Produits constatés pendant le 1er semestre de 1851 : de-vie. 235,627 Droits d'entrée, droits de 15 centimes par expédition et timbres 76,231 Taxe unique aux entrées et taxe de circulation. 78,347 Navigation et autres droits au comptant. 41,362 Droits de détail et de consommation. Droits de circulation, pêche et autres droits Vente de tabacs Poudres. Produits de ces différents droits constatés pendant le 2me semestre de 1850 et pris pour évaluation des recettes du 2me semestre de 1851. ... 1,421,462 1,279,239 Si à cette somme on ajoute 1° les centimes additionnels au principal des quatre contributions directes perçus pour le compte du département, ci. 2o Les centimes communaux 3o Le produit des prestations en nature sur les chemins vicinaux. 4o Le produit des octrois versés dans les caisses municipales, déduction faite des dix pour 0/0 revenant au trésor On arrive à un chiffre total de recettes de. OCTROIS. 723.000 1,144,724 27,583,549 Les octrois sont placés sous la surveillance des administrations municipales et de l'administration des contributions indirectes. 22 communes du département en sont pourvues. Nous indiquerons ici pour chacune d'elles le produit présumé des taxes établies, déduction faite du dixième revenant au trésor; Savoir : ADMINISTRATION DES PONTS ET CHAUSSÉES. L'administration des ponts et chaussées est chargée de la construction, de la conservation et de l'entretien des routes nationales et départementales, ainsi que des canaux et rivières. Depuis 1848, un service spécial avait été organisé pour le régime des cours d'eau non navigables ni flottables et pour le règlement des moulins et usines. Mais il est aujourd'hui supprimé et ses attributions sont comme autrefois réparties entre les ingénieurs du service ordinaire dans leurs arrondissements respectifs. Nous avons fait connaître le développement des routes nationales et départementales ainsi que des voies de communication par eau, et nous reviendrons sur ce sujet dans l'analyse des délibérations du Conseil général. Nous nous bornerons à constater ici que le nombre des chutes d'eau utilisées par l'industrie dans le département, est de 462. Il existe en outre 25 barrages pour l'irrigation de propriétés particulières. Plusieurs études de dessèchement se poursuivent aussi en ce moment, et la plus importante est celle du marais de Beuvry. Nous croyons utile de rappeler ici qu'aucune construction ou reconstruction ne peut être faite le long des routes sans que l'alignement ait été donné par le Préfet sur l'avis des ingénieurs. A cet effet, les intéressés doivent adresser une demande sur papier timbré au Sous-Préfet de leur arrondissement, en ayant soin de l'affranchir. De même aucune prise d'eau ne peut être opérée sans une autorisation spéciale. Personnel. FONDS DU TRÉSOR PUBLIC. Ingénieur en chef: M. Davaine *, à Arras. Ingénieurs ordinaires: MM. Harduin, à Arras; Deschamps, à Saint-Omer; Méhaye, à Hesdin, Quaisain, à Saint-Omer. Conducteurs embrigadés: MM. Déquet, à Boulogne; Bourdrez, à Arras; Dosse, à Arras; Loth, à Boulogne; Grimoult, à SaintOmer; Deneuville, à Hesdin; Debrabant, à Lens; Ponce, à Arras; Diéval, à Saint-Omer. Conducteurs auxiliaires: MM. Gerreth, à Arras; Borzechxi, à Hesdin; Legrand, à Saint-Omer; Duval, à Saint-Omer; Ricaux, à Bapaume; Baquet, à Calais; Dorville, à Arras; Legrand, id.; Leduc, id.; Hecquet, à Hesdin; Damamni, à Hesdin; Smolenski et Blanpain, à Saint-Ómer. Piqueurs, 6; piqueur auxiliaire, 1. Rivière de Scarpe. 1 garde, 1 pontonnier, 8 éclusiers. Canaux du Calaisis. 1 garde, 2 pontonniers, 2 éclusiers. FONDS DU DÉPARTEMENT. Conducteurs embrigadés: MM. Boulmier, à Guines; Coppé, à Béthune. Conducteurs auxiliaires: MM. Tournant, à Montreuil; Lefebvre, à Hesdin; Wattieaux, id.; Roussel, à Arras. 