Départs de Meaux: 7 h. 40 m., 5 h. 20 m., h. 20 m. CORRESPONDANCES. STATIONS. Noisy-ld-Sec, Villemomble et Gagny, Chelles, Lagny, Esbly, Meaux, Trilport, Changis, La Ferté-sous-Jouarre, Nanteuil, Nogent-l'Artaud, Château-Thierry, Mezy, Varennes, Dormans, Port-à-Binson, Damery, Epernay. Montfermeil, Pomponne, Anet, Lisy-sur-Ourcq, La Ferté-Milon, VillersCotterets, Crouy-sur-Ourcq, Montmirail, La Ferté-Gaucher, Sezanne, Coulomniers, Soissons, Reims, Vitry, Chalons. OMNIBUS DARS PARIS. Carrousel, place St-Sulpice, place du Pa ais-de-Justice, impasse de la Pianchette, Messageries nationales et géuérales. DE ROUEN AU HAVRE. Arrivées à Bourges. Matin : 44 h.-Soir : CHEMIN DE FER MM. les actionnaires sont 1h 05, 8 h. 45.-Matin. 1 h. 50. Arrivées à Nérondes. Soir : 4 h., 5 h., 9 h - Midi 20. Départs de Bourges. Matin : 6 h. 45. Soir : 2 h. 35, 8 h. 20. Arrivées à Orléans.Matin : 10 h. Soir : 5 h. 45, 44 h. 30. prévenus que le paiement du quatrième dividende fixé par l'assemblée générale du 29 septembre dernier à 7 fr. 50 c. par action, aura lieu à la caisse de la compagnie, rue d'Amsterdam n. 15, à dater du 2 octobre 1849, et qu'à partir de la même époque, il sera payé 5 francs par action sur les reconnaissances de liquidation du troisième dividende. Par ordre du conseil : Le chef de l'exploitation, G. DE LAPEYRIÈRE. CHEMIN DE FER DE PARIS A ST-GERMAIN - La compagnie a l'honneur de prévenir MM. les porteurs d'obligations qu'elle paie, dès à présent, par anticipation, sous retenue de 4 p. 400 d'escompte, les obligations sorties au tirage et qui sont remboursables le 4°r janvier prochain, au pair de 1,250 fr. ou 1,275 avec le semestre à échoir. Ces obligations devront être présentées à la caisse de la compagnie, rue St-Lazare, 124, de 10 à 2 heures, avant le octobre prochain. RIVE DROITE, RUE CHEMINS DE FER DE ROUEN, DU HAVRE effet, le tout d'après l'article 33 des statuls. PAR ADONNEMENT: 10 p. 100 de réduction sur es CHEMIN DE FER BOURG, 148, rue du rix ci-dessus au-delà de 50 c. Au moyen d'une correspondance entre les deux hemins de fer à Asnières, le transport des yageurs entre Versailles et St-Germain s'efctue à 4 fr., et entre les stations des deux lines, à 75 c. Omnibus gratis, la semaine, de l'intérieur de ris à la gare. Carrousel, au coin de la rue de artres; cour Batave, rue St-Denis, 122; essageries Nationales, rue Montmartre, 109; ulevart St-Denis, 18 (cité de l'Union). Le conseil d'administration a l'honneur de rappe'er à messieurs les actionnaires que conformé ment à l'avis inséré dans deux journaux d'annonces légales du département de la Seine, le 4 juin dernier, Un versement de 25 fr. par action est appelé et devra être effectué à la caisse de la compagnie, du 1er au 20 octobre prochain. A dater du 21 octobre, il ne sera plus admis à la négociation que les actions qui porteront la mention du versement; et, conformément à l'article 45 des statuts, l'intérêt sera du, pour chaque jour de retard, à raison de 5 pour 100. Le conseil d'administration rappelle de nouveau à ceux de Messieurs les porteurs d'actions, sur lesquelles le versement appelé en juillet dernier n'a pas été effectué, que, passé le 20 septembre courant, les numéros de ces actions seront affichés pour être vendus à la Bourse, conformément aux prescriptions impératives des statuts. MINE DE LA GRAND'COMBE. MM. les gérants préviennent les porteurs que les obligations dont le tableau suit sont sorties au tirage du 25 mars 1849 pour être remboursées : 3120 3756 4933 4-220 634 1440 2371 236 663 1451 2516 3149 3793 4939 237 666 4472 2559 3151 3844 5053 276 