Précis théorique et pratique de droit maritime |
Contents
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Common terms and phrases
10 juillet 12 août 15 février 19 mars affréteurs alinéa assureurs avaries communes avril Bordeaux c'est-à-dire capitaine cargaison Cass chandises chargement chargeur clause Code civil Code de commerce connaissement Contrà contrat convention copropriété Cour de cassation créanciers créanciers chirographaires d'affrétement d'après décembre déchargement déclaration délai délaissement destinataire doit dommages dommages-intérêts engagé février force majeure frais fret Havre hypothèques indemnité janvier juillet juin jurisprudence l'abandon l'abordage l'acquéreur l'affréteur l'armateur l'article l'assurance l'assureur l'avarie l'équipage l'hypothèque l'indemnité lieu loyers marchandises marins maritime Marseille matelots matière ment mutation en douane naufrage navigation navire note Levillain note Lyon-Caen novembre obligations paiement perte peuvent police française port précité prescription preuve prime privilège propriétaire raison rapatriement règles réparations responsabilité résulte rôle d'équipage Rouen s'il salaires sauvetage SECTION seulement sinistre solution stipuler taine texte tiers tion transport Trib tribunal tribunal de commerce valeur vente vis-à-vis vº Dr voyage
Popular passages
Page 383 - ... 2. — Si l'abordage est fortuit, s'il est dû à un cas de force majeure, ou s'il ya doute sur les causes de l'accident, les dommages sont supportés par ceux qui les ont éprouvés, sans qu'il y ait à distinguer le cas où, soit les navires, soit l'un d'eux, auraient été au mouillage au moment de l'abordage.
Page 134 - Si le voyage est rompu par le fait des propriétaires , capitaine ou affréteurs, avant le départ du navire, les matelots loués au voyage ou au mois sont payés des journées par eux employées à l'équipement du navire. Ils retiennent pour indemnité les avances reçues. Si les avances ne sont pas encore payées, ils reçoivent pour indemnité un mois de leurs gages convenus.
Page 289 - Il exprime : le nom et le domicile de celui qui fait assurer, sa qualité de propriétaire ou de commissionnaire, — le nom et la désignation du navire, — le nom du capitaine, — le lieu où les marchandises ont été ou doivent être chargées, — le port d'où ce navire a dû ou doit partir, — les ports ou rades dans lesquels il doit charger ou décharger, — ceux...
Page 412 - Si le bâtiment est frété du consentement des propriétaires et que quelques-uns fassent refus de contribuer aux frais nécessaires pour l'expédition, le capitaine peut, en ce cas, vingt-quatre heures après sommation faite aux refusants de fournir leur contingent, emprunter hypothécairement pour leur compte, sur leur part dans le navire, avec l'autorisation du juge.
Page 348 - L'assuré est tenu , en faisant le délaissement, de déclarer toutes les assurances qu'il a faites ou fait faire , même celles qu'il a ordonnées , et l'argent qu'il a pris...
Page 293 - L'assureur n'est point tenu du pilotage, touage et lamanage, ni d'aucune espèce de droits imposés sur le navire et les marchandises. 355. Il sera fait désignation, dans la police, des marchandises sujettes, par leur nature, à détérioration particulière ou diminution, comme blés ou sels, ou marchandises susceptibles de coulage ; sinon les assureurs ne répondront point des dommages ou pertes qui pourraient arriver à ces mêmes denrées, si ce n'est toutefois que l'assuré eût ignoré la...
Page 86 - Le capitaine tient un registre coté et parafé par l'un des juges du tribunal de commerce, ou par le maire ou son adjoint, dans les lieux où il n'ya pas de tribunal de commerce. Ce registre contient : Les résolutions prises pendant le voyage ; La recette et la dépense concernant le navire, et...
Page 278 - Si, pendant le cours du voyage, il ya nécessité de radoub, ou d'achat de victuailles, le capitaine, après l'avoir constaté par un procès-verbal signé des principaux de l'équipage, pourra, en se faisant autoriser en...
Page 245 - Si, par tempête ou par la chasse de l'ennemi, le capitaine se croit obligé, pour le salut du navire, de jeter en mer une partie de son chargement, de couper ses mâts ou d'abandonner ses ancres , il prend l'avis des intéressés au chargement qui se trouvent dans le vaisseau, et des principaux de l'équipage. S'il ya diversité d'avis, celui du capitaine et des principaux de l'équipage est suivi. 41 1 . Les choses les moins nécessaires , les plus pesantes et de moindre prix, sont jetées les...
Page 84 - L'affréteur unique, ou les chargeurs divers qui seront tous d'accord, pourront s'opposer à la vente ou à la mise en gage de leurs marchandises, en les déchargeant, et en payant le fret en proportion de ce que le voyage est avancé. A défaut du consentement d'une partie des chargeurs, celui qui voudra ueer de la faculté de déchargement sera tenu du fret entier sur ses marchandises.