2 piqueurs, 1 piqueur temporaire, 1 employé temporaire. SERVICE DES PORTS MARITIMES ET DES PHARES Ce service embrasse tout le littoral du département. Il se compose des baies d'Authie et de Canche, des ports d'Etaples, Boulogne et Calais, de la navigation de la Canche, de l'anse du Portel, des anciens ports de Wimereux et Ambleteuse, des Wattringues du Boulonnais et du Calaisis, des dunes du littoral, enfin des phares et fanaux, et notamment des deux phares de premier ordre en construction à l'embouchure de la Canche. M. Charié, ingénieur en chef de 1r classe, à Boulogne. MM, Emile Marguet, conducteur auxiliaire et chef de bureau; Stiévenart, Vigoureux, conducteurs auxiliaires; Sailly, dessinateur. ARRONDISSEMENT MARITIME DE BOULOGNE. MM. Voisin, ingénieur ordinaire de 2o classe; Bilot, conducteur embrigade de 1r classe; Delœuil et Ernest Marguet, conducteurs auxiliaires; Anquez, piqueur. PORT DE BOULOGNE. MM. Pasquet, capitaine; Cary, lieutenant, et Sauvage, maître de port. ARRONDISSEMENT MARITIME DE CALAIS. MM. Leblanc, ingénieur ordinaire de 2e classe; Ledoux et Lorgnier, conducteurs embrigadés de 2o classe; Desbœufs, conducteur auxiliaire; Dominois, piqueur; Delabie, garde des eaux.. FORT DE CALAIS. MM. Pollet, capitaine; Guichon et Monnière, maîtres de port. ARRONDISSEMENT MARITIME D'ÉTAPLES. MM. Pigault de Beaupré, ingénieur ordinaire de 1re classe; Lens, conducteur embrigadé de 2e classe; Dénéchaux, conducteur auxiliaire; Nollen, piqueur. PORT D'ÉTAPLES. M. Chaumont, maître de port. ADMINISTRATION DE LA MARINE. QUARTIER DE BOULOGNE. MM. Broquet, commissaire de l'inscription maritime; Horeau, trésorier des invalides de la marine; Legrix, professeur d'hydrographie; Salomez, commis entretenu de la marine; Barlet, Horeau et Bourgain, écrivains de la marine. Syndics des gens de mer: MM. Bourgain, à Boulogne; Chaumont, à Etaples; Avisse, au Portel; Pourre, à Audresselles. Gardes maritimes: MM. Blanvillain, à Boulogne ; Baillet, à Éta-: ples; Sauvage à Equihen; Fourny, à Audresselies. Gendarmes maritimes: MM. Noyon et Jouan, à Boulogne. PORT DE CALAIS. MM. Dières Monplaisir, commissaire de l'inscription maritime; Audibert, professeur d'hydrographie de 3o classe; Liard, trésorier des invalides de la marine; Létard et de Batz de Trenquelléon, écrivains de la marine. Syndies des gens de mer: MM, Guichon, à Calais ; Ledet, à Wissant; Beaugrand, à Marck. Gardes maritimes: MM. Gelé, à Calais; Pilon Pierre Rigobert, à Wissant; Leprètre Georges-Théodore, à Marck. Gendarmes maritimes: MM. Gattechaux, brigadier, et Aubert, gendarme. WATTRINGUES. Les arrondissements de Boulogne et Saint-Omer renferment une étendue considérable de terrains marécageux soumis au régime des Wattringues, en vertu d'un décret du 28 mai 1809. Autrefois, ces terrains étaient très humides et même en partie couverts d'eau et par conséquent très peu productifs de revenus. Grâce aux travaux de dessèchement et d'amélioration effectués par les soins des commissions de Wattringues, ils sont aujourd'hui transformés en excellentes terres de culture ou en prairies d'un très bon rapport. La santé publique a aussi beaucoup gagné à ces travaux. Avant l'établissement des Wattringues, les populations, à cause de l'humidité continuelle du sol, étaient sujettes à des fièvres intermittentes qui ont presque entièrement disparu, L'institution des Wattringues a donc rendu d'éminents services, et l'on peut dire que les sacrifices qu'elle a imposés aux propriétaires intéressés ont été payés au centuple. Une ordonnance royale du 27 janvier 1837, insérée au Recueil des Actes de la Préfecture de la même année (pages 157 et suivantes), a réglé de nouveau l'organisation des Wattringues dans le Pas-de-Calais. Le territoire auquel elle s'applique est divisé en six sections, ainsi qu'il suit : Première section, comprenant tout le territoire situé entre la rivière d'Aa, celle d'Oye, le Wattergand de Drack, le canal de Calais, la rivière de Nielles, et une ligne en deça de laquelle sont les marais d'Audruick, Polincove et Ruminghem. "Deuxième section, composée du territoire situé entre la rivière |