708 1539 2583 3167 3846 5077 291 842 1549 2593 3187 4071 5135 319 913 1645 2683 3188 4454 5238 320 934 1656 2698 3265 4518 5268 387 966 4708 2743 3312 4543 5327 439 1012 1715 2724 3319 4597 5385 475 1028 +736 2838 3364 4670 5389 488 1035 1792 2876 3364 4673 5434 493 1062 1882 2900 3380 4703 5458 528 4439 1960 2908 3393 4773 5484 533 1485 2004 2952 3597 47-4 5659 574 4252 2101 3023 3646 4822 5866 579 1319 2421 3037 3687 1847 5888 608 1386 2346 3086 3728 4893 5905 Se présenter pour celles non échangées, à la caisse de MM. de Rothschild frères, rue Laffitte, 21. Le public est prévenu qu'un vol de 244 actions Cologne, de 200 thalers chaque a été commis au de la Société de la banque à Schaaffhausen de préjudice de ladite Société. Ces actions portent les n° Lit A, 5421 à 5515, 5994 à 6020; Lit B, 5421 à 5515, 5994 à 6029. Les personnes qui auraient quelques renseignements à donner sur l'auteur de ce vol sont invitées à les adresser à MM. Mallet frères et Comp., rue de la Chaussée-d'Antin, 43. BULLETIN OFFICIEL DES ADJUDICATIONS ADMINISTRATIVES. Travaux publics.-Fournitures des Admiuistrations et des Etablissements publics à Paris et dans les départements. Travaux à faire, pour la construction de la route départementale n. 9, d'Issoudun à Gouzon, entre la Clavière et Chanon, sur une longueur de 5,000 mètres. Le préfet du département de la Creuse donne avis que le lundi 22 octobre prochain, à deux heures précises de l'après-midi, il sera procédé, en conseil de préfecture et en présence de M. l'ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, à l'adjudication définitive, par voie de soumissions cachetées, des ouvrages a faire pour la construction des travaux cidessus désignés dont l'estimation s'élève à 55,530 fr. 50 centimes, non compris la somme à valoir de 1,262 fr. 87 cent., suivant le délai ci-après : Voir notre numéro du 27 septembre. Il sera ouvert à la préfecture des Côtes-du-Nord, à Saint-Brieuc, le 5 novembre prochain, à 10 heures du matin, un concours public, pour l'examen des aspirants à l'emploi d'agent-voyer en chef du département, au traitement annuel de 4,000 fr., y compris les frais de bureau et les frais de tournée. Une commission sera nommée par le préfet, à l'effet d'examiner les concurrents. Pour être admis au concours, ies candidats devront se faire inscrire, à la préfecture, bureau des travaux publics, deux jours au moins avant l'ouverture de l'examen et justifier de leur moralité par des certificats en due forme. Ils joindront à ces pièces une notice de leurs services ou emplois antérieurs, ainsi que leur acte de naissance constatant qu'ils sont âgés au moins de 23 ans. Les détails du concours sont déposés au Journal des travaux publics. Le préfet des Côtes-du-Nord, INDRE-ET-LOIRE. Service spécial de la Loire. (Troisième section.) PORT DE TOURS. Le préfet d'Indre-et-Loire fait savoir que le 27 octobre 1849, à une heure très précise après-midi, il procèdera en conseil de préfecture, à Tours, assisté de M. l'ingénieur en chef du service spécial de la Loire, et suivant les formes prescrites par les ordonnances des 19 mai 1829 et 4 décembre 1856, à l'adjudication au rabais et sursoumissions cachetées des travaux de restauration du port de Tours. La dépense de ces travaux, dont le projet a été approuvé les 8 mai et 15 septembre 1847 par leministre des travaux publics, est évaluée à la somme de 113,000 fr., y compris une somme à valoir, pour dépenses imprévues, de 9,403 fr. 47 c. Les p'ans, devis, analyse des prix et détail estimatif de cette entreprise sont déposés à la préfec ture d'Indre-et-Loire (1 