Il est regrettable, ajoute le journal officiel, que les embarras financiers et les préoccupations politiques n'aient permis jusqu'à ce jour de construire en France d'autres lignes électriques que celles de Rouen et de Lille. Mais en présence de la situation nouvelle que va faire prochainement à la France sa jonction avec l'Angleterre, qui possède déjà 3,500 kilomètres de lignes de télégraphes électriques, le gouvernement français ne peut hésiter à entreprendre des lignes nouvelles. Or, si nous sommes bien informés, le ministre de l'intérieur doit, dès la reprise des travaux de l'assemblée, demander les crédits nécessaires pour continuer jusqu'au Havre le télégraphe de Rouen, et pour en établir un entre Paris et Nantes, avec embranchement à partir d'Orléans sur les contrées du centre par Bourges et Nevers. L'usage de ces télégraphes électriques, comme celui de la ligne de Paris à Douvres, sera livré au public. JOURNAL DES CHEMINS DE FER. conformément aux vues de l'ingénieur Français, les forces gratuites des eaux et des vents que la nature leur a prodiguées avec tant d'abondance. Au reste. tout cela leur a été démontré par divers appareils mis en mouvemeet par la force nouvelle. Correspondance. - M. N. A. à Nancy. - N° 4. L'appréciation n'a été que sommaire et pour répondre à un calcul No 2 Parce que les versements trop brutal. No 3. Votre calcul serait sont moins forts. juste si une baisse sur le capital n'était pas probable sur les numéros 5 et 6. Quant au no 3 l'intérêt à 4 p. 100 n'est plus payé ; les versements étant complets, les actionnaires partageront les bénéfices sous le nom de dividende. Des modifications aux lois de concessions sont probables. Le Journal du Havre nous apprend de son côté N. 4. Nous n'avons jamais dit que la plupart de ces lignes fussent de bonnes affaires, au contraire. que M. Séguier, membre de l'Institut, va être - N. 5. Pour les numéros 4, tous les quatre mois; nommé directeur général des télégraphes électriques, et chargé, en cette qualité, de diriger leta- pour les numéros 5 et 6, il n'y a pas d'époque blissement des lignes projetées. M. Séguier, qui déterminée.-N. 6. Non, il y a toujours un danarrive d'Angleterre, où il est allé étudier le télé-ger à s'engager dans des affaires mauvaises ; la graphe électrique, irait, avant de prendre pos- capital peut y périr entièrement. session de son poste, visiter les chemins de fer supposition se réaliserait-elle que notre convic- C'est possible. tion ne changerait pas. des Etats-Unis d'Amérique. N. V. à Suippe. - Reçu votre abonnement. Le coupon a été détaché depuis le 1er courant. Vous trouverez dans le journal M. P. à Dax. réponse à votre lettre. Les diverses sections de chemins de fer qui ont été livrées à la circulation depuis le 4 janvier 1849, et qui le seront d'ici à la fin de l'année, forment un total de 653 kilomètres, ainsi repartis; De Paris à Chartres, 86 kilomètres; de Tours à Angers, 108 kilom.; de Paris à Epernay, 130 kilou.; de Paris à Tonnerre. 498 kilom.; de Dijon à Châlon, 60 kilom. ; de Melun à Montereau, 40 kilom., de Montereau à Troyes, 26 kilom.; de la Durance à Avignon 5 kilom. -Le Standard annonce une terrible explosion qui vient d'avoir lieu dans une houillère située à Merdare, près de Merthyr-Tydfil. Cinquante-eta me personnes ont été victimes de ce cruel accident. -- Par arrêté du 4 août, il est accordé à la société anonyme de la Nouvelle-Montagne, établie Verviers, représentée par son directeur, un sursis à toutes poursuites et exécutions de la part le ses créanciers, sous