Histoire du droit fluvial conventionnel: précédée d'une étude sur le régime de la navigation intérieure aux temps de Rome et au moyen âge |
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... Cologne ( 1 ) . Plusieurs châteaux rhénans furent détruits ( 2 ) . Renouvelé en 1317 , le pacte d'union fut scellé en 1338 par l'institution d'un tribunal arbitral composé de neuf juges délé- gués . Cependant les princes et à leur tête ...
... Cologne ( 1 ) . Plusieurs châteaux rhénans furent détruits ( 2 ) . Renouvelé en 1317 , le pacte d'union fut scellé en 1338 par l'institution d'un tribunal arbitral composé de neuf juges délé- gués . Cependant les princes et à leur tête ...
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... Cologne et de Bingen ont toutes les apparences de syndicats riverains ana- logues aux commissions mixtes préposées de nos jours à la surveillance des courants internationaux . Ils ont créé une sorte de communauté fluviale , instituant ...
... Cologne et de Bingen ont toutes les apparences de syndicats riverains ana- logues aux commissions mixtes préposées de nos jours à la surveillance des courants internationaux . Ils ont créé une sorte de communauté fluviale , instituant ...
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... Cologne sur la maîtresse branche , Trève sur la Moselle , Francfort sur le Mein . Celles de Mayence et de Cologne se montraient particulièrement rigoureuses et plus d'une fois le commerce chercha à les éviter en employant les routes de ...
... Cologne sur la maîtresse branche , Trève sur la Moselle , Francfort sur le Mein . Celles de Mayence et de Cologne se montraient particulièrement rigoureuses et plus d'une fois le commerce chercha à les éviter en employant les routes de ...
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... Cologne et de Mayence tout en étant autorisés eux - mêmes à fréquenter librement les régions inférieure et supérieure ( 1 ) . Plus tard , lorsque le transit indo - européen prit la voie du Cap , les Hollandais et les Colonais se ...
... Cologne et de Mayence tout en étant autorisés eux - mêmes à fréquenter librement les régions inférieure et supérieure ( 1 ) . Plus tard , lorsque le transit indo - européen prit la voie du Cap , les Hollandais et les Colonais se ...
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... Cologne à la mer . Il y avait en outre les escortes pour la protection des navires en marche et les icences contre toute marchandise de provenance ou de destination ennemie . France la condition du trafic par eaux s'était simplifiée à ...
... Cologne à la mer . Il y avait en outre les escortes pour la protection des navires en marche et les icences contre toute marchandise de provenance ou de destination ennemie . France la condition du trafic par eaux s'était simplifiée à ...
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Histoire du droit fluvial conventionnel: précédée d'une étude sur le régime ... Ed Engelhardt No preview available - 1889 |
Common terms and phrases
14 du traité administratif allemand aquæ articles avaient Bâle batave bateliers batellerie Bulle d'or c'est-à-dire cargaison collèges Cologne commerce commerciale commission commission européenne commun communauté fluviale conférence Congo Congrès de Rastadt Congrès de Vienne continent convention corporations cours d'eau d'étape Danube délégué devait disposition eaux embouchures Escaut essentiellement États riverains États-Généraux étrangers européenne féodale fiscal fluvial conventionnel général gouvernement Hollande Humboldt intérêts l'acte l'administration l'Angleterre l'article l'Autriche l'Elbe l'Empire l'Escaut l'État législation liberté fluviale libre navigation locales marchandises maritime Mayence ment Mississipi Munster n'était nations nautes navi navigation du Rhin navigation fluviale navigation intérieure navires négociation Niger particuliers pavillons Pays-Bas péages plénipotentiaires Portes de Fer principe privilège Rastadt régime règlement relâches forcées relations République République batave rhénans Rhin Rhône rive rivières romaine Russie s'était section serait seul souveraineté spéciale stipulait Strasbourg surtout surveillance tarif taxes tion trafic traité de Vienne traité de Westphalie transaction transit Westphalie XVIIe siècle
Popular passages
Page 67 - La navigation dans tout le cours des rivières indiquées, dans l'article précédent, du point où chacune d'elles devient navigable jusqu'à son embouchure, sera entièrement libre, et ne pourra, sous le rapport du commerce, être interdite à personne...
Page 63 - II sera examiné et décidé de même , dans le futur congrès , de quelle manière , pour faciliter les communications entre les peuples et les rendre toujours moins étrangers les uns aux autres, la disposition ci-dessus pourra être également étendue à tous les autres fleuves qui, dans leur cours navigable , séparent ou traversent différents états.
Page 63 - La navigation sur le Rhin, du point où il devient navigable jusqu'à la mer et réciproquement, sera libre, de telle sorte qu'elle ne puisse être interdite à personne, et l'on s'occupera au futur congrès des principes d'après lesquels on pourra régler les droits à lever par les États riverains de la manière la plus égale et la plus favorable au commerce de toutes les nations.
Page 68 - Humboldt ne semblait pas s'éloigner des dispositions du Traité de Paris, qui ne visaient qu'à débarrasser la navigation des entraves qu'un conflit entre les États riverains pouvait faire naître, et non de donner à tout sujet d'État non riverain un droit de navigation égal à celui des sujets des États riverains, et pour lequel il n'y aurait aucune réciprocité.
Page 51 - ... contrées arrosées par leurs eaux, qu'une nation ne saurait sans injustice prétendre au droit d'occuper exclusivement le canal d'une rivière et d'empêcher que les peuples voisins qui bordent les rivages supérieurs ne jouissent du même avantage ; qu'un tel droit est un reste des servitudes féodales ou du moins un monopole odieux qui n'a pu être établi que par la force, ni consenti que par l'impuissance, qu'il est...
Page 51 - ... avantage; qu'un tel droit est un reste des servitudes féodales ou du moins un monopole odieux qui n'a pu être établi que par la force, ni consenti que par l'impuissance, qu'il est conséquemment révocable dans tous les moments et malgré toutes les conventions, parce que la nature ne reconnaît pas plus de peuples que d'individus privilégiés et que les droits de l'homme sont à jamais imprescriptibles...
Page 21 - Déclarons la propriété de tous les fleuves et rivières portant bateaux de leurs fonds, sans artifices et ouvrages de mains dans notre royaume et terres de notre obéissance, faire partie du domaine de notre couronne...
Page 51 - Que le cours des fleuves est la propriété commune et inaliénable de toutes les contrées arrosées par leurs eaux ; qu'une nation ne saurait, sans injustice, prétendre au droit d'occuper exclusivement le canal d'une rivière et d'empêcher que les peuples voisins qui bordent les rivages supérieurs ne jouissent du même avantage...
Page 52 - Pour que la république française ait la libre navigation de la Meuse, et que les péages et autres droits .qui pourraient se trouver établis depuis Venloo jusqu'à son entrée dans le territoire batave, soient supprimés. 3. SM impériale et royale renonce , pour elle et ses successeurs , en faveur de la république française, à la souveraineté et propriété du comté de Falkenstein et de ses dépendances.
Page 12 - États riverains , sans avoir égard à l'intérêt local de l'endroit ou du pays où ils sont établis , les trouveraient nécessaires ou utiles à la navigation et au commerce en général. Art. 115. — Les douanes des États riverains n'auront rien de commun avec les droits de navigation.