division), où ils seront communiqués aux entrepreneurs tous les jours, de une heure à trois heures, excepté les dimanches et fêtes. Les travaux seront entrepris et poursuivis au fur et à mesure des crédits qui leur auront été ouverts, sans que l'administration s'engage à les faire exécuter intégralement ni même dans un intervalle de temps déterminé. Pour être admis à soumissionner, les concurrents devront, au préable, avoir versé dans la caisse du receveur général des finances du département une somme de 5,000 fr. en numéraire ou en inscriptions de rontes calculées au pair, en annuités, bons nationaux ou autres effets du trésor, avec transfert, au profit du trésor public, de celles de ces valeurs qui seraient nominatives ou à ordre. Ils pourront aussi effectuer ce cautionnement au moment de la présentation de leurs soumissions, en déposant sur le bureau une somme égale audit cautionnement, en argent ou en billets de banque. Le concurrent produica à l'appui de sa soumis sion: 1° Un certificat constatant sa capacité. Ce certificat devra avoir été délivré dans les trois ans qui précèderont l'adjudication; il contienda l'indication exacte des travaux exécutés par l'entrepreneur, ainsi que la justification de l'accomplissement des engagements qu'il aurait contractés. Cette pièce devra être dressée sur papier timbré, et visée par l'ingénieur en chef ou par l'un des ingénieurs ordinaires du service spécial de la Loire, dans la quinzaine précédant l'adjudication. 2 Et un récépissé du receveur général du département, constatant le dépôt du cautionnement fixé cidessus. Pour le Préfet d'Indre-et-Loire en congé; Le préfet de Loir-et-Cher, prévient le public qu'en vertu du décret de M. le président de la République, du 5 juillet 1819, il sera procédé par lui en conseil de préfecture, ca présence de M. l'ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, le jeudi 25 octobre prochain à midi précis, à l'hôtel de la préfecture, à l'adjudication d'un pont suspendu sur le Cher, devant le bourg de Menneton, et des travaux d'établissement des abords et dépendance dudit pont, suivant les clauses et conditions insérées au cahier des charges annexé. A ee décret: il annonce que les frais de construction devront être couvert par une somme de quarante huit mille, quatre cent quatre-vingt-sept francs, qui sera fournie : 1° Par le trésor, par les communes de Menneton et de Masay, par divers particuliers; 2o Par les droits de péage pendant un nombre d'années dont le maximum sera fixé dans un écrit eacheté et déposé sur le bureau avant l'adjudication. L'adjudication sera consentie en faveur du soumissionnaire qui réclamera le péage pendant le moins grand nombre d'années. MAYENNE. Il sera procédé, le vendredi 19 octobre 1849, à Phôtel de la préfecture, à Laval, à l'heure de midi, à l'adjudication au rabais, sur soumissions cachetées, des travaux à exécuter pour la construction ou l'amélioration des portions de route ci-après désignées : 1° Route, n. 1, de Laval à Nantes; TARN-ET-GARONNE. Adjudication, par voie de concession de peg du pont suspendu projeté sur la Garonne, Tre Casses, route départementale n. 12, de Castelamsin à Auvillar. Ce pont sera établi dans l'emplacement indi par des lignes rouges A B sur le plan présenté par M. l'ingénieur en chef du département. Le débouché des eaux entre le nud des culées sen au moins de cent quatre-vingt-cinq mètres. La pont pourra être construit en deux et même en tr travées. L'établissement et la confection du pont et de ses abords seront entièrement aux frais de l'adju dicataire et à ses risques et périls