BULLETIN OFFICIEL DES ADJUDICATIONS ADMINISTRATIVES. Travaux publics. ADJUDICATIONS NOUVELLES. TRAVAUX. Départements. BOUCHES-DU-RHONE. Le préfet des Bouches-du-Rhône donne avis aux entrepreneurs de travaux publics, qu'en conformité du titre H de l'ordonnance du 10 mai 1829, concernant les formes à suivre pour l'adjudication des ponts-et-: haussées, il sera procédé, 1: 27 décembre prochain, à deux heures après midi, à l'adjudication au rabais des trayaux ci-après désignés : Construction des quais de la trav rse de la Jolliette et de la moitié correspondante de la grande jetée au même port. Montant des travaux soumis au rabais, 481,419 f. 11 c. Montant du cautiounement provisone, 16,000 fr. Ceux qui désireront concourir à cette adjudication pourront prendre connaissance, à Marseille, au bureau des travaux publics, à la préfecture, des devis et cahiers des charges concernant lesdits travaux. LOT-ET-GARONNE. CANAL LATÉRAL A LA GARONŅE. Trav rux d'achèvement du Lot du Pussage compris entre l'embouchure de la prise d'eau d'Agen ́et la borne no 48, sur 5,326 mètres de longueur. Le samedi 5 janvier 1850, à midi, dans une des salles de, l'hôtel de la préfecture, devant nous prefet, assisté du conseil de préfecture, en présence de M. l'ingénieur en chef du canal latéral à la Garonne, il sera procédé à l'a judication des travaux restant à faire pour l'achèvement du Lot du Passage, par suite de la résiliation de la première entreprise. Ces travaux consistent en terrassements et ouvrages d'art, et sont estimés à la somme de 500,000 fr. Non compris la aomme à valoir de 72.419 fr. 67 c. Le cautionnement est fixé, en nuneraire, à la somme de 6, 66 fr. 66 c., egale au trentième de l'évaluation des travaux. 1 CALVADOS. Concession d'un Pont en charpente avec piles culées en maçonnerie., et Travaux de routes departementales. Adjudication, pour le samedi 12 janvier 1850, des ouvrages à faire pour la construction de la route dépa temeutate, no 6, de Montelimar à Beaur paire, entre le ra vin qui sépare les propriétés Blaise et Ramana, et la parthe neuve de Montchenu, au territoire des communes de Margès et Charmes, sur une longueur de 3,310 mètres 95 centimè res. Le samedi, 2 janvier 850, à midi, il sera procédé par le prefet d- la Drôme, en conseil de préfecture, à Valence, ap es une seule affiche de publication, l'adjudication au rabais des ouvrages à faire pour la construction de la route départementale, 6, de Montelimar à Beaurepaire, entre le ravin qui sépare les propriétés Blaise et Ramana, et la partie neuve de Montchenu, au territoire des communes de Margès et de Charmes, sur une longueur de 3,310 mètres 95 centimètres. Ces ouvrages sont estimés à la somme de quatrevingt-dix-huit mille quatre cent quatre-vingt-un anes non compris la somma valoir de huit mille cinq cent dix-neuf francs pour dépenses imprevucs. Le troisième lot comprendra les terra semens.c ploitations de rochers, à exécuter entre le poat 15 mètres au-dels du profil no 59 et le profil sur une longueur de 1,172 m. 30 c. Il comprendra aussi la confection des chaussés, de des bordures et contrebord res, des banquettes rantie, et l'entretien de tous ces ou rages jusqu'à be ception définit ve sur toute l'étendue de rectifical qui est de 4.681 m. 70 c. Montant de l'estimation.... Total.. 