QUE LES MACHINES DES DIVERS TYPES PEUVENT REMORQUER A DIFFÉRENTES VITESSES 45 50 5 VITESSE EN KILOMÈTRES 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 221 205 190 182 174 163 156 146 133 124 108 93 80 67 333 310 287 263 239 215 191 166 144 122 104 90 522 à 563 586 à 618 841 à 850 451 à 468 1403 370 327 295 263 231 198 166| QUE LES MACHINES DES DIVERS TYPES PEUVENT REMORQUER A DIFFÉRENTES VITESSES. VITESSES EN KILOMÈTRES 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 221 205 190 182 174 163 156 146 133 124 108 93 80 67 161 à 170 219 à 223 Machines à 4 roues couplées. Séries: 101 à 145 351 à 383 333 310 287 263 239 215 191 166 144 122 104 90 522 à 563 586 à 618 841 à 850 451 à 468 1403 370 327 295 263 231 198 166| QUE LES MACHINES DES DIVERS TYPES PEUVENT REMORQUER A DIFFÉRENTES VITESSES. VITESSE EN KILOMÈTRES 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 40 45 50 55 245 226 208 197 186 175 163 150 139 218 112 96 83 71 101 à 145 QUE LES MACHINES DES DIVERS TYPES PEUVENT REMORQUER A DIFFÉRENTES VITESSES. VITESSES EN KILOMÈTRES 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 C5 70 75 80 ། g 273 250 230 221 212 203 194 184 175 162 141 121 104 90 405 375 342 315 288 261 254, 209 181 159 157 117 522 à 563 586 à 618 841 à 850 451 à 468 485 444 389 552 315 278 242 208 379 346 308 280 251 222 194 166 506 à 521 116 à 160 Organisation du service de la traction sur un grand réseau Dans Importance du problème de la traction en France. les leçons sur l'exploitation des chemins de fer, nous avons dû faire connaître l'importance du service de la traction et montrer combien de questions soulevaient la mise en service régulier, l'entretien et la conservation d'un matériel roulant qui, sur un seul réseau, comprend aujourd'hui près de 1,500 machines et 40,000 voitures ou wagons. Nous ne pouvons que renvoyer à ces leçons pour tout ce qui concerne l'organisation générale du service, ses principales subdivisions, le nombre des machines nécessaires à l'exploitation, la distinction à faire entre les ateliers de réparation et les dépôts. Nous nous contenterons d'ajouter quelques renseignements relatifs aux détails du service. Nombre de machines nécessaires à l'exploitation. — L'expérience seule a pu faire connaître le nombre de machines nécessaires à l'exploitation d'un réseau; l'étude de l'effectif des machines possédées par un grand nombre de chemins nous a permis de formuler les conclusions suivantes, que nous ne pouvons que rappeler. 1° Pour les chemins à grand trafic, comme les chemins du Nord, et de Paris à Lyon et à la Méditerranée, il faut une machine par deux kilomètres; 2o Pour les chemins à trafic moyen, comme les chemins de l'Ouest, de l'Est et une grande partie du réseau d'Orléans, il faut une machine par trois kilomètres; 3o Enfin, pour des chemins à trafic moyen mais sans service de nuit comme les chemins du midi de la France, la presque totalité des chemins belges, allemands et suisses, et pour les |