inoyeunant: 1o La concession, pour un laps de temps quiten déterminé par l'adjudication, du produit d' péage d'après le tarif ci-dessous, lequel sera pacu à son profit, après l'achèvement de la constru tion; 2o D'une subvention de 55,000 francs sur les fond du trésor; 5o De 40,000 fr. du département; 4° De 10,000 fc. en dix annet is, de la comm de Castelsarrasin; 5o De 2,000 fr. de la commune de Saint-Ag 6o Dǝ 1,300 fr. de la commune, de Castelfe.to 7" De 800 fr. de la commune de Castelmaran 8 De 400 fr. de la commune d'Angeville; 9° De 500 fr. de la commune de Fafoller: 10° De 200 fr. de la commune de Saint-Arro mex; 11o De 200 fr. de la commune de Gensar, form ensemble 90,400 fr. La public est prévenu qu'il sera procédé, le di 5 novembre prochain, à midi dans une des s de l'hôtel de la Préfecture, à l'adjudication desth vaux ci-dessus mentionnés, en conseil de prefeca ct en présence de M. l'ingénieur en chef. Les soumissions, cachetées, seront reçues au crétariat général de la préfecture jusqu'au dit j et celles qui n'y auraient pas été remises à l'ava seront déposées, le conseil assemblé, sur le bar même du conseil, à midi, heure fixée pour l'out ture des soumissions. Pour être admis à concourrir, les soumis naires devront, au préalable, avoir versé dan caisse du receveur général du département somme de 90,000 fr. en numéraire ou en inscript de rentes calculées au pair, ou encore en annu bons nationaux ou autres effets du trésor. Les concurrents pourront prendre connaiss du cahier des charges et conditions de l'adjus tion dans les bureaux de la préfecture. Le modèle de soumission et le tarif des dr percevoir, sont déposés au Journal des Trans publics. FOURNITURES. MINISTÈRE DE LA GUERRE. ARTILLERIE. Direction des poudres et salpêtres. Il sera procédé, le lundi 22 octobre 1849, b de midi, à la mairie du 9° arrondissement de la de Paris, à l'adjudication publique, au rabais – soumissions cachetées, de la fourniture de Sept cent mille kilogrammes de salpêtre ( de potasse) en nature de brut. A livrer en sept lots, de 100,000 kilogramm cun, savoir: 600 mille kilog. à la raffinerie des salpêtre Bordeaux. en 6 lots. 100 mille kilog. à la raffinerie des salpêtres & pault (près Tours), en 1 lot. Les cahiers des charges relatifs à ces four sont déposés : A Paris, à la raffinerie des Salpêtres, Au Ripault, id., Et au Havre, chez M. Louis Bertin, rue Bech din-de-Saint-Piarre, n. 5, où les personnes ( sireront soumissionner pourront en prendre naissance. Paris, le 7 octobre 1849. CHRONIQUE DE LA BOURSE. maine. Comme les actions françaises étaient co- La spéculation a été tourmentée pendant toute la semaine par les craintes que faisaient naître les nouvelles de l'extérieur, et surtout par les affaires de Constantinople. La rente a été lourde avec une tendance à la baisse. Peu de spéculateurs se hasardaient à garder des positions à la hausse, et l'on se contentait d'opérer sur des primes. Cependant, lorsque le 5 010 est arrivé aux environs de 87, la baisse s'est arrêtée, et les réalisations des vendeurs ont fait remonter assez rapidement Du reste les cours se sont à peu près relevés à 88; mais le mouvement ascensionnel s'est aus- pendant les dernières Bourses. Le Nord qui avait sitôt arrêté et l'on a commencé de nouveau à ré- été très affecté a commencé à reprendre un peu trograder. On paraît croire que la rente se main-faveur. Nous avançons vers la fin de l'année et tiendra pendant quelque temps entre les deux li- l'on peut maintenant prévoir quel sera à peu près mites de 87 et 88. Si, d'une part, l'attente du le résultat des recettes