Des chemins de fer en France: et des différents principes appliqués à leur tracé, à leur construction et à leur exploitation, accompagneé d'un examen comparatif sur l'utilité des différentes voies de communication, d'une résumé général de l'état actuel des chemins de fer dans tous les pays d'Europe, et d'un appendice sur les nouveaux systèmes de chemins de fer exécutés ou proposés jusqu'à ce jour |
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... Londres à Birmingham et de Manchester à Bolton , dont la dépense par kilomètre s'est élevée pour le premier à 780,000 francs , et pour le se- cond à 945,000 francs ( 780,000 francs par kilomètre ) . ( 1 ) M. Michel Chevalier , Intérêts ...
... Londres à Birmingham et de Manchester à Bolton , dont la dépense par kilomètre s'est élevée pour le premier à 780,000 francs , et pour le se- cond à 945,000 francs ( 780,000 francs par kilomètre ) . ( 1 ) M. Michel Chevalier , Intérêts ...
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... Londres et Liverpool en Angleterre , Marseille en France , doivent principalement leur immense démontre que , à ... Londres à Birmingham ... 180 0,40 0,70 Birmingham à Manchester ... 133 0,46 0,00 Londres à Southampton .. 123 0,45 North ...
... Londres et Liverpool en Angleterre , Marseille en France , doivent principalement leur immense démontre que , à ... Londres à Birmingham ... 180 0,40 0,70 Birmingham à Manchester ... 133 0,46 0,00 Londres à Southampton .. 123 0,45 North ...
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... Londres à Birmingham coûte 820,000 fr . par kilom . , tandis que celui de Birmingham à Glocester , parallèle au premier , mais qui a son point culminant plus élevé de 50 mètres , a été terminé avec 414,700 fr . par kilom . Le chemin de ...
... Londres à Birmingham coûte 820,000 fr . par kilom . , tandis que celui de Birmingham à Glocester , parallèle au premier , mais qui a son point culminant plus élevé de 50 mètres , a été terminé avec 414,700 fr . par kilom . Le chemin de ...
Page 136
... Londres à Birmingham et à Bristol , et imposant aux compagnies qui avaient entrepris ces chemins des dépen- ses de 820,000 fr . par kilom . ( 3,280,000 fr . par lieue ) , afin de se rapprocher du niveau et ne pas laisser subsister des ...
... Londres à Birmingham et à Bristol , et imposant aux compagnies qui avaient entrepris ces chemins des dépen- ses de 820,000 fr . par kilom . ( 3,280,000 fr . par lieue ) , afin de se rapprocher du niveau et ne pas laisser subsister des ...
Page 137
... Londres à Birmingham ( où le maximum d'inclinaison des pentes est limité à 3 millimètres par mètre ) aurait pour résultat infaillible des conséquences regrettables pour le gouvernement assez importante pour que l'on cherche à examiner ...
... Londres à Birmingham ( où le maximum d'inclinaison des pentes est limité à 3 millimètres par mètre ) aurait pour résultat infaillible des conséquences regrettables pour le gouvernement assez importante pour que l'on cherche à examiner ...
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Des Chemins De Fer En France: Et Des Différents Principes Appliqués À Leur ... Jean Lobet No preview available - 2018 |
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Common terms and phrases
11 juin anglais Angleterre avantages Bâle belge Belgique Birmingham bois boîte à fumée cahier des charges canaux capital centimes centimètres chaudière chemin de Londres chemins de fer chiffre circulation combustible compagnies concession considérable construction convois courbes coussinets Croydon cylindres d'entretien Dalkey dépenses diminution distance économie élevé employés essieux établi Etats Etats-Unis exploitation fer belges force frais d'établissement frais d'exploitation frais de traction généralement gouvernement Greenock houille ingénieurs kilogrammes kilomètres l'essieu l'Etat l'exécution l'exploitation des chemins l'industrie lieu lignes Liverpool Londres Londres à Birmingham longueur machines locomotives Manchester manière marchandises matériel mécanisme ment mètres Michel Chevalier millimètres millions mode mouvement moyen nombre pays pentes piston plans inclinés première principaux produits rails railways recettes remblais réseau résultats résulte roues routes ordinaires Salomon de Caus sera seulement soupape système atmosphérique tarifs taux terrains terrassement tige tion tiroirs total transport traverses troisième classe tube vapeur vitesse voies de communication voitures voyageurs wagons
Popular passages
Page 480 - Dans le cas où la compagnie jugerait convenable, soit pour le parcours total, soit pour les parcours partiels de la voie de fer, d'abaisser, avec ou sans conditions, au-dessous des limites déterminées par le tarif, les taxes qu'elle est autorisée à percevoir, les taxes abaissées ne pourront être relevées qu'après un délai de trois mois au moins pour les voyageurs et d'un an pour les marchandises.
Page 482 - Si le gouvernement avait besoin de diriger des troupes et un matériel militaire ou naval sur l'un des points desservis...
Page 492 - Si la menace n'a été accompagnée d'aucun ordre ou condition, la peine sera d'un emprisonnement de trois mois à deux ans et d'une amende de 100 à 500 francs.
Page 492 - ... dans le cas où la menace aurait été faite avec ordre de déposer une somme d'argent dans un lieu indiqué, ou de remplir toute autre condition.
Page 491 - Dans les localités où le chemin de fer se trouvera en remblai de plus de trois mètres au-dessus du terrain naturel, il est interdit aux riverains de pratiquer, sans autorisation préalable, des excavations dans une zone de largeur égale à la hauteur verticale du remblai, mesurée à partir du pied du talus.
Page 492 - ... chefs, auteurs, instigateurs et provocateurs de ces réunions, qui seront punis comme coupables du crime et condamnés aux mêmes peines que ceux qui l'auront personnellement commis, lors même que la réunion séditieuse n'aurait pas eu pour but direct et principal la destruction de la voie de fer. Toutefois, dans ce dernier cas, lorsque la peine de mort sera applicable aux auteurs du crime, elle sera remplacée, à l'égard des chefs, auteurs, instigateurs et provocateurs de ces réunions,...
Page 603 - La voie de fer, y compris la fourniture du sable, Le matériel et les frais d'exploitation, Les frais d'entretien et de réparation du chemin, de ses dépendances et de son matériel, Resteront à la charge des compagnies auxquelles l'exploitation du chemin sera donnée à bail. Ce bail réglera la durée et les conditions de l'exploitation, ainsi que le tarif des droits à percevoir sur le parcours ; il sera passé provisoirement par le ministre des travaux publics, et définitivement approuvé...
Page 492 - Quiconque aura volontairement détruit ou dérangé la voie de fer, placé sur la voie un objet faisant obstacle à la circulation, ou employé un moyen quelconque pour entraver la marche des convois ou les faire sortir des rails, sera puni de la réclusion. S'il ya eu homicide ou blessures, le coupable sera, dans le premier cas, puni de mort, et, dans le second, de la peine des travaux forcés à temps.
Page 485 - ... l'administration prendra immédiatement, aux frais et risques de la compagnie, les mesures nécessaires pour assurer provisoirement le service. Si, dans les trois mois de l'organisation du service provisoire, la compagnie n'a pas valablement justifié qu'elle est en état de reprendre et de continuer l'exploitation, et si elle ne l'a pas effectivement reprise, la déchéance pourra être prononcée par le ministre.
Page 484 - Des règlements d'administration publique, rendus après que la Compagnie aura été entendue, détermineront les mesures et les dispositions nécessaires pour assurer la police et l'exploitation du chemin de fer, ainsi que la conservation des ouvrages qui en dépendent.