et 253.

passim Ils sont à l'abri des débâcles et des dégâts causés par les hautes eaux, p. 254 Emploi de ces derniers, sur la Meuse française, p. 8, 406 et 407.-Sur le Rhin, p. 425, note. Sur la Moselle, p. 193 et 286, note. Sur la Midouze, p. 181.Sur la Garonne, p. 183. Sur la Loire, p. 250, 404 et 405. Ne changent rien au régime des hautes eaux, p. 190.- Historique des barrages longitudinaux, p. 403 à 406. -Avantages des barrages mobiles et pourquoi ils ne sont pas applicables à la Meuse, P. 187. Sont bons pour les rivières à fond de sable, p. 197, note, et 423.

Barre. La Meuse se compose de barres et de bassins, p. 9.

courants de la Meuse, p. 9 et 10.

Basses eaux. V. Eaux et Eliage.

Bassin. Désignation des bassins de la Meuse, p. 9 et 10. Avantages des bassins, p. 248, nole 1.

-

Bateaux à vapeur. Statuts de la Société liégeoise, p. 156 à 161. Conventions de cette société avec les provinces de Liége et de Namur, p. 161, 162 et 163. — L'intérêt de cette navigation exige l'emploi de passes artificielles, p. 181, 194. - Réclament immédiatement des améliorations partielles, p. 220. Provoquent des remous, p. 250, note 3. - Sont destinés à augmenter le nombre des voyageurs sur la Meuse, p. 279.- Vitesses moyennes sur différents fleuves, p. 328, 329 et 330. — Causent des détériorations et augmentent de nombre sur la Meuse, p. 415. La navigation à vapeur a besoin des améliorations, P. 424.

--

Bateaux de la Meuse. Dimensions des bateaux de la Meuse française, p. 6. - Relevé des bateaux de la province de Liége, p. 313 et 314.-Ibid., pour les provinces de Namur et de Limbourg.

Bateaux de la Sambre. Leurs dimensions, p. 218.

Bateliers. Pétition des bateliers pour la dérivation de la Meuse, à Liége, p. 487 à 491. — Compétence des bateliers pour juger des travaux à faire sur leur rivière, p. 897, nole. Beaudemoulin, ingénieur des ponts et chaussées. — Opinion de cet ingénieur sur les effets des rétrécissements, p. 400. Évaluation du coût des resserrements au moyen de barrages longitudinaux, p. 417, note.

Beez. Point de la Meuse à améliorer, p. 202.- Évaluation de la dépense, p. 208 et 209. Détails sur le projet d'amélioration, p. 243 et 244. Nouveaux détails sur le projet. sur l'exécution, et résultats du travail effectué, p. 390 et 391.- Coût final, p. 390. — Coût par nature d'ouvrage, p. 408.

Burnot. Affluent de la Meuse, p. 8.

Canal. Goût des canaux, p. 178, note 1, p. 218, 219 et 407, note.

Canal des Ardennes. Affluent de la Meuse, p. 7.

N'a qu'un mètre de tirant d'eau,

p. 287, note 2. Tarif des droits de navigation, p. 324 et 325

Canal de Bois-le-Duc. Division par biefs, p. 327. Fret, tirant d'eau, tonnage des bateaux, péage, p. 322 et 323.

Canal de Charleroy. Produit des péages sur ce canal, p. 420.

Canal de jonction de l'Aisne à la Seine. But de ce canal, p. 173, note 2.

Canal de jonction de la Meuse à l'Escaut. Projets, p. 16, 154 et 175, note 2; p. 429 et 430.

Canal de Meuse et Moselle. Ouvrage dont l'exécution est encore interrompue, p. 16. Canal du Nord. A reçu un commencement d'exécution, p. 22. V. p. 154, 429 et 430. Canal de la Sauvenière. Discussion sur ce canal, p. 13,

Canal entre Tirlemont et Anvers, p. 175, note.

en autorise la construction, p. 431 à 437.

Octroi de Charles-Quint, qui

Canelle. Passe que les bateliers construisent sur la Garonne, p. 191.

Cervillon (Comte de). V. Jugement du 30 novembre 1842.

Charbon. V. Transport.

Chemin de fer. Comparaison avec les voies navigables, p. 266 et 416. Voyageurs sur les chemins de fer belges, p. 278.

Chemin de halage. Nécessité de l'élever à 3m,50, p. 31, 216, 217, 216 note, 217 note 1. -Son déplorable état, p. 31, 35. Décret du 4 prairial an XIII, qui promulgue en Belgique l'art. 7 du titre 28 de l'ordonnance du mois d'août 1669, p. 60 et 61. — Déeret relatif au mode de jugement des contraventions. Changements de rive qu'il éprouve, p. 216. — Évaluation du coût de son amélioration, p. 217. - Rapports de M. Lejeune, p. 227 à 235. — Arrêté du 13 nivôse an V, relatif à l'exécution des règlements sur la largeur à laisser au chemin de halage. C'est ce qui demande les plus promptes améliorations, p. 398 et 399.-Arrêté du préfet de l'Ourthe, p. 433. Arrêté du gouverneur de

la province de Liége, p. 454. — Avis motivé de M. l'avocat Hennequin sur la servitude imposée aux riverains, p. 470 à 474. V. Jugement.