de 1849 pour ses actionnouvel emprunt de 200 millions ne permet guère naires. de croire à beaucoup de hausse, d'un autre côté, L'Etat qui fait exploiter jusqu'à présent pour il n'est pas probab'e qu'un emprunt français se fasse au dessous de 87 fr. en 5 010, lorsque le Pi- daigne pas suivre l'exemple des compagnies et son compte la ligne de Lyon jdsqu'à Tonnerre ne mont a trouvé à emprunter à 82 112 et que l'Au- publier ses recettes hebdomadaires, ce qui pourtriche a trouvé, au moyen de souscriptions, près rait servir d'indice pour calculer le revenu prode 72 millions de florins en 4 112 p. 100 à 83. Il ne bable de la ligne lorsqu'elle sera tout entière en manque pas de personnes, du reste, qui croient exploitation. Il paraît néanmoins que le trafic est encore que l'emprunt ne sera pas négocié cette considérable sur la section de Paris à Tonnerre, année, et que le ministre des finances se contenet comme cette ligne fait concurrence à celle de tera de demander à l'Assemblée l'autorisation de Paris à Orléans, il n'est pas étonnant que les acle contracter lorsqu'il verra le moment opportuntions d Oricans soient faibles et un peu en baisse. et que le Trésor aura besoin de nouveaux fonds. Cependant on peut remarquer que, malgré cette 1 est certain que le Trésor n'a pas un besoin pres- circulation, les recettes hebdomadaires d'Orléans sant de réaliser l'emprunt et qu'il pourrait attense soutiennent au dessus de celles de l'année derdre jusqu'au printemps prochain; il possédait nière. encore pès de 50 millions àla Banque après avoir opéré le paiement du semestre du 5 010, et le service du coupon du 3 0,0 qui écheoit au mois de décembre est dès à présent assuré. L'argent continue à arriver en abondance au Trésor, quoique l'intérêt des bons à trois mois soit réduit a 4 00, et il sera facile, à moins de circonstances imprévucs, d'obtenir le renouvellement des bons à l'é chéance de novembre et de décembre. Dans le cas contraire, le gouvernement peut encore user du crédit de 100 millions qui lui est resté à la Banque, et cette somme suffirait pour faire face à toutes les éventualités du moment. On a attribué à ces bruits perpétuels d'emprunt qui se renouvellent tous les jours la faiblesse qu'ont éprouvée les éventualités de Lyon à Avignon, de Bordeaux à Cette et de Fampoux à Hazebrouck. On a craint que l'emprunt des 200 millions ne fût nuisible à l'entreprise du chemin de fer de Paris à Avignon; mais il paraît bien certain que, de toutes les manières, les actions et les obligations du nouveau chemin de fer seront émises avant que l'on négocie définitivement le nouvel emprunt. Il est probable que la compagnie, qui se charge de cette vaste affaire, fait de la concession préalable du chemin de fer une condition expresse de son concours. On espérait que la commission de l'Assembléo horgée d examine le projet de loi relatif au chemin efr de Paris à Avignon, aurait déposé son rapport des les premières seances de l'Assemblée: mais elle n'a pas encore terminé son travail, et oa ne croit pas qu'elle le dépose avant la fin de semaite piochaine Il est vivement à désirer ue la chambre se hâte de terminer cette affaire, ui met en suspend tous les capitalistes, et surout les porteurs d'actions des diverses lignes de hemins de fer. Le marché des actions de chemins de fer a été généralement très offert pendant toute cette se de 17 23 à 17 50. Avignon de 14 à 14 50. Fampoux də 24 à 24 50. Samedi, 6 octobre. Baisse sur toutes les valeurs. Les affaires étaient devenues fort difficiles sur les chemins de fer. Le 3 p 400 a baissé de 35 à 55 20; le 5 p 100 de 45 à 87 60; la Banque était à 2315. Le Nord a fléchi de 220 à 425: Strasbourg de 125 à 347 50: Nantes de 125 à 286 25; Avignon de 375 à 240; Orléans était stationnaire à 760; Rouen à 525; le Havre à 250, Vierzon à 290. Lundi, 8 octobre.