Histoire de la république de Venise, Volume 3Chez Firmin Didot, père et fils, 1825 - Venice (Italy) |
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alliés Alphonse ambassadeur armée attaquer banque Bergame blique C'était capitale Chypre commerce conseil des Dix Constantinople Cornaro Cosme de Médicis côtes couronne Crémone d'Anjou d'Arragon déja devait doge duc de Ferrare duc de Milan ducats Égypte ennemis envoya états fabrication fallut Florentins flotte vénitienne Foscari fournir François Sforce fût galères général vénitien Génois golfe gouvernement vénitien Grèce guerre Jacques l'armée l'empereur l'empire l'état l'Europe l'ile l'Italie ligue long-temps Loredan Mahomet manufactures marchandises marine ment milanaise mille hommes Moncenigo n'avait n'était Naples nations négociants nitiens objets obligés paix pape patriciens payer pendant peuples Piccinino ports pouvait présenta prince province de Brescia province de Rovigo provinces de Bergame puissance reine René d'Anjou répu république république de Venise royaume royaume de Chypre s'était Saint-Marc seigneurie seulement Sforce siècle siége sortir soudan soudan d'Égypte sultan tions traité tribunal trône troupes trouva Turcs vaisseaux venait Venise Vénitiens Vénitiens avaient Vérone
Popular passages
Page 246 - Venise seule, toujours indépendante et libre, n'a jamais reconnu de pouvoir étranger. Venise est la ville et le port de commerce le mieux situé de toute l'Italie. Toutes les marchandises de Constantinople et du Levant y arrivent directement par le chemin le plus court, par l'Adriatique ; de là, elles se répandent jusqu'à Turin par le Pô, et dans toute l'Allemagne en remontant l'Adige, jusqu'auprès de Botzen, où elles trouvent des chaussées sur Augsbourg et Nuremberg.
Page 233 - L'IMPÔT par tête est plus naturel à la servitude; l'impôt sur les marchandises est plus naturel à la liberté, parce qu'il se rapporte d'une manière moins directe à la personne.
Page 317 - Si t quelque ouvrier ou artiste transporte son art en pays étranger, au détriment « de la république, il lui sera envoyé l'ordre de revenir; s'il n'obéit pas, on « mettra en prison les personnes qui lui appartiennent de plus près, afin de le « déterminer à l'obéissance par...
Page 257 - Cosseïr : ce qui augmentait la navigation de quatre-vingts lieues, mais réduisait le portage à trente. Parvenues à Thèbes, elles étaient embarquées sur le Nil, pour être ensuite répandues dans toute l'Europe. Telle a été la cause de la grande prospérité de Thèbes aux cent portes. Les marchandises remontaient aussi au-delà de Cosseïr, jusqu'à Suez, d'où on les transportait à dos de chameau jusqu'à Memphis et Péluse, c'està-dire l'espace de trente lieues.
Page 317 - S'il revient, le passé lui sera pardonné et on lui procurera un établissement à Venise; si, malgré l'emprisonnement de ses parents, il s'obstine à vouloir demeurer chez l'étranger, on chargera quelque émissaire de le tuer, et après sa 1 Art. 26 des Statuts d
Page 280 - Sinope et Trébizonde , sur la côte méridionale du Pont-Euxin , pour y acheter les productions de l'Asie, arrivées par le Phase : la troisième s'élevait au nord, entrait dans la mer d'Azof, et allait, à l'embouchure du Tanaïs , acheter , dans le port de...
Page 279 - ... avaient à envoyer ou à faire venir. Cet usage avait pour motif d'exercer la marine militaire, d'en tirer parti pendant la paix, de faire, par cet appareil, respecter le pavillon de Saint-Marc, de fournir des moyens de commerce à ceux qui n'étaient pas en état d'armer des vaisseaux pour leur compte. Mais cette méthode, au lieu de favoriser le commerce, l'aurait frappé de stérilité, si elle eût été conçue dans la vue du monopole. Ces galères ne trafiquaient point pour le compte du...
Page 280 - Tann , et le poisson qu'on péchait en grande abondance aux bouches de ce fleuve, et les marchandises de l'Orient, arrivées par la mer Caspienne, le Volga, le Tanaïs, et les divers objets que venaient vendre, sur cette côte, les caravanes de Russes ou de Tartares. Ces deux divisions, à leur retour, approvisionnaient Constantinople de ces divers objets, laissaient une partie de leurs cargaisons dans les ports de la...
Page 284 - Les gnuvernemens les plus éclairés de notre temps n'ont jamais montré autant de sollicitude que celui de cette république pour les intérêts du commerce et de l'industrie. Quelques auteurs (') ont cru voir dans ces voyages de long cours faits sur des vaisseaux de l'état, mais pour le compte du commerce, le modèle des compagnies que les Hollandais, les Anglais et les Français ont organisées dans des temps postérieurs pour le commerce des Indes : nous ne saurions partager cet avis. Sans doute...
Page 137 - De l'autre côté du registre, il avait laissé une page en blanc, pour y faire mention du recouvrement de cette dette, et en effet, après la perte du Doge, il écrivit sur son registre: il me l'a payée, l'Im pagaia.