Chenal. V. Barrage longitudinal.— Conditions auxquelles un chenal doit satisfaire, p. 182 à 192.- Inconvénients d'une section trop large, p. 250, 251 et 405.- La largeur laissée aux chenaux de la Meuse belge est suffisante, p. 426 et 427. De Dom-le-Mesnil, p. 7 et 8. - De St-Louis, ibid. - Coût de ces deux chenaux, p. 407.

Chératte (Pont de), p. 204, note 2.

Chiers. Affluent de la Meuse, p. 6.

- Évaluation

Chokier et Val-St.-Lambert. Point de la Meuse à améliorer, p. 203. de la dépense, p. 212, 213. — Détails sur le projet d'amélioration, p. 243 à 255. — Nouveaux détails sur le projet, sur l'exécution, et résultats du travail effectué, p. 391 à 397. Coût final, p. 397. — Coût par nature d'ouvrage, p. 408.

Chòmage. Le chômage par les glaces est moins long sur les rivières que sur les canaux p. 273 et 421.

Chooz. V. Souterrain.

Clôtures. F. Police et Règlement.

Communication. Considérations sur les diverses voies de communication et leurs avantages, p. 266, 268 et 416.

Cordier, inspecteur des ponts et chaussées, p. 186, 268 et 276.

Coude. V. Attérissement.—Effet des coudes pour le ralentissement de la vitesse, p. 395, 427.

Courant. V. Barre et Vitesse.

étendue de la vitesse, p. 426.

On doit préférer des courants à une régularisation trop

Crue des eaux. Les crues reforment les îles et comblent les excavations, p. 191, note 2. Crues remarquables de la Meuse, p. 300 à 306.

Dave. V. Péribonier.

Bébâcles. p. 300 à 306. Elles ont lieu en grandes eaux,

Débit. V. Produit, Volume d'eau.

Déboisement. Effets du déboisement, p. 275, note.

Débordements. p. 300 à 310.

Décret. V. Halage, Péage, Police.

P.3 4.

Defontaine, ingénieur en chef des ponts et chaussées.-Croit que les rivières charrient peu les graviers, p. 401, note 2. — On doit rejeter les alignements rectilignes, p. 427, note 1. Delwaide. Jugement du tribunal de première instance de Liége, en date du 5 février 1842, p. 477 et 478, relativement à la propriété d'une alluvion qui se trouve au-dessous des hautes eaux navigables, et dont le sieur Delwaide réclamait la propriété. Dérivation. Dérivations sur la Meuse française, p. 7 et 8. Inconvénients des dérivations, p. 13, 14, 15, 177 à 181, 185, nole. Inconvénient de la dérivation demandée par les bateliers dans l'intérieur de Liége, p. 397, note. Pétition y relative, p. 487 à 491. Deschamps, inspecteur général des ponts et chaussées de France.- Opinion de cet ingénieur sur les dérivations et les coupures des rivières, p. 177 à 181.-Motifs qu'il donne à l'appui des améliorations au moyen de barrages, p. 181, 182, 183. -- Importance qu'il attache aux travaux d'entretien, p. 182, 183. V. Ourthe.

Description de la Meuse, p. 5 à 22.

Détérioration. Les travaux en rivière ne peuvent pas être complétement à l'abri des glaces et des hautes eaux, p. 403.

Dinant. V. Ponts et Toulieu.

Direction à donner aux passes artificielles, p. 191 et 424.-Effets d'une direction oblique, p. 191 et note.

Domaine. Tous les terrains couverts par les hautes eaux navigables appartiennent au domaine. Jugement du tribunal de première instance de Liége, en date du 5 février 1842, p. 477.

Draguage. Les draguages sont sans effet, tant que la cause de l'attérissement subsiste, p. 13, 189. On peut les supprimer lorsque la direction est bonne et que le sol n'est pas trop résistant, p. 399 et 400. — Prix de revient des draguages dans la construction de différentes passes, p. 409. Essais de draguages à diverses époques, p. 13, 189 et 260. Droits V. Péage et Tarif.

Leur durée, p. 287, nole, et 274, note 2.

Durée des eaux moyennes p. 287, note. - Effets des hautes eaux, leur durée, p. 273 et 287, note. Elles n'attaquent pas les jetées submersibles, p. 254 et 233.- Précautions ordonnnées dans les hautes eaux, p. 456 et 457. — V. Approfondissement par l'effet des eaux, et Détérioration.

Échelles des ponts sur la Meuse, p. 484 à 487. — Cote indiquant l'étiage à chacune d'elles, ibid. - Échelle de Chokier, p. 393.

Écluses. Dimensions des écluses des canaux affluents de la Meuse, p. 322, 323. —V. Bar

Errata, p. 526.

p.

193.

Résultats des

Essai. Des essais de chenaux doivent amener d'heureux résultats, essais sur la haute Meuse et la Moselle, p. 193, note.-Id. sur la Loire, p. 250, 251, 404 et 405. Essais sur la Meuse belge, passim.,

Établissements industriels. Relevé de ceux qui se servent de la Meuse dans la province de Liége, p. 316 à 318.