-La baisse a fait de nouveaux progrès, mais les cours étaient moins mal tenus la clôture. Le 5 p. 400 a varié de 87 20 à 87 40; le 3 p. 100 de 55 à 55 30; la Banque était à 2315. Orléans a fléchi de 2 50 à 757 50; Rouen de 5 à à 520; le Havre de 5 à 245; Vierzon de 230 à 287 50; Nantes de 3 75 à 282 50; Strasbourg de 2 50 à 345. Marseille a monté de 1 25 à 214 25; Bordeaux était à 402 50; Bâle à 100; Dieppe à 173. Mardi, 9 octobre. Les cours ont été mieux tenus, et ont fermé en hausse. Les chemins de fer étaient également plus recherchés. Le 3 p. 100 a monté de 50 à 55,80; le 5 p. 100 de 65 à 88,05; la banque de 2,50 à 2,317,50; Orléans de 7 50 à 7 35; Rouen de 5 à 5 25: Marseille de 3 75 à 215; Bâle de 1 25 à 101,25 le Nord de 5 à 430; Strasbourg de 2 50 à 317 60; Nantes de 2 50 à 285; Anvers de 15 f. à 240. Le démêlé survenu entre l'administration de la posle et la compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes a augmenté la tendance à la baisse du cours de cette ligne qui a déjà commencé à flé- Mercredi 10 octobre. Les cours étaient plus faichir par suite de l'appel de fonds de 50 fr. L'ad-bles, mais il y avait peu de transactions. Le 3 p. 100 a fléchi de 25 c à 55 55; le 5 p 400 de 30 cà ministration des postes et le ministre des travaux publics ne peuvent pas forcer la compagnie à con- 87 75; la banque a monté de 22 50 à 2,340; Ortinuer un service qui lui est onéreux, car il ne léans a fléchi de 2 50 à 735; le Nord de 2 50 à sert qu'an transport des dépêches, et il ne se 427; Versailles (r.d.) de 2 50 à 205; Marseille a présente présqu'aucun voyageur au milieu de la a monté de 2 50 à 217 50; Strasbourg de 1 25 à nuit. Le cahier des charges force seulement la 348 75. Les autres lignes étaient sans variations. compagnie a fournir un train spécial pour les malles, mais à la condition que l'administration des postes en paiera les frais. La rente 3 p. 100 a monté, du 6 au 11 octobre, de 55 60 à 53 70. La rente 5 p. 400 a fléchi de 88 15 à 87 20, et elle reste à 87 70. La Banque a monté de 20 à 23 35. Le Nord a fléchi de 427 50 à 425, et il est revenu à 128 75. Strasbourg a fléchi de 350 à 315, et reste à 347 50. Nantes a baissé de 289 75 à 282 50 et a repris Orléans a fléchi de 740 à 730, et reste à 732 50 215. Marseille a fléchi de 215 à 210, et a repris à 215. Bordeaux-a baissé de 407 50 à 402 50, et reste à 403 75. Vierzon a fléchi de 292 50 à 287 50, et est resté à 390. St-Germain a baissé de 6 25 à 406 25; Bâle de 1 25 à 101 25. Anvers à Gand, après avoir fait 250, est revenu à 225. Les éventualités de Bordeaux à Celle ont varié Jeudi 11 octobre. Bourse sans affaires, les cours sont restés faibles sur toutes les valeurs. Le 3 p. 400 a monté de 45 c. à 55 70 le 5 p 100 a fléchi de 05 c. à 87 07; la banque de 5 à 2335: Strasbourg de 4 25 à 347 50; Marseille de 2 50 à 215; le Nord a monté de 1 25 à 428 75; Nantes de 1 25 à 387 50; Vierzon de 2 50 à 292 50; Orléans de 5 à 740; Versailles (r. d.) de 4 25 à 206 25; SaintGermain a fléchi de 5 à 410; Rouen de 5 à 5 25. Vendredi 42 octobre Les cours étaient très faibles et toutes les xaleurs inclinaient à la bai s, On disait cependant que l'emprunt ne serait pas avoué avant les premiers mois de 1850. Le 3 p. 100 a varié de 55 65 à 55 50, le 5 p. 100 de 81 45 à 87 55; la banque de 2,335 à 2330; Orléans de 745 à 725; Rouen était à 523 75; le Havre de 245 à 244 50; Marseille de 515 à 212 50; Bâle de 100 à 101; Vierzon de 192 50 à 290; Nantes de 286 25 à 285 50; Strasbourg do 317 50 à 346 25; Versailles (R. D.) à 205, la gauche à 170. Le Directeur: J. MIRÈS. Imprimerie BLONDHAU, 32, rue du Petit-Carreau.. BOURSE DE PARIS.