projet de canalisation de la Sambre. Construction du chemin de halage, à Dinant, depuis la promenade qui longe la rive de la droite Meuse, en amont du pont, jusqu'au rivage de la barque, sur une longueur de 475 mèt. Quai de déchargement au rivage St-Martin, à la Plante. 1826. Ouverture du canal de Bois-le-Duc à Maestricht. Projet de canalisation de la Meuse depuis la frontière de France jusqu'à Namur, par 1827. Démolition du pont des Jésuites, à Liége. Ouverture du canal des Ardennes, sans qu'il fût encore complétement achevé. 1828. Projet de canal destiné à joindre la Meuse à la Moselle. Mur de soutènement exhaussé à la Plante. Appel du conseil communal de Liége aux gens de l'art, pour des projets d'amélioration au canal de la Sauvenière. 1829. Projet de dérivation de la Meuse, à Liége, par M. l'architecte Beaulieu. La canalisation de la Sambre est en partie achevée, et une assez grande étendue de la rivière est livrée à la navigation. La compagnie française concessionnaire du canal des Ardennes, autorisée par le Gouvernement français à faire des études pour l'amélioration de la Meuse jusqu'au pont de Jaspe, offre au Gouvernement des Pays-Bas de se charger du même travail en Belgique. Ses propositions ne sont pas agréées. 1831. Mémoire sur le canal de Meuse et Moselle. Vues sur les améliorations à faire à la Meuse. 1834. Adoption du pont en pierre pour le remplacement du passage d'eau de la Boverie. Projet d'un draguage dans le chemin des bateaux, à la Basse-Enhaive. Établissement de portions de pérés et réparations au chemin de halage. Placement de garde-corps le long de la Meuse, sur la route de Namur à Dinant. 1835. Reconstructions d'aqueducs au rempart ad aquam. 1836. Essais de draguages sur la Meuse, par M. De Sermoise, ingénieur en chef du Limbourg. Réparations au chemin de halage, dans la province de Namur, pour une somme de fr. 14,700. ་་ " Loi du 9 juillet, qui change tout le système établi précédemment sur la Meuse française et qui fixe le tarif des droits de navigation. Prolongation du chemin de halage, à Huy, sous la première arche du pont et un peu en amont de cette arche. 1837. Passe artificielle de Dom-le-Mesnil, sur la Meuse française. Adjudication d'un rivage, à Jambes. Projets de dérivation présentés par MM. Chevron, Franck, Renoz et Van Keerbergen. Projet d'amélioration au cours de la Meuse dans la province de Limbourg, par M. De Le principe adopté pour la Basse-Seine devient la règle des péages pour la Meuse et Loi du 17 mai 1837, qui affecte fr. 7,000,000 aux travaux de la Meuse française. Le 21 août, formation de la première société (société liégeoise) pour la navigation à vapeur sur la Meuse. 1838. Loi du 31 décembre, par laquelle, chap. IV, art. 2, l'État reprend l'administration de la Meuse, à partir du 1er janvier 1840. Construction d'un pont suspendu en fer, à Monthermé, sur la Meuse française. Dérivations, en partie souterraines, entreprises à Revin et à Chooz, sur la Meuse française. 1839. Essais de draguages tentés par la société liégeoise pour la navigation à vapeur sur la Meuse. Enlèvement d'un banc de sable, en amont du pont de Dinant. 1840. Exécution d'un revêtement en fascinage, en amont de Vessem, pour sauver le village de Maasbracht. Construction d'un rivage entre les portes de Gravière et du Cul-du-Tan. Ouverture des dérivations éclusées de Donchery et de Villette, sur la Meuse française. Construction de la passe artificielle de Fépin, sur la Meuse française. 1840. Ponts suspendus sur la Meuse française à Revin, à Fumay, etc. Démolition et reconstruction du pont de la Boverie, à Liége. Arrêté royal du 3 novembre 1841, portant règlement de police et de navigation pour la Meuse belge. 1842. Construction du premier pont suspendu sur la Meuse belge, à Seraing. Passes artificielles d'Anseremme, de Tailfer, des Grands-Malades, des îles de Beez, du Ouverture de la dérivation de Mézières. NOTA. Des constructions de ponceaux, soit en bois, soit en pierre, des réparations aux chemins de halage, aux murs de quai, et beaucoup d'autres menus ouvrages qui ne sont pas repris en détail dans les cinq rapports sur la Meuse, n'ont pu trouver place dans cette table. TABLE ALPHABÉTIQUE ET ANALYTIQUE DES MATIÈRES CONTENUES DANS LES CINQ RAPPORTS SUR LA MEUSE, DU 23 DÉCEMBRE 1839 AU 23 NOVEMBRE 1842. Aa. Affluent de la Meuse, page 17. - Affluent. Affluents de la Meuse française, p. 5, 6 et 7. Affluents de la Meuse belge et hollandaise. V. Hermeton, Bocq, Lesse, Molignée, Burnot, Sambre, Méhaigne, Hoyoux, Ourthe, Berwinne, Jaer, Geule, Gelen, Itterwoord, Roer, Swalm, Niers, Aa.— Produit des affluents de la Meuse en Belgique, p. 483. Alluvion. La Meuse présente beaucoup d'alluvions dans le Limbourg, p. 21. Amblève. Sa navigation, p. 234 et 235. Fret sur cette rivière, p. 322, 323. - Son amélioration. p. 180, note 2. Arrêté du 26 octobre 1818, ordonnant l'enlèvement des arbres plantés sur le chemin de halage, p. 454. Année 1740, p. 307. Anseremme. Point de la Meuse à améliorer, թ. 200. et 207. Évaluation de la dépense, p. 206 Détails sur le projet d'amélioration, p. 243, 244, 263, 264 et 265. Nouveaux détails sur le projet, sur l'exécution, et résultats du travail effectué, p. 381 à 384. Coût final, p. 384. Coût par nature d'ouvrage, p. 408. Approfondissement par l'effet des eaux, p. 383, 384, 385, 386, 387, 389, 390, 391, 395 et 396. - C'est une condition de durée ponr les travaux d'amélioration, p. 399. Arbres. V. Plantations, Police, Mandements, ele. Andennes. V. Transport. Arrêté. V. Réglement, Police et Péage. Arrêté ministériel du 11 août 1839, relatif à l'étude générale de la Meuse, p. 3. Arrêté du gouverneur-général Sack, p. 74. Attérissements. Sont souvent causés par des coudes trop brusques, p. 251, et par des affluents, p. 283. -- Placard de 1591, en vertu duquel le comte de Namur s'assure la propriété des attérissements, p. 289 et 290. Proviennent de graviers amenés des parties voisines, p. 299 et 400. V. Domaine. Avis du préfet de l'Ourthe, p. 62. Bac. V. Police. Bar. Affluent de la Meuse, p. 7. Barque. La barque de Huy partait du pont d'Avroy, p. 13 et 14. Barque marchande de Effet des barrages Leurs avantages, |