M. Guinard, ingénieur en chef de 2o classe, déjà chargé du service ordinaire du département de la Savoie et d'un service de contrôle de chemins de fer. 2o I. Études et travaux des lignes d'Annecy à Albertville, la Roche à Cluses et à Chamounix. II. Contrôle des travaux des lignes de Thonon à Annemasse, d'Annemasse à Collonges et de Thonon à Saint-Gingolp. M. Koziorowicz, ingénieur en chef de 2o classe, déjà chargé du service ordinaire de la Haute-Savoie. 3 juin. - M. Véron-Duverger, inspecteur général de re classe en disponibilité avec les deux tiers de son traitement, est chargé d'une mission ayant pour objet l'étude de l'organisation des travaux publics en Belgique et en Hollande, et des conditions dans lesquelles ces travaux s'exécutent dans chacun de ces États. Cette mission portera plus spécialement sur les points sui vants : De l'organisation du personnel chargé des travaux publics; Des marchés, de leurs conditions, de leur forme, de leur sanction; Des travaux, du contrôle et de la surveillance auxquels ils sont soumis ; Des dépenses, de leur constatation, de leur règlement, de leur payement; Des ouvrages, de leur réception; De la compétence en matière de dommages et de contestations. Pendant la durée de sa mission, M. Véron-Duverger recevra le traitement de son grade. Idem. M. Travelet, ingénieur ordinaire de 1re classe, chargé, à la résidence de Dijon, du 4o arrondissement du service du canal de la Marne à la Saône, est chargé, à la résidence de Besançon, de l'arrondissement Nord du service du canal du Rhône au Rhin, en remplacement de M. Barrand, précédemment appelé à un autre service. Idem. M. Galliot, ingénieur ordinaire de 3 classe, chargé, à la résidence de Saint-Amand, du service ordinaire de l'arrondissement Sud du département du Cher et du 1er arrondissement du service du canal de Berry, est chargé, à la résidence de Dijon, du 4 arrondissement du service du canal de jonction de la Marne à la Saône, en remplacement de M. Travelet, appelé à un autre service. 5 juin. M. Lancrenon, ingénieur ordinaire de 2o classe, en congé renouvelable au service de la compagnie des chemins de fer de l'Est, est chargé du 2o arrondissement (ligne de Révigny à Saint-Dizier) du service d'études et travaux de chemins de fer confié à M. l'ingénieur en chef Marx, dont est actuellement chargé M. Küss, ingénieur ordinaire de 2o classe. M. Lancrenon résidera à Châlons-sur-Marne. Il continuera d'être payé par la compagnie de l'Est, qui comprendra cette dépense dans les frais que l'État aura à lui rembourser. Il est toujours considéré comme étant en congé renouvelable. 6 juin. La ligne de Brienne à Sorcy, par Joinville et Gondrecourt, réunie par arrêté du 25 avril 1882 au service d'études et travaux de chemins de fer confié à M. l'ingénieur en chef Marx, formera le 7e arrondissement du service. M. Küss, ingénieur ordinaire de 2o classe, déjà chargé, dans le département de la Meuse, du service ordinaire de l'arrondissement de Bar-le-Duc, est chargé en outre de l'arrondissement ci-dessus créé. 9 idem. M. Guillemain, inspecteur général de 2o classe, chargé du 6e arrondissement d'inspection, est relevé, sur sa demande, des fonctions de professeur du cours de procédés généraux de construction à l'École des Ponts et Chaussées. M. Guillemain continuera d'ailleurs d'être chargé, à la même école, du cours de navigation. Idem. Les six arrondissements d'ingénieur ordinaire entre lesquels sont réparties les lignes de chemins de fer confiées à M. l'ingénieur en chef Demouy porteront les numéros suivants : 1er arrondissement : Ligne d'Hirson à Amagne. M. Beyer, ingénieur de la compagnie des chemins de fer de l'Est faisant fonctions d'ingénieur ordinaire à Rethel. 2o arrondissement : Lignes de Mézières à la ligne d'Hirson à Amagne et de la ligne de Mézières à Hirson par Rocroy à la frontière belge. M. Gaunin, ingénieur auxiliaire à Vitry-le-François. 4 arrondissement: Ligne de Laon à Château-Thierry (section d'Armentières à Basoches) archives de la ligne de Soissons à Rethel. M. Doerr, ingénieur ordinaire à Soissons. 5e arrondissement: Ligne de Reims à Dun. M. Bracard, chef de section principal faisant fonctions d'ingénieur ordinaire. 6e arrondissement : Ligne de Brie-Comte-Robert à Ozouër-le-Voulgis. N....., ingénieur de la compagnie des chemins de fer de l'Est faisant fonctions d'ingénieur ordinaire. 17 juin. Un service spécial est créé pour les études et travaux relatifs à la rectification du tracé du chemin de fer stratégique de Nancy à Vézelise et à Mirecourt (section de Nancy à PontSaint-Vincent). Ce service est réuni aux attributions de M. Marx, ingénieur en chef à Nancy. 