la condition de gérer Coutes ses affaires, en général avec le concours les sieurs Herla, avoué, à Verviers et Nagelnakers (Charles), négociant, à Liége, créanciers fe limpétrante et désignés ad hoc par leurs cointéressés. -La malle de Paris a éprouvé, la semaine derbière un retard de huit heures. Elle a marché l'accident en accident. Elle a perdu d abord trois jeures et demie sur le chemin de fer, un robinet le chaudière s'étant cassé entre Orléans et Châea uroux. L'avant train s'est ensuite brisé à Pala oy, dans le département du Lot. -- - N. 7. Votre M. D. à Lille. Il n'y a pas de souscriptions ouvertes, quand il en sera temps vous serez prévenu, votre qualité d'abonné vous fera comprendre dans notre souscription. M, A. à Tours. Ne versez pas. M. L. à Meaux. n. 2 bon placement sans variation sensible. 3 c'est en dehors de notre spécialité. A. l'administration reM. T. B. à Rennes. B c'est à tort que l'administrafuse avec raison. tion exige plus des 5 dixièmes les termes des statuts sont formels. M. A. L. de U... n. 1, même dans les conditions faites par la loi proposée, nous ne croyons pas que comme placement ce soit une affaire passable. -n. 2. au cours actuel c'est une affaire ordinaire, mais sûre. - n. 3, nous pensons qu'un mouven. 4, vament de hausse se produira bientôt. leur dangereuse à conserver. Le mouvement de hausse M. L., à Clayes. vous avons attendu -M. Wagnet, de Francfort, et M. le Dr Steinbeis, ta Wurtemberg, envoyés à Paris par leurs gou-avis. ernements pour examiner les produits de l'inlustrie française, sont allés visiter le chemin olique de M Andraud, qui fonctionne aux Champs Elysées, avenue d'Antin, 9; déjà les délégués du gouvernement autrichien étaient venus voir ce Nous Vous auriez tort de ven- Les obligations sont à N. 2 à Nisme, - n. 1, Lisez le numéro du jour. N. 2 il y a comme spéculation presque autant de chances de hausse que de baisse, comme placement, c'est au cours actuel une affaire ordie naire mais sûre. n. 3, dès qu'un mouvemende hausse de 20 à 25 fr. se produira, bâtez-vous - n. 4, au cours que vous de quitter cette ligne. fixiez, il y a presque infailliblement 30 p. 400 à gagner. n. 5, ce n'est jamais assez certain pour -n 6, 25 cent. qu'on engage sa responsabilité. par action. 2 20.- Fers de France (laminés), 27 à »»; id. mon, ordinaire, 2 35 à; id. Banca brillant, battus à la houille, 29 à »» ; id. battus au bois, 34 à »». - Fonte française, 11 à 12; id. anglaise, n° 1, 20 à 22; id. écossaise, n° 4, 18 à 19. Plomb en saumon, d Espagne, 47 50 à ; id. Tôle des Ardennes, d'Angleterre, 47 50 à 51. 56 à 60.- Zinc d'Europe, brut, 45 à »». D SAINT-DIZIER, 9 août. Fers battus, roche aux bois marchands 375 à»»»; Massiaux 280; cornettes, 10 fr. en sus du marchand; maréchal seul 20 fr. dito; martinet 80 dito; essieux estampés 20 dito. - Fers battus, demi-roche au bois : marchands 310; cornettes 20 fr. en sus. - Fers battus, roche à la houille 270 à »»»; dito petite Fers battus, demi-roche forge 20 à 25 en sus. à la bouille 260; dito par petis marchés 270; cornettes, dito, à maréchal seul 20 fr. en sus; petite forge 30 dito; à martinet sul 60 dito; essieux bruts dito; dito estampés 20 à 25; bandages percés 30 à 35; fonderie 40. Le tout livré à Saint-Dizier. Fers laminés 4 classe 240 à 245; dito par petits lots, 350 à 255; dito rendus à Gray 270; dito cercles rendus à Gray 350 à 360; cet article est très demandé; fils de fer 4 fr. 45 c., livrés à Paris; fils à clous nos 18, 19, 20, 4 fr. 20 dito au-dessous de 20, 4 fr. 10.