104,761 fr. 118,185 fr. Tic. 3,492 Ceux qui voudront concourir a cette adjudication pourront prendre connaissance des plan, devis et détail estimatif des travaux susénoncés, à nsi que du cah er des chatges, soit chez M. Fingenieur ordia re des ponts Le quatrième lot se composera des terrasseme et chaussées, à Valence, soit à la 4° divi ton de la pré-ploitations de rochers et transports à exécuter tecture. profil no 111 et l'extrémité de la rectification au pl 169, sur une longueur de 1,645 m. 10 c. Montant de l'estimation.... PONTS ET CHAUSSÉ+S. Travaux de routes départementales. Adjudication, pou le samedi 2 janvier 1850, des ouvrges à faire pour la construction de la route dépale-et mentale, no 6. de Motelimar à Beaur paire, entre un point pris vis-à-vis la limite des propriétés Bellon et Besson et le pont de Guimand, sur une longueur de 3,677 mètres 0 centimetres. 28.013 fr. 1k Id. du cautionnement.. $34 Ges travaux seront executés conform mest m dessins du projet général dresse par Finge arrondissement u Centre à la date du 6 ainsi qu'au projet particulier de chaque tot el 281 ses communes à tous les lots, en date du 24 da mois; ebfin aux modifications qui pourraient ér crites par M. le ministre des travaux publics, en b àloguant les adjudications. Le samedi, 2 janvier 1850, à midi, il sera procéde par le préfet de la Drôme, en conseil de préfecture, Valence, après ne seule affiche de pɛblication, à l'adjudication au rabais des ouvrages à faire pour la cons truction de la route départementale, n° 6, de Montelimar a Beaurepaire, entre un point pris vis-a-vis la limite des Le préfet du département du Calvados prévient le pu- propri tés Bellon et Besson et le pont de Gurmand, sur blic qu'en exécution du décret du presisent de la Réune longueur de 3,677 mètres 10 centimètres. es ouvrages sont estimés à la somme de trente-buit publique, du 6 août 1849, I procédera, le samedi 2 janvier 850, à midi, en présence du conseil de préfec-mille vingt-neuf francs quatre-vingt-un centimes, non ture assemblé et de l'ingénieur en chef du département, compris la somme à valoir de trois mille neuf cent à l'adjudication de la concession du pont a construire soixante-dix francs dix-neuf centimes pour dépenses sur la rivière de l'Orne, en remplacement du bac du Cou imprévues. dray, commune d'Amayé-sur-Orne. L'entrepreneur sera indenine des dépenses qu'il aura faites au moyen : 1° de la concession pour le laps de temps qui sera déterminé par l'adju ication, et dont le maximum sera fixé avant l'adjudication, dans un billet cacheté, du péage à percevoir au passage du pont; 2° d'une subvention de 6,000 fr., moitié sur les fonds du Trésor, et moitié sur les fonds depart mentaux. Pour être admis à soumissionner l'e, treprise, il faudra avoir fait, préalablement, à la casse da recv eurfr. en numéraire out on rent's sur Flat, ou en bous et en l'Etat, aufres effets du Trésor, avec transport au nom de la caisse des dépôts et consignations de ces valeurs qui se raient nominatives ou à ordre. Les soumissionnaires pourront prendre con des devis, dessins et autres pièces des projets, hier des charges, et des clauses et conditions e ans les bureaux de la pétecture (première tous les jours non feriés, de neuf heures a mis Ils ne seront point admis à réclamer pour can suffisance de prix. La quotité des dépei ses à la que année sera régi e d'après le budget et entrepreneur, lequel ne pourra rien exiger dévolus à chaque exercice. INDRE. Ceux qui voudront concourir à cette adjudication pourront prendre connaissance des plan, devis et detail estimatif des ouvrages susénoncés, ainsi que du cahier des ch rges, soit-hez M. l'ingénieur ordina re des ponts et chaussées, à Valence, soit à la 4 division de la pré-d'ouverture sur la rivier d'Anglin à Rolner, fecture. DOUBS. Route départementale no 1.. pu Le préfet du département du Doubs prévient le blie que le mardi, 