La traction électrique sur voies ferrées: voie--matériel roulant--traction, Volume 1

Front Cover
Baudry et cie, 1898 - Electric railroads - 863 pages
 

What people are saying - Write a review

We haven't found any reviews in the usual places.

Contents

Adaptation des moteurs au matériel roulant à crémaillère
37
VOIE FERRÉE
41
Voies formées de rails et de contrerails
55
Exemples dapplication
59
1 NATURE DU MÉTAL EMPLOYÉ DANS LA FABRICATION DES RAILS
62
Généralités
65
Résistance et stabilité des voies soudées
69
Modes dexcitation des inducteurs
76
Soudure à la fonte
79
Moteur en dérivation alimenté à potentiel constant
83
Moteur en série alimenté à potentiel constant
85
Détermination des courbes de fonctionnement dun moteur en série daprès
91
MATÉRIEL ROULANT
97
Avantages de lexcitation constante
99
Vitesse des véhicules
103
Excitation mixte
106
Vis sans fin
109
Engrenages coniques
115
Comparaison
121
Accouplement dun nombre de moteurs supérieur à deux
122
A Variation du voltage aux bornes méthode du rhéostat
128
Effet du couple de réaction sur la suspension
131
Moteur excité en série méthode de commutation ou de shuntage
137
Relation entre la vitesse des voitures et le coefficient de réduction à choisir
139
Anciens types à grande vitesse
142
Méthodes mixtes
148
Premiers moteurs cuirassés
151
Variation du bobinage de larmature méthode du double induit
156
Méthode des accumulateurs à groupements variables
166
Dispositions générales
167
Voitures à alimentation extérieure
170
Cas des voitures automotrices
176
Bobinage des induits
177
Collecteurs
183
Régulateurs
184
Poids et prix
189
Inverseurs
193
Servomoteurs manoeuvre à distance
201
Moteurs Westinghouse
206
Organes accessoires de léquipement dune voiture
207
Types européens
214
Dispositif ThomsonHouston
216
Compagnie de lIndustrie électrique et Usines du Creusot
223
Société anonyme Schuckert et Cie et MM Bouckaert et Cie
229
Ganz et Cie à Budapest
231
Régulation par excitatiom mixte
235
Construction des moteurs polyphasés
239
Connexions des enroulements
247
Autres régulateurs sérieparallèle construits en Europe
252
Projet dun moteur triphasé
254
Régulation sérieparallèle pour lexcitation mixte
258
Tramway de Berlin 1895
264
Tramway de Hagen
271
Emploi dembrayages associés à des moteurs tournant constamment
277
Trucks à deux essieux convergents
281
Poids des trucks
290
Matériel européen
331
Equipements mixtes
334
Précautions à prendre pendant la marche
340
Poids des voitures électriques
343
Bobines dinducteurs
346
Collecteur et balais
352
AUTOMOBILES DE CHEMINS DE
353
Trucks
356
Usure et frais dentretien
358
Mesures de rendement
366
Mesures de température
372
Matériel des métropolitains
374
Mesures de résistance
377
Mesures de vitesse
383
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ÉCLAIRAGE ET CHAUFFAGE DES AUTOMOBILES
384
Mesures mécaniques
391
Dispositions des circuits sur une voiture
396
Mesures de rendement
397
Balais
404
Essais plus complexes
411
CHAPITRE VII
412
Modèle de spécification détaillée pour moteurs séparés et pour voitures
420
Premiers essais de traction sur les grandes lignes
425
Récupération 322
426
CHAPITRE XIII
428
DISPOSITIONS DES LOCOMOTIVES MODERNES
431
Résistance de lair
435
Construction du châssis
439
Résistance due à la pesanteur
442
Locomotives de la General Electric Co
449
Résistance à la traction dune automobile actionnée par ses moteurs
450
Résistance dune automobile à la remorque
453
Locomotives et locomotrices électriques des Ateliers Baldwin de Philadelphie
460
TRACTION
466
Locomotives automotrices Heilmann
467
Locomotive électrique automotrice Walkins
478
Modification de la vitesse sur une rampe donne par variation du champ
479
Adhérence
485
Poids puissance et rendement des locomotives électriques à alimentation exté
487
Exemples
491
Conclusions en ce qui concerne la traction électrique par locomotives à ali
497
Solidarisation des essieux
504
Conclusions relatives aux locomotives automotrices
507
Limitation des rampes dans la traction à faible vitesse
512
Construction des locomotives industrielles
516
Etude du régime varié pendant la mise en marche Méthode générale
519
Formules algébriques approchées applicables aux tramways
526
Méthode de laccélération à effort moteur constant
532
Comparaison entre des mises en vitesse plus ou moins rapides réalisées avec
538
Emploi daccumulateurs sur les locomotives de mines
542
PRIX DES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES
548
Exemples 3
554
Conditions dans lesquelles pourrait être réalisée pratiquement la traction
604
Dispositifs de la Compagnie Walker 240
659
Dispositifs de Siemens et Halske et de la Société Alsacienne de Constructions
670

Other editions - View all

Common terms and phrases

Popular passages

Page 770 - ... années. Ce produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due et payée à la Compagnie pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession.
Page 765 - Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. La Compagnie aura la faculté de proposer aux dispositions de cet article et à celles de l'article précédent les modifications qui lui paraîtraient utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation préalable de l'Administration supérieure.
Page 769 - ... se réserve le droit de les reprendre en totalité ou pour telle partie qu'il jugera convenable , à dire d'experts, mais sans pouvoir y être contraint. La valeur des objets repris sera payée au concessionnaire dans les six mois qui suivront l'expiration de la concession et la remise du matériel au département.
Page 772 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier, qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés, demeure formellement interdit. Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux traités qui pourraient intervenir entre le gouvernement et...
Page 769 - ... de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si le concessionnaire ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation. En ce qui concerne les objets mobiliers...
Page 765 - Une partie droite de 100 mètres au moins de longueur devra être ménagée entre deux courbes consécutives, lorsqu'elles seront dirigées en sens contraire.
Page 765 - La largeur des locomotives et des caisses des véhicules ainsi que de leur chargement ne dépassera pas (2) et la largeur du matériel roulant, y compris toutes saillies, notamment celle des marchepieds latéraux...
Page 770 - Si le concessionnaire n'a pas remis au préfet tons les projets définitifs, ou s'il n'a pas commencé les travaux dans les délais fixés par l'article 3 , il encourra la déchéance, qui, après mise en demeure, sera prononcée par le ministre des travaux publics, sauf recours au Conseil d'État par la voie contentieuse. Dans ces deux cas, la somme qui aura été déposée,, ainsi qu'il sera dit à l'article 38, à titre de cautionnement , deviendra la propriété de l'État et lui restera acquise....
Page 770 - ... obligations qui lui sont imposées par le règlement d'administration publique du 6 août 1881 ainsi que par le présent cahier des charges et dans le cas prévu par l'article 10 de la loi du 11 juin 1880, il encourra soit la perte partielle de sou cautionnement dans les conditions qui seraient prévues par l'acte de concession, soit la perte totale de ce cautionnement, soit la déchéance.
Page 775 - ... terrasses des bâtiments ne peut faire obstacle au droit du propriétaire de démolir, réparer ou surélever. La pose...

Bibliographic information