-COURS DES ACTIONS ET OBLIGATIONS DES CHEMINS DE FER, DU 6 AU 12 OCTOBRE 1849. tout. 20k tout. 6 fr. 50 p. un an. janv. 1849. SAINT-GERMAIN (7). 415 néant. n n 727 50 170 » 523 75 511 50 242 50 (1) Le surplus (150 fr.) a été fourni par l'Etat, qui a prêté 12,600,000 fr. à la Compagnie. - (3) Pendant la durée des travaux. (4) Jouissance de janvier 1848. — (5) Perpèturar, pour partie (70 kil.). Le surplus, 99 ans. - (6) Nouvelles. — (7) Ex-intérêts. - (8) En sus des intérêts à 4 0,0. —(9) Jouissance de septembre. COURS DES ACTIONS DES HAUTS-FOURNEAUX, MINES, CHARBONNAGES, etc., etc. N. 403. 8. ANNEE. SAMEDI 20 OCTOBRE 1849. N° 42 DES MINES ET DES TRAVAUX PUBLICS. BULLETIN GÉNÉRAL D'ADJUDICATIONS ADMINISTRATIVES. L'ADMINISTRATION se charge de veiller aux intérêts de ses abonnés, de les représenter dans les assemblées des sociétés dont ils sont actionnaires, de ON se ch les éclairer sur la marche et la direction des affaires dans lesquelles ils sont engages et de les renseigner sur la valeur réelle des titres qu'ils possèdent; enfin de les guider d'une manière sûre et positive sur tous les placements de fonds. L'administration se charge aussi de l'Achat et de la Vente des ctions, des Versements a faire, des Intérêts et Dividendes à recevoir et de toute négociation de Titres de Chemins de fer. SOMMAIRE. L'État et les chemins de fer. (Compagnie d'Avignon à Marseille.) Chemin de Paris à Avignon. Longueur des principaux chemins de fer administrés par l'industrie privée. – Du morcellement des chemins de fer. La navigation de la Saône do et du Rhône jugée par la presse lyonnaise. - Les Nous approuvons sans réserve cette réso- fira pour conduire au but que l'on se proespérons qu'elle sera sanctionnée par l'Assem-rester unique et si le gouvernement ne delution de la part du gouvernement, et nous pose? Evidemment non, si cette loi devait blée législative. Mais la compagnie d'Avignon vait point présenter prochainement un enà Marseille n'est pas la seule dont la position semble de propositions de même nature, sussoit difficile, qui ait des créanciers et pas ceptibles de relever toutes les entreprises de d'argent, des actionnaires et pas de dividend'argent, des actionnaires et pas de dividen- chemins de fer dont la souffrance influe si des. La plupart des autres compagnies de gravement sur le marché des capitaux et sur chemins de fer sont à peu près logées à la le chômage prolongé des forges et des grands même enseigne; sauf de rares exceptions, ateliers de construction. elles ont toutes à se plaindre d'erreurs dans dans la fixation de la durée des concessions; les devis officiels et d'une rigueur excessive toutes ont les mêmes titres que la compagnie Bourses. -Ta-d'Avignon à Marseille à réclamer de l'Etat l'assistance et les réparations qu'il a le bon esprit d'accorder à cette dernière, actionnaires et les nouveaux chemins de fer. Travaux parlementaires. Chemin de fer de Paris à Avignon. (Lettre de M. Marc.) Observations sur le projet de loi concernant le chemin de fer de Paris à Avignon. Rapport à MM. les membres de l'Assemblée nationale. - Projet de loi pour la concession des chemins de Paris à Lyon et de Lyon a Avignon. - Chonique des chemins de fer. Chemins de fer étrangers. Nouvelles diverses.- Correspondance.