5 janvier prochain, a une heure apres midi, il sera procédé, en conseil d. refecture et en presence de l'ingénienr en chef des ponts et chaussées, dans les formes prescrites par l'ordonnance du 10 mai Toute soumission, pour être valable, devra être ac-1829, à l'adjudic-tion au rabais des travaux ci- près : éompagnée d'un récépissé delivré par M. le receveurCes travaux consistent en terrasse nens, exploitations géné al des finances, constatant le dépôt du cautionnc de rochers, construction de bordre de chaus ées, banquettes de garantie, etc. Ils sont situés entre l'emment exigé pour garantic de la soumission. Le rabais portera sur la durée de la concession; le rachement du chemin d'Ecole et un point pris sur la nombre d'années, mois et jours pour lequel la con-route actuelle, 275 mètres avant la borne no 9. cession sera demandee, sera exprimé en toutes let tres. On pourra prendre connaissance des pièces du projet à la péfecture du Calvados, le luni el le vendredi de chaque semaine, depuis une heure jusqu'à quatre heures après midi. sont détaillés ci-après, avec leurs long cuts, succes- sives!. Premier lot. Route départementale no 14, de Blois à Ang mètres du Blanc, en pénétration de la re et par voie de snamén Le préfet de Fluonne avis que le mercre de préfecture, à Chateaurous, assisté de & Paljudication dest en chef du département, executer pour la construction d'un pont ser en pénétration de la route departementale d'une parcelle aux abords sur 1109 mètres 18 longueur. La dépense de ces ouvragés est évaluée à la 5 102.000 fr., savoir ; Po it en maçonnerie de 5 arches de 12 veture chacune, de 63,282 fr. si e. Parcelle der aux abords: Terrasseme 129 fr. OG c. Chaussée d'empierrement et caniveaux, 4.1007 Le premier lot se composera de terrassements, trans-imprévues, 8,987 fr. 68 c. Total, 102,000 fr. 00 ca CHRONIQUE DE LA BOURSE. a spéculation est restée pendant toute cette aine au milieu des incertitudes que faisaient re la discussion du projet de loi relatif à l'imdes boissons, et les dispositions de la commisdu budget pour l'affaire d'Avignon. i un doute sérieux avait existé au sujet de deux graves questions, la rente aurait cerement éprouvé une baisse violente, car l'éibre du budget dépend tout à fait de leur tion. l'Assemblée avait réjeté l'impôt des boissons, it un déficit de 00 millions pour le Trésor, -ersonne n'avait signalè un moyen praticable de ombler. i l'Assemblée repoussait le projet de loi relatif au min de fer d'Avignon, elle priverait le Trésor e ressource de 84 millions pour 4850, et il fait voter une trentaine de millions de crédit r continuer les travaux du chemin de fer de n. qu'elle est livrée à la publicité. Le génie anglais | le 5 0/0, de 91 à 91 45; la Banque, de 2,420 à Les éventualités ont encore éprouvé de nombreuses variations, et elles sont cotées à des cours plus bas que la semaine dernière. Les Bordeaux à Cette ont fléchi de 21 75 à 16, et ont remonté à 17 75 et 18. Les Lyon à Avignon ont baissé de 47 50 à 15 50 et ont repris à 16 Les Fampoux ont été cotés une seule fois à 26 et 25 75. Comme le nombrede ces dernières éventualités est fort restreint, on en fait très rarement. Lundi. Les cours ont continué à monter et étaient très fermes. A la clôture le 5 0/0 a fait 91 45 et 91 70; le 3 0/0, 51 40 et 56 35; la Banque, de 2,430 a 2,435; le Nord, de 455 461 25; Strasbourg, de 362 50 à 361 25; Orléans, de 752 50 à 755; Ronen, de 552 50 à 551 25; le Havre était à 240; Marseille, à 220; Vierzon, à 331 25; Nantes, de 277 50 à 278 75; Bordeaux, de 403 75 à 405; Bàle, de 105 à 106 25. Les actions du chemin