-Fonte blanche, demi-roche, à Saint-Dizier, sans cours. On pourrait traiter de 95 à 400 fr., six mois de terme. - ANGLETERRE.-L'amélioration continue toujours, les demandes pour toute espèce de fers sont actives sans que la spéculation y ait part. Un grand nombre d'acheteurs qui n'avait pas fait de commande depuis quelque temps se montrent emce qu'il faut attribuer aux rapports favorables pressés maintenant de compléter leurs provisions, qui parviennent de la campagne sur l'aspect des récoltes. On s'attend à ce que la levée du blocus des ports de l'Allemagne donne lieu à de nombreuses commandes, après une aussi longue interruption du commerce avec ce pays. Les fers en barres du pays de Galles sont restés à liv. 5 sh., rendus au port. Les fers manufacturés du Straffordshire sont très demandés, et il y a eu hausse sur les cer ouveau mode de locomotive. Tous ces messieurs réservées pour placer vos fonds sans consulter ceaux, les feuilles et les baguettes.. nt été frappés de l'extrême simplicité de ce syseme de chemin de fer qui présente d'immenses conomies. dans sa construction et une sécurité complete dans la pratique ; ils ont surtout conris quels avantages il y aurait pour l'Allemague eu riche en houillières, de s'affranchir des loconotives, cette importation anglaise, et d'employer u moyen de l'air comprimé substitué à la vapeur, On a réalisé également de meilleurs prix sur personne, et maintenant vous avez des regrets; il nenous était pas possible de vous imposer notre les fontes en gueuse d'Ecosse : Ils sont cotés maintenant 45 sh. 6 d. à 46 sh.; les numéros volonté. Il est probable que vous pourrez retrouver la perte que vous éprouvez dans l'opération mélangés, 46 sh. 6. d. à 47; les premiers numé dont vous parlez, mais il fant vous hater de sor-méros, à 45 sh. les n° 3, au comptant, rendus à mais peu de vendeurs. tir de l'affaire dans laquelle vous vous êtes si mal bord à Glascow. A ces prix il y a des acheteurs, engagé. 上 8 Pontoise, Compiègne, Noyon. Toutes les 2 30 Saint-Denis, Enghien. Pontoise, Compiègne, Noyon, Amiens. St-Denis. Enghien, Ermont, Francon- St-Denis, Enghien, Ermont, Francon ville, Herblay, Pontoise. St-Denis; Enghien à Pontoise, Beaumont, St-Leu, Creil, Liancourt, Clermont, St-Just, Breteuil. Amiens, Amiens, Arras, Douai, Lille, St-Omer, Calais, Londres, Valenciennes, Bruxelles, Charleroy, Namur, Anvers, Cologne, 45 Pontoise, Beaumont, Compiègne. Toutcs les stations depuis Paris. Amiens, Arras, Douai, Lille, St-Omer, Dunkerque, Calais, Valenciennes, Bruxelles, Charleroy, Namur - Stations principales de Paris à Amiens.-Toutes les stations audelà d'Amiens. 44 Service des trains entre Paris, Bruxelles el Cologne. Par suite de l'installation du SERVICE DE NUIT, sur les chemins de fer belges, et les modifications apportées par la compagnie du chemin de fer du Nord dans l'organisation des trains, à partir du 21 mai, les relations de Paris avec Bruxelles et Cologne viennent de recevoir un très grand déveoppement. Quatre trains au lieu de deux, mettent chaque our Paris en communication avec Bruxelles. Trois trains au lieu d'un seul vont jusqu'à Aixa-Chapelle; enfin deux trains, au lieu d'un seul, ont en correspondance avec Cologne et les cheains de fer de Hambourg, de Berlin et Leipsick. Les heures de départ sont ainsi fixées pour aris : 8 h. du matin.-Arrivée à Bruxelles à 6 h. du ir, arrivée à Cologne à 9 h. du matin. 44 h. 45 m. du matin. - Arrivée à Bruxelles à h. 30 m. du soir. 8 h. du soir.-Arrivée à Bruxelles à 5 h. 45 m. 1 matin, arrivée à Cologne à 4 h 45 udu soir. voitures de 1r classe. Arrivées à Calais. 