- Recettes. Adjudications. Annonces. bleaux. L'Etat et les chemins de fer. COMPAGNIE D'AVIGNON A MARSEILLE. Venir en aide à une seule entreprise de chemin de fer quand presque toutes ont besoin de secours, serait une injustice gratuite et stérile, qui engagerait l'Etat sans bénéfice pour le Mais il n'en serait pas pays. de même d'un système complet d'assistance des travaux publics, qui embrasserait la réNous citererons, en particulier, deux au- vision de tous les cahiers des charges rédigés tres compagnies, celles de Sceaux et la Teste, sous l'influence d'erreurs de droits et de placées sous le sequestre comme celle d'A- statistique, commises par l'administration, à vignon à Marseille et dont la position vis-à- une époque où les attaques dirigées contre vis de leurs créanciers est absolument iden-les compagnies par l'ignorance envieuse de tique. certains organes de la publicité, servaient de réclames aux plus mauvaises entreprises en exagérant jusqu'à l'absurde les bénéfices qui devaient résulter des concessions de chemins de fer. L'Assemblée législative n'a pas encore placé à son ordre du jour la discussion du proet de loi relatif au chemin de fer d'Avignon Marseille, dont le rapport a été déposé par ’honorable M. de Chasseloup-Laubat. Si donc l'Etat intervient, ce n'est pas pour Ce retard nous permet de discuter les con- le chemin en lui-mêm, puisqu'il est achevé équences qui devraient résulter de l'adop-dans sa partie essentielle; ce ne peut être ion d'un projet auquel nous avons donné pour des créanciers, à qui le trésor ne doit ine entière approbation. rien; c'est certainement dans l'intérêt général,qui souffre de la détresse d'une grande entreprise, c'est pour ranimer le crédit public, sur lequel pèse la dépréciation des titres de la compagnie et leur immobilisation, c'est pour donner confiance aux capitaux et les faire rentrer dans les affaires, c'est enfin pour faciliter la reprise du travail dans les grands établissements que les chemins de fer alimentent de commandes. Ceci est le grand côté de la question, le motif véritable du projet, celui qui a inspiré le rapport de la commission et les éloges que nous lui avons donnés. Ce que nous avons loué dans le travail du ninistre, c'est le principe d'assistance et de éparation qui lui sert de base. La concession u chemin de fer d'Avignon à Marseille a été omme beaucoup d'autres l'objet de grandes llusions et de pénibles mécomptes. Aux ereurs primitives sont venues s'ajouter les xagérations de dépense des ingénieurs de a compagnie; de là: insuffisance du capial fourni par les actionnaires, et nécessité 'emprunts sous le poids desquels la compaagnie ploie en ce moment. Les préteurs ui possèdent des titres exigibles ou qui vont ientôt le devenir, refusent leur concours et emandent la garantie de l'Etat qui consent l'accorder. Maintenant on se demande si le vote de la loi spéciale, soumise à l'Assemblée, suf Les précédents parlementaires indiquent ce qu'il convient de faire aujourd'hui. En 1840, les chambres ont dû intervenir pour faciliter aux compagnies la réunion des capitaux nécessaires à l'exécution de leurs travaux; on a accordé alors, suivant chaque cas spécial, soit des prolongations de jouissance, soit une garantie d'intérêt. Cette intervention bienveillante, loin d'être onéreuse à l'Etat ou au pays, leur a au contraire largement profité. Les revenus publics et privés se sont accrus en raison des progrès de la circulation et des facilités offertes à l'exploitation du sol et au transport de ses produits. Les chemins de fer que l'on allait abandonner dès leur début, ont été vus avec |