de fer se sont naturellement ressenties des diverses péripéties de l'affaire Mard. Les affaires ont eu peu d'activité. On d'Avignon. Les porteurs d'actions peusent que la fléchi ensuite aux prix de la veille. Le 3 010 a avait commencé par des cours élevés, mais on a discussion de la Chambre sur cette question sera a Bourse a jugé dès le principe que ces deux un indice du plus ou moins de bienveillance de fait 56 50 et 56 25; le 5 010 a varié de 92 10 à stions seraient résolues comme l'avait demandé l'Assemblée pour les compagnies. Le Nord a ré-9160; la Banque a monté de 5 fr., à 2,440; le! inistre des finances: c'est pourquoi la rente trogradé pendant plusieurs jours, mais il s'est tou-Nord a fait 463 et 461 25; Strasbourg, 362 50 et soutenue avec tant de fermeté de 91 50 à 92. jours tenu assez facilement au-dessus de 460. Le 361 25; Nantes, 278 75; Orléans, 760; Rouen, 550; t une opinion si générale que le 5 0/0 peut Strasbourg, qui est enfin parvenu à 360, a beau- Le Havre, 242 50; Bale, 106 25 et 108 75; Vierement se rapprocher du pair après le vote de coup de peine à franchir ce cours. La plupart des zon, 331 25; Bordeaux, 406 25; les éventualités lois, que tout le monde cherche à se placer autres lignes se soutiennent assez bien, mais sans de Bordeaux à Cette ont fait de 19 50 à 18; celles s le mouvement, et que l'on trouve peu de aucune variation importante. On a remarqué cede Lyon à Avignon, de 17 50 à 16; celles de culateurs à la baisse. Cependant, on a eu un pendant depuis trois jours des achats persévérants Fampoux, de 26 à 25 75. ment des craintes sur le chiffre de la majorité sur les actions du chemin de fer de Strasbourg de la veille : le 3 0,0 a monté de 4 c. à 56 30; le Mercred-La bourse a été meilleure que celle voterait le maintien de l'impôt des boissons, Bale. Cette ligne, qui s'était tenue pendant si longomme les débats se sont prolongés outre me-temps de 103 75 à 402 50, a monté rapidement à 010, de 20 e., à 91 80; la banque a fléchi de 5 fr., , les acheteurs se sont peu à peu lassés d'at- 157 50. On attribue cette hausse à une communi- à 2,436; le Nord est resté sans changement à 461 re, et ont réalisé une partie de leurs bénéfices. cation qui doit être faite lundi prochain à une 25; Orléans, à 760; Strasbourg a fléchi de 1 25, à arente aurait probablement atteint déjà des réunion des acsionnaires. On sait que la Compa-360; Nantes, de 1 23, à 277 50; Bordeaux, de 1 s plus élevés, sans les nouvelles contradictoires gnie de Paris à Strasbourg a refusé de prendre 25, à 405; Vierzon, de 1 25, à 330; Bale a monté -n a répandues chaque jour au sujet de l'affaire livraison et d'explorer immédiatement la section de 1 25, à 140; les éventualités de Bordeaux à • ignon. On a annoncé un jour que la commis- de Strasbourg à Savernes, attendu qu'il y a une Cette ont varié de 18 25 à 48 75, et Lyon à Aviavait confirmé la résolution qu'elle avait prise solution de continuité entre Saverne et Chalons, guon, de 15 50 à 16. redi dernier en l'absence de quatre de ses ce qui obligerait la compagnie à faire les frais d'un bres, puis on a démenti ce fait, et il paraît second matériel roulant. La Compagnie de Bale a tenant que la commission n'a pris aucune offert de se charger de cette exploitation avec son elle décision, et qu'elle attend une commu- propre matériel jusqu'à ce que la ligne de Paris tion du ministre des travaux publics. Il est vienne rejoindre la section de Saverne, et l'on dit in que les membres de la commission qui ont que les deux compagnies sont d'accord sur les rejeter le projet de loi par surprise. sont main