4 h., 14 h. 20 du matin. 4 h. 45, 9 h. 30 du soir. Départs de Calais. 4 h. 30, 40 h. du soir. Arrivées à Douvres.. 6 h., du soir, minuit. Arrivées à Londres. - 4 h. 30, 40 h. 30 du matin. Chemins de fer de Rouen, du Havre et de Dieppe. Service d'été à partir du 25 mai 1849. Départs de Paris, 7 h. matin pour Rouen, le Havre et Dieppe, et toutes les stations intermédiaires. Arrivée à Rouen, 11 h. 45; au Havre, 2 h. 3; Dieppe, 3 h. De Paris, 9 h matin pour Mantes et les stations intermédiaires. De Paris, 11 h. matin pour Rouen et les stations intermédiaires.-Arrivée à Rouen 3h. soir. De Paris, 4 h. 25, direct pour Rouen et les stations intermédiaires de Rouen au Havre et à Dieppe. Arrivée à Rouen, 4 h. 45; au Havre, 6 h. 35; à Dieppe, 6 h. 30 soir. De Paris, 3 h. 35 soir, pour Poissy, Mantes et toutes les stations intermédiaires de Mantes à Rouen, au Havre et à Dieppe. Arrivée à Rouen, 7 h. 15; au Havre, 10 h. 5; à Dieppe, 9 h. 30 soir De Paris, 4 h. soir pour Mantes et les stations. Arrivée, 5 h. 40. De Paris, 5 h. 25 soir, pour Poissy et les stations. Arrivée, 6 h. 10. De Paris, 7 h. soir pour Rouen et les stations. Arrivée, 11 h. 5. De Paris, 14 h. soir, direct pour Rouen, le Havre et Dieppe. Arrivée à Rouen, 3 h 20 mat., au Havre, 5 h. 45 mat., à Dieppe, 5 h. 30. Saint-Germain, rue Saint-Lazare, 120. Départs de Paris toutes les heures. De Paris de 7 h. 35 m. du matin à 10 h. 35 du soir. De Saint-Germain : de 7 h. du matin à 10h. du soir. Baisse de prix. Abonnement, 1 fr. Omnibus gratis la semaine. (Voir aux Annonces.) Versailles (rive droite), rue Saint-Lazare, Départs toutes les heures. 4. 45, 2 h. soir. Arrivées à Corbeil. — Matin : 9 h. 30, midi 05. - Soir : 3 h. 30, 6 h., 9 h. 40. Départs de Corbeil. Matin 7 30. 10 h. 45. De Paris, de 7 h. 1/2 du matin à 10 h 4/2 s. Soir : 2 h. 30, 4 h., 8 h. 40. Boulevart MAZAS, près la Bastille. SECTION DE PARIS A TONNERRE. ILLENEUVE-SAINT-GEORGES, MONTGERON, BRUNOY, COMBE-LA-VILLE,— LIEUSAINT, CESSON, - SAINT-FLORENTIN, FLOGNY. PONT-SUR-YONNE, SAINT-JULIEN-DU-SAULI, STATIONS D'OMNIBUS DANS PARIS: Rue du Bouloy, 22; - Messageries naionales;-Cour Batave, r, St-Denis, 124, ➡➡ place St-Sulpi - L'Administration du JOURNAL DES CHEMINS DE FER vient de rouvrir sa Souscriptio pour soumissionner de nouveau l'Emprunt de 6 millions du département de la Seine. On sait qu la première adjudication, l'Administration du JOURNAL DES CHEMINS DE FER a seule de posé le cautionnement exigé par le cahier des charges, et qu'il n'a tenu qu'à elle d'être déclarée adjudicataire; mais, préoccupée avant tout de l'intérêt de ses Souscripteurs, eile a préféré faire ajourne l'opération que de la réaliser à des conditions onéreuses. Par suite de cet ajournement, l'Administra tion a remboursé immédiatement, et sans frais, la presque totalité des sommes qui lui avaient versées. Elle rouvre aujourd'hui sa Souscription, et prévient qu'elle reçoit les versements dans se bureaux, rue Richelieu, 85, de neuf heures du matin à quatre heures du soir. JOURNAL DES CHEMINS DE FER. OUVERTURE le MARDI 21 août. CHEMIN DE FER DE PARIS A STRASBOURG, SECTION DE PARIS A ÉPERNAY FAUBOURG SAINT-DENIS ET FAUBOURG SAINT-MARTIN, EMBARCADERE, Rue Neuve-Chabrol. DÉPARTS: DE PARIS, 7 h. 40 m. du matin, 8 h. 30 m., 11 h.; 3 h. du soir 5 h. 20 m., 6 h. 20 m.; 1 h. 30 m., le dimanche seu DÉPARTS: D'EPERNAY, 8 h., 12 h., 5 h. 20 m.; 3 h. du matin, train de poste. DE MEAUX, 7 h. 40 m., 5 h. 20 m., 9 h. 20 m. STATIONS --- Changis, Noisy-le-Sec,— Villemomble