La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles |
Contents
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Common terms and phrases
11 juin 13 février agents alinéa de l'article approuvés articles automobiles autorisation ballast cahier des charges cahier des charges-type chemins de fer ci-après ci-dessus circulation compagnie Compagnie d'Orléans concédant conces concession concessionnaire sera tenu conditions conducteurs conseil général construction courbes déclaration d'utilité publique déclivités décret du 13 département dépenses déterminé devra devront dispositions embranchements fer d'intérêt fer d'intérêt local fixé frais gabarit gares hauteur indiquées kilogrammes l'Administration l'article 7 l'Etat l'exécution l'exploitation largeur de voie lignes d'intérêt locomotives loi du 11 machines marchandises matériel roulant maximum ment minimum Ministre des Travaux modifier naire nécessaires PIERRE BAUDIN pourra pourront Préfet premier établissement prescriptions présent projets d'exécution rails recette brute rédaction règlement d'administration publique réseau routes seront sionnaire sol des voies spéciale stations subvention suivant tarifs télégraphiques tion trafic trains tramways transport travaux publics traverses type véhicules vitesse voie d'un mètre voie ferrée voie normale voies publiques voitures ordinaires voyageurs wagons
Popular passages
Page 318 - ... de faire directement ou indirectement, avec des entreprises de transport de voyageurs ou de marchandises par terre ou par eau, sous quelque dénomination ou forme que ce...
Page 310 - ... plus faibles années, et l'on établira le produit net moyen des cinq autres années. Le produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due et payée au concessionnaire pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession.
Page 307 - Le chemin de fer et toutes ses dépendances seront constamment entretenus en bon état, de manière que la circulation y soit toujours facile et sûre. Les frais d'entretien et ceux auxquels donneront lieu les réparations ordinaires et extraordinaires seront entièrement à la charge de la Compagnie.
Page 294 - ... concession n'userait pas de la faculté de circuler sur cette ligne , comme aussi dans le cas où le concessionnaire de cette dernière ligne ne voudrait pas circuler sur les prolongements et embranchements, les compagnies seraient tenues de s'arranger entre elles, de manière que le service de transport ne soit jamais interrompu aux points de jonction des diverses lignes.
Page 312 - Les dispositions des trois articles qui précèdent ne seraient pas applicables et la déchéance ne serait pas encourue dans le cas où le concessionnaire n'aurait pu remplir ses obligations par suite de circonstances de force majeure dûment constatées. TITRE IV TAXES ET CONDITIONS RELATIVES AU TRANSPORT DES VOYAGEURS ET DES MARCHANDISES tarif des droits à percevoir.
Page 311 - Faute par le concessionnaire d'avoir poursuivi et terminé les travaux dans les délais et conditions fixés par l'article 2, faute aussi par lui d'avoir rempli les diverses obligations qui lui sont imposées par le présent cahier des charges, et dans le cas prévu par l'article 10 pe la loi du 11 juin 1880...
Page 317 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés demeure formellement interdit.
Page 71 - Vu la loi du 15 juillet 1845 (***) sur la police des chemins de fer, Vu l'ordonnance du 15 novembre 1846 (**) portant règlement d'administration publique sur la police, la sûreté et l'exploitation des chemins de fer, et notamment l'article 10, qui contient certaines prohibitions au sujet de l'emploi des véhicules munis de roues en fonte; Le Conseil d'État entendu, Décrète : Art. 1".
Page 292 - ... le concessionnaire évincé recevra de lui le prix que la nouvelle adjudication aura fixé. La partie du cautionnement qui n'aura pas encore été restituée deviendra la propriété du département.
Page 296 - La contribution foncière sera établie en raison de la surface des terrains occupés par le chemin de fer et ses dépendances. La cote en sera calculée, comme pour les canaux, conformément à la loi du 25 avril 1803. Les bâtiments et magasins dépendant de l'exploitation du chemin de fer seront assimilés aux propriétés bâties de la localité.