conditions de cette exploitation provisoire. nt très embarrassés de leur victoire, et que Chasseloup-Laubat ne sait comment faire son ort, et a manifesté plusieurs fois le désir d'être argé de ce travail. La commission sait bien n fait capital domine toutes les autres consi- La rente 3 0/0 a monté de 94 60 à 91 90 pour tions. Les ministres des finances et des travauxin courant, et de 9 50 à 94 85 au comptant. ics déclarent hautement que l'Etat ne pourrait Les actions de la Banque ont monté de 2,427 50 e charger de terminer les travaux de la ligne ignon en moins de dix ans, et le manque de les engage à persister dans le désir de confier grande ligne à une compagnie. telques membres de la commission prétendent agiotage auquel donnent lieu chaque jour les tualités, est un motif pour que la Chambre e son autorisation au projet de loi présenté. ulletin financier de la Prese a répondu avec que, s'il y avait de l'agiotage sur ces va.. la faute en est uniquement à l'Assemblée et commission du budget, qui depuis quatre raîne cette affaire en longueur. En effet, question de finances devrait être tenue se jusqu'au jour où elle est mûre par l'examen, e devrait être résolue en peu de jours lors Voici quelles ont été les variations de la rente du 43 au 20 décembre. La rente 3 00 a monté de 56 30 à 56 15 pour fin courant. à 2,445. 461 25. à Le Nord a monté de 458 75 à 465 et reste Strasbourg a monté de 361 25 à 362 50 et reste à 361 25, Jeudi, 20 décembre. Les cours de la rente se sont encore améliorés, les autres valeurs ont eu peu de variation. Le 3 0/0 a monté de 25 c, à 56 55; le 5 0/0, de 10 c. à 91 90; la Banque, de 5 à 24 45; le Nord, de 2 50 à 463 75; Strasbourg, de 1 25 à 362 50; Bale, de 6 25 à 446 25; Boulogne, de 12 50 à 182 50; Bordeaux de 1 25 à 406 25 Marseille a fléchi de 2 50 à 218 50; le Ha vre, de 1 25 à 2 40; Versailles (riv. dr.), a monté de 2 50 à 210; la gauche a fait 166 25. Les éventualités de Bordeaux à Cette ont varié de 47 75 et 18 25 à 17 75; les Lyen à Avignon, de 16 50 à 16. Vendredi 24 décembre. Le vote de la loi sur l'impôt des boissons n'a pas empêché les cours de la rente de rétrograder, par suite de réalisations de bénéfices. Les chemins de fer étaient bien tenus à Fexception de Strasbourg qui a fléchi de 3 75 à 358 25 et Nantes de 4 25 à 276 25; Bale a continué son mouvement ascensionnel et à monté de 7 50 à 123 75 après avoir fait 125; Orléans a monté de 5 à 765; Vierzon de 250 à 332 50; Ver- .. Bale a monté de 105 à 107 50 et reste à 116 25 sailles (rive gauche) de 4 25 à 167 50. Les autres Orléans a monté de 757 50 à 760. Vierzon a monté de 330 à 332 50. . Bâle a monté de 405 à 406 25. Samedi 13 septembre. Les affaires ont été lignes étaient cotées comme hier. Les éventualités de Bordeaux à Cette ont fait 17 75 à 17 25; celles de Lyon à Avignon de 15 75 a 45 25. Le Directeur, J. MIRĖS. No 413. 3a ANNÉE, ➡ SAMEDI, 99 DÉCEMBRE 1849. No DES MINES ET DES TRAVAUX PUBLICS. BULLETIN GÉNÉRAL D'ADJUDICATIONS ADMINISTRATIVES. PARAISSANT LES SAMEDIS. pour déterminer l'industrie privée à entrer ruiner et abattre. Au lieu de favoriser l'élan vers 1 dans les chemins de fer. Les chemins de des capitaux vers Findustrie féconde des Paris à la mer et de Paris à Orléans, furent chemins de fer, les misanthropes de la policoncédés à des compagnies qui versèrent un tique l'étouffèrent dans son germe en faisant ttre à M. le président. -Commission du chemin de cautionnement au Trésor. Quelques mois imposer aux compagnies des conditions déParis à Avignon. Des propositions aux compagnies w par M. Bineau, Chemin de Paris à Avignon