et Gagny,— Chelles,— Lagny, — Esbly,— Meaux,— Trilport, Dormans,— Port-à-Binson,— Damery, LOCALITÉS DESSERVIES PAR CORRESPONDANCE : STATIONS D'OMNIBUS DANS PARIS : Carrousel, - - - VILLERS-COTTERETS, CROUY-SUR-OURCO, place du Palais-de-Justice. Messageries nationales et générales. impasse de la Planchette, Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fecamp. MM. les actionnaires de la compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp, sont informés qu'en vertu de l'art. 9 des statuts de la compagnie, il sera procédé le 20 de ce mois, à la Actions définitives. 17010 à 17109. Laquelle vente sera faite aux risques et périls des propriétaires des actions sus indiquées sous réserve expresse, conformément aux dispostions des artioles 7 et 9 des statuts, de l'action per DE PARIS A ROUEN. CHEMIN DE FER MM. les actionnaires sont informés que le paiement du 43° dividende, soit 12 fr. 50 par action, s'effectue à la caisse de la compagnie, rue d'Amsterdam, n° 15, depuis le 2 de ce mois. DE PARIS A ROUEN. bourse de Paris, par le ministère d'un agent de sonnelle contre ces mêmes actionnaires ou leurs CHEMIN DE FER MM. les porteurs d'obliga 96, 214, 515, 827 à 829, 831, 832, 1028, 030, 1059, 4061, 1069, 1495 à 1497, 1332, 1359, 1706, 4763 à 1767, 1782 à 1784, 1845, 1980, 2059 à 2064, 2089, 2119 à 2123, 2126, 2127, 2440, 473 à 2175, 2176 à 2178, 2186 à 2188, 2192, 493 2207, 2230, 2231 à 2233, 2255,, 2267 à 2269, 2291, 2292 2302 à 2304, 2305 à 2307, 2323, à 2327, 2392, 2475, 2618, 2619, 2636, 2637, 2653 à 2657, 2668 à 2671, 2783, à 2786, 3128 à 3142, 3348 3352, 3473 à 3475, 3478, 3181, 3485 à 3487, 3489, 3498 à 3500, tions de l'emprunt de six millions de francs, contracté par la compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen le 1er août 1845, sont prévenus que les obligations portant les numéros 2592, 2507, 2522, 2526, 2529, 2585, 3588, 2572, 2,509, 2528, 2583, 2545, 2574, 2577, 2,543, 2580, 2576, 2508. 2530, 2514, 2560, 2578, 2557 désignées par le sort au tirage du 4 juillet 1849, seront remboursées à raison de 4250 fr. chacune, au siége de la compagnie rne d'Amsterdam, no 15, à partir du 6 juillet 1849, FORGES ET HAUTS-FOURNEAUX. Etude de Me PERONNE, avoué à Paris, 35, rue d'Aboukir (ancienne rue Bourbon-Villeneuve). Vente sur baisse de mise à prix, en l'audience Le secrétaire-directeur: Le président du conseil : des criées du tribunal civil de la Seine, samedi LAURENT MOUTON. Paris le 3 août 1849. 501 à 4505, 9086 à à 9100, 9856 à 9860, 9986 CHEMIN DE FER 9990, 40721 à 40855, 44319 à 44330, 41506 à 1510, 43051 à 43060, 13152, 43453, 43576 à 3595, 13721 à 13820, 43886 à 13985, 16621 16625, 47306 à 17315, 19621 à 19640, 21331 à 1340, 22886 à 22905, 23296 à 23300, 23344 à 3355, 23856 à 23880, 24121 à 24135, 28356 à 8375, 28731 à 28745, 29066 à 29070 29491 à 9300, 30001 à 30010, 30021 à 30050, 30128, 2431 à 32440, 35681 à 55685, 35971 à 35975 -5981 à 36000. W, STRAHAN. DE ST-ÉTIENNE A LYON. Il sera adressé à chacun des ayant droit un 25 août 1849, deux heures de relevé. Des FORGES ET HAUTS-FOURNEAUX de Maison-Neuve et Rosée, situées communes de Précy-sous-Thil et circonvoisines, arrondissement de Semur (Côte-d'Or), consistant en bâtiments d'habitation et d'exploitation, terrains, chantiers, droits aux baux. con cessions de mines, cours et chutes d'eau, machines et matériel industriel, et toutes les circonstances et dépendances. Mise à prix 500,000 fr. A Paris: 4° à M° Péronne, avoué poursuivant ; A Précy-sous-Thil, à Me Margras, notaire; |