Étanche. Les jetées doivent devenir étanches par l'effet des hautes eaux, p. 401, 402, 403. Étiage. Tableau comparatif de l'étiage de la Meuse à Dinant, Namur, Huy et Liége, p. 484 à 487. — Durée de l'étiage, p. 287, note.

Exportation. V. Transport.

Extrait du traité de Vienne, p. 75.

Faux-bras. Leurs inconvénients, p. 35.-Barrage des faux-bras, p. 35, 199 à 215 et 428. Forain. V. Péage.

Fosse. V. Bassin.

Fret. Variations du fret sur la Meuse, p. 280, 281, 282, 319 à 321. Comparaison du fret de cette rivière avec les prix de transports d'un chemin de fer et des canaux, p. 282, note 2. Tableau indiquant le fret sur la Meuse et Fret entre Namur et Givet, p. 318, 319.

sur ses affluents, p. 322, 323.

Frimot, ingénieur des ponts et chaussées, V. p. 176 et suiv.

Gares. Leur absence rend difficile l'application de l'art. 16 de l'arrêté du 3 novembre 1841,

p.

413.

Garonne. Système employé pour l'amélioration de sa navigation, p. 284 et 283.

Geete, rivière. A été navigable, p. 274, note. - Projet de canalisation, p. 175, note.
Gelen. Affluent de la Meuse, p. 17.

Glaces. Effets des glaces, p. 273. V. Détérioration.

ment,

Précautions ordonnées par le règle

, p. 456 et 457. N'attaquent pas les jetées longitudinales submersibles, p. 254

et 255.

Gords. Leurs inconvénients, p. 285.

Arrêté du 19 ventôse an VI, p. 450 à 452. Grands-Malades. Point de la Meuse à améliorer, p. 201. — Évaluation de la dépense,

p. 208, 209. Détails sur le projet d'amélioration, p. 243, 244, 260 à 263. Nouveaux détails sur le projet, sur l'exécution, et résultats du travail effectué, p. 387 à 390. final, p. 390. Coût

Halage. V. Chemin de halage. Comparaison de la traction sur une rivière et sur les autres voies de communication, p. 269, 270 et 271.

Han. V. Souterrain.

Hastières. Bureau de péage, p. 109. Il y a existé un péage autrefois, p. 223.
Hautes eaux. V. Eaux.

Hennequin, avocat. Son avis motivé sur la servitude du halage, p. 470 à 474.
Herbes. Les herbes du fond des rivières ralentissent la vitesse, p. 402 et 413.

Hermeton. Affluent de la Meuse, p.

.

Historique des péages sur la Meuse, p. 25 à 27. Des passes artificielles, p. 403 à 406.
Hivers rigoureux. P. 305 et 306.
Houille. Affluent de la Meuse, p. 7.
Houille. Charbon de terre.
Meuse. p. 236. V. Transport.
Hoyoux. Affluent de la Meuse, p. 11 et 483.

Huy. V. Ponts et Toulieu.

Sa consommation dans quelques communes riveraines de la

Jauges de la Meuse. V. Jaugeage, Produit et Volume d'eau.

Jaugeage. Précautions à prendre, p. 381. Vérification du jaugeage d'une rivière au moyen du volume d'eau de ses affluents, p. 398, note 2.

Jemeppe (Pont de), p. 12, note.

Jetée. V. Barrage. Matériaux de construction dans les travaux proposés, p. 207. Calcul de la pression que les jetées submersibles ont à supporter, p. 254. Une jetée longitudinale ne doit point s'affouiller, p. 258. Pourquoi le couronnement ne doit point s'élever à plus de 0,20 au-dessus de l'étiage, p. 382.

Jugement. Jugement du tribunal civil de Liége, en date du 5 février 1842, sur la limite du domaine public, p. 477 et 478. Jugement du tribunal civil de Namur, en date du 30 novembre 1842, sur la servitude du marche-pied, p. 475 et 476.

Point de la Meuse à améliorer, p. 204.-Évaluation de la Détails sur le projet, sur l'exécution, et résultats du travail effectué, p. 397 à 399. Coût final, p. 399.

la Lejeune, ingénieur en chef de la direction de Sambre-et-Meuse. Mémoire sur l'état de navigation dans le département de Sambre-et-Meuse, p. 227 à 231. Id.' pour le dépar Extraits de ces mémoires, p. 201, 216, notes. V. Ourthe tement de l'Ourthe. Lesse. Affluent de la Meuse, p. 8 et 175 note. Sa navigation, p. 230 et 231.- Devrait être améliorée, p. 422.

-

Liége. Importance de la Meuse pour cette province, p. 415.-V. Péage, Ponts, Règlement, Tarif, Toulieu.

Limbourg. Importance de la Meuse pour cette province, p. 416. V. Matériel, Règlement, Riverain.

Limpidité des eaux. Était plus grande anciennement, p. 275.- Est plus grande sur la Haute-Meuse que sur la Basse-Meuse, p. 383, note 1.

Lives. V. Péage.

Lixhe. V. Péage.