19 idem. M. Grandidier, ingénieur ordinaire de re classe, chargé du service ordinaire de l'arrondissement de Saint-Jean de Maurienne et attaché à la 4 section du contrôle de l'exploitation des chemins de fer de Paris-Lyon-Méditerranée, est chargé du service ordinaire de l'arrondissement de Chambéry, vacant par suite du départ de M. Leroux. Idem. M. Tarbé de Saint-Hardouin, inspecteur général de Ire classe, membre de la commission des routes nationales, est nommé président de la même commission, en remplacemen de M. Graeff, admis à la retraite. M. Tarbé de Saint-Hardouin est remplacé numériquement dans la commission par M. Lechalas, inspecteur général de 2o classe. Idem. M. Tarbé de Saint-Hardouin, membre de la commission des formules, est nommé président de la même commission, en remplacement de M. Graeff, admis à la retraite. M. Tarbé de Saint-Hardouin est remplacé numériquement comme membre de la commission, par M. Lagrange, inspecteur général de 2o classe. Idem. M. Planchat, inspecteur général de re classe, est nommé membre de la commission chargée d'examiner les différents systèmes de moteurs applicables aux voitures de tramways, en remplacement de M. Graeff, admis à la retraite. Dans sa séance du 18 avril dernier, le conseil général du Doubs a décidé que les routes départementales seraient déclassées et que ce service cesserait d'être confié aux ingénieurs des Ponts et Chaussées à dater du 1er janvier 1883. Dans sa séance du 19 avril 1882, le conseil général de la Creuse a décidé que le service des routes départementales cesserait d'être confié aux ingénieurs des Ponts et Chaussées à dater du 1er janvier 1883. Sont nommés conducteurs les candidats déclarés admissibles, savoir : 20 mai 1882. M. Lesaint, Ardennes, service du canal des Ardennes. Idem. Idem. 27 mai. M. Renoux, Basses-Alpes, service ordinaire. M. Bourdon, Nord, service maritime. M. Grolleau, Indre, service des études et travaux du chemin de fer de Châteauroux à Montluçon. Idem. - M. Lerebours, Nord, service de la navigation entre la Belgique et Paris. Idem. M. Laget, Basses-Alpes, service des études et travaux des chemins de fer d'Apt à Volx et d'Apt à la ligne de Forcalquier à Volx. Idem. M. Marty, Haute-Garonne, service des études et travaux du chemin de fer de Castelsarrazin à Lombez. Idem. - M. Reymond, attaché au 2o bureau de la division du contrôle des comptes des compagnies et de la statistique des chemins de fer (Administration centrale). 30 mai. M. Hanoy, Sarthe, service des études et travaux des chemins de fer de Mamers à Mortagne, etc. -- Idem. — M. Barazier, Basses-Pyrénées, service des études et travaux du chemin de fer de Bayonne à Saint-Jean Pied-de-Port. M. Carrière, Lozère, service des études et travaux du chemin de fer de Mende à la Bastide. Idem. 3 juin. - M. Bonnet, Orne, service des études et travaux des chemins de fer d'Alençon à Domfront. 10 juin. M. Caron, Loire-Inférieure, service des études et travaux du chemin de fer de Nantes à Segré. Idem. M. Flandé (Henri), Basses-Pyrénées, service ordinaire. du chemin de fer de Sablé à Sillé-le-Guillaume. Idem. M. Brégère, Creuse, service des études et travaux du chemin de fer de Montluçon à Eygurande. Idem. — M. Lantier, Cher, service des études et travaux du chemin de fer de Bourges à Avallon. 19 juin. M. Raveaud, Loir-et-Cher, service ordinaire. 20 juin. M. Hennebicque, Pas-de-Calais, service ordinaire. Idem. 2 juin. - M. Vidal, Lozère, service ordinaire. 2° SERVICES DÉTACHÉS. M. Pellard, conducteur de 3o classe, au service ordinaire du département de l'Yonne, est détaché au service vicinal du même département pour remplir les fonctions d'agent voyer cantonal. 17 juin. M. Vignard, conducteur de 4o classe au service ordinaire du département de Lot-et-Garonne, est détaché au service du Ministère de l'Agriculture pour être employé aux travaux hydrauliques du département de la Haute-Garonne. 3o CONGÉ. 10 juin. M. Dutilh, conducteur de 4° classe, attaché, dans le département de la Dordogne, au service des études et travaux du chemin de fer de Marmande à Angoulême, est mis en congé sans traitement pendant six mois. 4° CONGÉS RENOUVELABLES. 27 mai 1882. M. Haurie, conducteur de 3 classe, attaché, dans le département de la Seine au service central du matériel fixe des chemins de fer construits par l'État, est mis en congé renouvelable et autorisé à entrer au service de la Caisse générale du Travail et de l'Épargne, sous les ordres de M. l'ingénieur en chef Fournié. 1er juin. M. Sellié, conducteur de 3o classe au service des études et travaux des chemins de fer de Marmande à Casteljaloux, dans le département de Lot-et-Garonne, est mis en congé renouve |