après, l'une de ces compagnies se liquidait; sastreuses. Il leur semblait que la ruine des La ville de Lyon. Le chemin de Marseille et ses la seconde réclamait de l'Etat un secours. capitalistes fut la source de la fortune du administrateurs, Chemin de Dieppe. Le journal Le gouvernement consentait à restituer le pays. Le gouvernement ne fut pas assez fort da jours au la compagnie des par ta Patrie. Reprise du travail. - Chemin de Stras-cautionnement de la Compagnie de Paris au pour résister à la pression de l'opinion pubourg a Bale, assemblée générale. — Paris à Londres Havre et à garantir un minimum d'intérêt blique égarée. Il eut la faiblesse de concéder (suite). Travaux législatifs.- Chemins étrangers. la Compagnie de Paris à Orléans. Plus tard, des lignes, dont Fexploitation ne pouvait Bulletin des fers et métaux. Nouvelles diverses les capitalistes anglais vinrent au secours de donner que de mauvais résultats et dont il Recettes." Départs Annonces. Adjudica- l'industrie française. Grâce à ce concours, fallait ajourner tout au moins la construcune compagnie put entreprendre le chemin tion, et il imposa aur compagnies qui exde Paris à Rouen, première section du che-ploitaient de bonnes lignes, des conditions min de Paris au Havre, qui n'avait pu d'a- tellement rigoureuses qu'elles annulaient la sola valeur naturelle de ces entreprises. Bolteni! En 1844, les deux chemins de Paris à Cette étrange politique ne tarda pas à por Orléans et Rouen étaient en pleine exploiter ses fruits. Des 1846 et 1847, les capitatation et permettaient déjà d'espérer des re-listes, désabusés des espérances qui les venus importants. En 1845, les produits de avaient fait entrer dans les chemins de fer, ces deux lignes s'accrurent dans une telle commencèrent à retirer leurs capitaux. Il en proportion que les actionnaires purent comp-est de l'argent comme des flots, il suit le couter sur des revenus immenses. Dès lors les rant. Le flot qui allait vers l'industrie des capitaux qui étaient restés si longtemps à chemins de fer, fut arrêté et entrainé par le l'écart des opérations de chemins de fer, se flot qui en sortait. La révolution de février, portèrent avec une véritable frénésie vers ce en jetant des doutes sur la sécurité de la progente de placement. Toutes les épargnes de priété des chemins de fer, a aggravé encore la France, celles du riche comme celles du le mal, et aujourd'hui ces sortes de placepauvre, aboutirent à ce centre d'activité. Il ments ne sont plus considérés par personne y eut un moment de prospérité excessive. Le comme des placements solides. Votre avénement, monsieur le Président, a travail avait reçu une impulsion puissante qui le faisait irradier sur tous les points du rassuré les esprits, et les valeurs de chemins Avant de rapprocher les intentions que territoire, et jamais la doctrine de l'associa-de fer ont cessé de peser sur le marché par us avez formellement manifestées à l'é- tion du capital et du travail n'avait reçu une des offres continuelles. Enfin, lorsque votre rd des compagnies de chemins de fer, des application aussi grande et aussi féconde. ministre des travaux publics, M. Lacrosse, alisations contradictoires que M. le minis- Quelle cause a donc arrêté ce mouvement eut déposé le projet de loi qui concédait à des des travaux publics se propose de leur civilisateur et nner, permettez-nous, monsieur le Prési-nes? Il est des esprits chagrins et étroits qui gnon à une compagnie, on commença à rent, de rappeler brièvement les circonstan- ne voient partout que la guerre et l'exploi- prendre foi dans l'avenir de l'industrie