Au 31 décembre 1852, les navires à voiles enregistrés dans les divers ports du Royaume-Uni étaient au nombre de 24,824 jaugeant ensemble 3,549,968 tonneaux. Les navires à vapeur étaient au nombre de 1,272, jaugeant ensemble 209,310 tonneaux. Les navires construits et enregistrés en 1852 étaient au nombre de 712, dont 608 à voiles et 104 à vapeur, jaugeant ensemble 167,491 tonneaux. Il y en avait 62 en fer, dont 3 à voiles et 59 à vapeur. Pendant la même année 742 navires, dont 9 à vapeur, s'étaient perdus par naufrage; 78 navires à voiles et 29 steamers avaient été démolis.

On comptait en outre dans les diverses colonies anglaises, l'Inde non comprise, 7,119 navires à voiles et 142 à vapeur, jaugeant ensemble 542,931 tonneaux.

Le mouvement du cabotage sur les côtes de la GrandeBretagne, d'Irlande et de l'ile de Man, pendant l'année 1852, se résume par les chiffres suivants :

Entrées, 150,818 navires, jaugeant 44,933,495 tonneaux ;
Sorties, 157,755

15,222,732

Tableau de la navigation extérieure du Royaume-Uni pendant l'année expirée le 5 janvier 4853.

Totaux....... 29,884 6,730,169 31,745 6,872,581

Le nombre des marins employés en 1852 à bord des navires anglais s'élevait à 177,982, dont 14,258 novices et 5,700 étrangers. En y comprenant les équipages des navires employés dans les colonies, le nombre total des marins employés à bord des navires anglais s'est élevé à 240,928.

Tableau des monnaies frappées à la Monnaie royale d'Angleterre pendant les années 1848-49-50-51-52.

Dans les six premiers mois de 1853, il a été frappé 8,775,469 souverains, 647,427 1/2 souverains, 1,523,703 florins, 1,565,203 shellings, 677,424 sixpences, 4,158 fourpences, 20,328 threepences, 4,752 twopences, et 7,920 pences. On n'a point frappé de monnaie de cuivre pendant cette période.

Émigration.

Voici d'après une brochure de M. Cheshire, membre de la Société de Statistique de Londres, le tableau du nombre des personnes qui ont émigré de la Grande-Bretagne et de l'Irlande depuis dix ans, avec l'indication des pays vers lesquels s'est principalement porté le courant de l'émigra

Un document publié par la Chambre des Communes le 20 août 1853 a présenté, sous forme de tableau, l'historique du remarquable développement qu'a pris la navigation du Royaume-Uni et de ses dépendances, ainsi que la construction maritime depuis 1815.

Le premier de ces tableaux, celui qui a pour objet la construction, met en lumière deux faits d'une haute importance: 1o la tendance générale du tonnage britannique à s'accroître dans une proportion bien plus forte que le nombre des navires; 2o l'accroissement rapide de la marine marchande des colonies. Ainsi, en prenant pour point de comparaison la moyenne des dix premières années du re

levé (1814 à 1823) et celle des dix dernières années (1842 à 1851), on arrive aux chiffres suivants :

Pour la période 1814-1823, le tonnage moyen de chaque bâtiment ressort à 99 tonneaux; pour la moyenne 18421852, il s'élève à 159.

Enfin, de l'une à l'autre période, la construction s'est accrue pour le Royaume uni, de 10 p. 0/0, et pour ses colonies, de 140 p. 0/0..

Un autre tableau, en donnant le relevé du nombre et du tonnage des navires et le chiffre des marins employés à la navigation dans les différents ports de l'empire britannique, constate un progrès analogue. La flotte marchande, qui, de 1814 à 1823, comptait, en moyenne annuelle, 25,107 navires jaugeant 2,634,263 tonneaux, et montés par 172,325 marins et novices, atteint, pour la période comprise entre 1843 et 1852, une moyenne annuelle de 30,030 navires, mesurant 3,929,502 tonneaux, et montés par 231,512 marins. Il y a donc eu dans le nombre des bâtiments un progrès de 31,6 p. 0/0.

Il est à remarquer que le nombre des marins est, relativement au tonnage général, moins élevé aujourd'hui qu'il ne l'était en 1815; à cette époque, on comptait en moyenne un homme d'équipage par 15 tonneaux, tandis qu'en 1852 les chiffres respectifs sont de 1 à 18.

Le tonnage des navires, tant nationaux qu'étrangers, employés à la navigation du Royaume-Uni dans son intercourse avec les autres pays, présente les résultats suivants, aux deux époques comparées (entrées et sorties réunies):

1816. Pavillon britannique..... 2,756,000 tonneaux.

Progrès total depuis 1816, (tonnage) 356 p. 0/0.

La part du pavillon étranger, qui était en 1816 de 22 p. 0/0 dans le mouvement général, s'élève en 1852 à 38 p. 0/0. Cet accroissement peut être considéré comme l'effet naturel du rappel des anciennes lois de navigation.

Les relevés du mouvement du cabotage dans le RoyaumeUni constatent que cette branche de navigation a pris également un rapide essor. Elle était représentée en 1824 par 16,843,049 tonneaux ; en 1852, elle s'élève à 25,917,216 tonneaux. C'est une augmentation de 9,074,167 tonneaux, soit 539 p. 0/0 en 29 ans.

Quant aux bâtiments de construction étrangère achetés par des armateurs du Royaume-Uni,et nationalisés en Angleterre, le tableau ci-dessous en indique le nombre pour les trois dernières années :

Comme on le voit, le nombre des achats, contrairement aux craintes qu'avaient exprimées les constructeurs britanniques, lors du rappel de l'acte de navigation, a, de 1850 à 1852, décru d'un peu plus de moitié.

Vins et spiritueux.

Un document parlementaire établit ainsi qu'il suit le mouvement général du commerce des vins dans le Royaumeuni en 1852 :