des s qui avaient précédé et certainement mo-tation d'une classe par une classe, pour qui chemins de fer. Ce projet était, en effet, une vé les déclarations si équitables et si ra- la société n'est pas une paix active, mais déclaration de principes de votre gouvernronnelles de votre manifeste. une lutte intestine, et qui dans tout individu, ment contre l'exploitation des chemins de fer A une époque encore rapprochée, en 1837, dans toute collection d'individus, qui réussit, par l'État, et par conséquent contre les doc1889, quelques tentatives furent faites ne veient qu'un ennemi public quil faut, trines socialistes, qui veulent faire de l'État seul être actif au milieu d'une société passive; et c'était, en même temps, un premier élan donné aux affaires, élan qui devait se communiquer au travail et au crédit public. Ce projet fut certainement l'acte le plus important du ministère honorable, mais insuffisant, que vous avez, dans votre sagesse, cru utile de remplacer par un autre cabinet dont vous avez indiqué la tendances en le qualifiant de ministère d'action. Certainement, vous n'avez pas varié dans votre résolution, monsieur le Président, vous voulez la politique d'action. Mais votre volonté est-elle bien comprise? Est-elle bien exécutée surtout? M. le ministre des travaux publics semble avoir réagi contre le seul acte intelligent et fécond de son prédécesseur. Son silence dans la commission du budget, expliqué par les attaques qu'il avait dirigées contre le projet avant d'être ministre, a été peut-être la cause décisive du rejet du projet de loi par la commission. soumettre au conseil des voulu que la ligne de Strasbourg passat par l'opinion publique, et les négociations ents Saint-Dizier afin de mettre ce centre de con- le ministre et les compagnies en ont épro sommation de combustible en communica- un temps d'arrêt. Nous espérons qu'ells tion avec les vastes dépôts howlers de Sar- ront reprises avec des dispositions plus rebruck tables de la part du ministre. On assur Un motif d'économie décida le gouverne-que, voulant échapper au reproche que n ment, après février, à faire dévier le tracé lui avons fait d'étrangler mystérieusem et à suppléer à cette déviation par un em- les compagnies, M. Bideau a fait pute branchement sur Saint-Dizier qui s'étendrait dans le journal la Patrie l'article suivant, q jusqu'à Joinville. Tous les pouvoirs qui se confirme d'ailleurs nos informations : sont succédé ont admis la compensation de Si nous sommes bien informés, le ministre b cet embranchement. Toutes les commissions, travaux publics doit soit aus compagnies de d tous les comités ont raisonné dans cette hy-nistres un projet pothèse, sur la réalisation de laquelle ont dùmins de fer qui sont en instance pour d compter à la fois, l'industrie métallurgique De prolongation de jouissance. Une loi gé de la Haute-Marne et lesactionnaires de Stras- accordérait à toutes ces compagnies, sans dis bourg, qui n'ont accepté la charge d'un em-moyennant une somme que chacune d'elles p tion ni préférence, branchement sur Sarrebruck, que dans l'es-rait à FEtat, et qui serait fixée en proportion? poir de porter les houilles de Sarrebruck l'importance de son capital social et du m à Saint-Dizier. Eh bien! industriels et action-d'années ajoutées à la durée de concession que naires ont compté sans M. Bineau. Il refuse a obtenue par son cahier des charges. Get de tenir ces engagements solennellement tribution demandée aux compagnies dont il contractés, et il s'inquiète peu de léser des serait d'un six centième ou d'un cinq centime Après avoir en outre trompé les espéran-intérêts nombreux et respectables. Les ou-leur capital pour chaque année de prolongatisr ces que les actionnaires des chemins de vriers de la Haute-Marne, qui ont gardé dáns jouissance Strasbourg et de Nantes avaient misées dans la mémoire la promesse d'une politique d'ac-six, savoir: celles du Nord, de Strasbourg, co On sait que ces compagnies sont au nomi les paroles du manifeste, demandant des tion, se demandent si l'action consiste à les léans à Bordeaux, de Tours à Nantes, du Ce millions à leurs caisses épuisées, M. le mi-priver de travail en ne permettant pas aux et d'Avignon à Marseille. Le montant des nistre des travaux publics travaille main- forges d'obtenir la houifle à bas prix et de qu'elles auront à payer à l'Etat, si toutes a tenant à desaffectionner toute la population fabriquer à bon marché. tent les conditions du projet de loi, se de la Haute-Marne. Ce département, l'un des C'est à vous, monsieur le Président, à, vous 45 millions ou à 54 millions, suivant la base plus importants de France pour l'industrie qui avez longtemps vécu dans un pays voisin, sera définitivement adoptée. En voici le détaŭ métallurgique, manque de voies de commu- où l'industrie ne trouve jamais de pareils obnication, et ne peut se procurer la houille staclés, où l'action précède toujours la parole; et le coke qu'à des conditions désavanta- c'est à vous que nous portons respectueusegeuses. Le gouvernement déchu avait pris ment les plaintes des malheureux actionnaicette situation en sérieuse considération, et res des chemins de fer et des ouvriers me- Nord.. il avait décidé que la ligne de Paris à Stras-nacés de suspension des travaux. Nous avons Strasbourg. 125,000,000 44 bourg passerait par Saint-Dizier. Compagnies Bordeaux.. cru faire notre devoir en nous adressant di- La ville de Saint-Dizier placée en amont de L'anviété publique si vivement excitée par ronvilles, Dammarie, Morley, Montiers-sur-les entraves suscitées à ce grand projet, aura Saulx; vers le sud-est, les Chamouilley, donc un terme très prochain. Eurville, Bienville, Bayard, Racheourt, Chevillon, le Val d'Osne, Bussy, les Thon nances, etc., etc; au sud et au sud-ouest, Des PAR Capital Durée Som. à payer à de la d'après au Coates. de 1/600 | de. 160,000,000 32 ans 65,000,000 28 16,266,626 19,5 11,458,315 13, 7,691,6439,29 4,333,290 5,5 3,245,000 2,00 2,190,996 2,0 Total: 45,194,87054 Pour s'acquitter de leur engagement, les cr pagnies seront autorisées à émettre, jusqua concurrence, des obligations dont l'intérêt Eclaron, Allichamps, Louvemant, le Buis- demandes faites aux Compagnies et l'amortissement seront garantis par l'a son, Le Chatellier; enfin à Saint-Dizier même, les importantes forges du clos Mortier, de Marnaval et la forge anglaise qui vient M. LE MINISTRE DES TRAVAUX PUBICS. d'être construite. C'est par suite de la situa- Nous avons fait connaître les exigences du tion toute exceptionnelle de Saint-Dizier, et ministre des travaux publics à l'égard des pour ne pas laisser péricliter la fabrication Compagnies de Paris à Strasbourg et de Du fer dans le département de la Haute- Tours à Nantes. Nos renseignements n'ont moment précédent avait pas été démentis. Nos révélations ont ému payés sur le produit net des lignes avant i répartition de dividende aux actionnaires. Immédiatement après le vote de cette ministre des travaux publics présentera semblée législati e des projets de los se situation de quelques compagnies, soit pa soit par des motifs particuliers, pour relev céder des embranchements & plusieurs qu posent au gouvernement d'exécuter ces ent |