Dictionnaire des transports maritimes et mixtes et des ventes maritimes |
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... conditions , j'ai pensé qu'il y avait lieu de maintenir en vigueur , à titre provisoire , l'art . 10 du règlement du 1er septembre 1885 , mais seulement en ce qui concerne les bateaux de pêche . En outre , il m'a semblé utile de prévoir ...
... conditions , j'ai pensé qu'il y avait lieu de maintenir en vigueur , à titre provisoire , l'art . 10 du règlement du 1er septembre 1885 , mais seulement en ce qui concerne les bateaux de pêche . En outre , il m'a semblé utile de prévoir ...
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... conditions , qu'il est décidé par un jugement de ce jour statuant sur les rapports juridiques qui existent entre les pro- priétaires des navires sinistrés , que les domina- ges subis par le Ville d'X ... du fait de l'immer- sion doivent ...
... conditions , qu'il est décidé par un jugement de ce jour statuant sur les rapports juridiques qui existent entre les pro- priétaires des navires sinistrés , que les domina- ges subis par le Ville d'X ... du fait de l'immer- sion doivent ...
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... conditions particu- lières du genre d'affrètement au mois dit en « time charter » > . Ce genre de location comprend ... condition par l'affréteur de supporter tous frais de port , pilotage , manutention et tous autres dus , les droits ...
... conditions particu- lières du genre d'affrètement au mois dit en « time charter » > . Ce genre de location comprend ... condition par l'affréteur de supporter tous frais de port , pilotage , manutention et tous autres dus , les droits ...
Page 37
... conditions particu- lières du genre d'affrètement au mois dit en « time charter » > . le fret court du jour où le ... condition par l'affréteur de supporter tous frais de port , pilotage , manutention et tous autres dus , les droits ...
... conditions particu- lières du genre d'affrètement au mois dit en « time charter » > . le fret court du jour où le ... condition par l'affréteur de supporter tous frais de port , pilotage , manutention et tous autres dus , les droits ...
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... conditions de la charte partie de l'Azof 1890 » , laquelle met l'allègement aux risques des chargeurs , si les connaissements dùment délivrés aux sous - affréteurs par le capitaine , tenu de les signer tels qu'ils lui seraient présentés ...
... conditions de la charte partie de l'Azof 1890 » , laquelle met l'allègement aux risques des chargeurs , si les connaissements dùment délivrés aux sous - affréteurs par le capitaine , tenu de les signer tels qu'ils lui seraient présentés ...
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Dictionnaire Des Transports Maritimes Et Mixtes Et Des Ventes Maritimes BAYARD. No preview available - 2018 |
Common terms and phrases
article assurée assureurs Attendu aurait avant avaries balles bord caisses capitaine Cass cause cent charge chargeur clause colis commerce commun compagnie compte conditions connaissement conséquence considéré constaté contraire contrat convention cours d'après d'avaries d'exonération déc déchargement déclaration délai délivrer demande dernier destinataire destination devant dispositions doit doivent dommage donner effet établi faculté fixé force frais fret fûts général Havre indiqué janv jour jugement juin jurisprudence kilos l'armateur l'art l'assuré l'expéditeur lieu limitatives livraison manquants marchandises maritime mars Marseille matière ment mise mois Nantes navigation navire objets obligation paiement perte peuvent poids police pont port postaux pourrait présente preuve pris propre qu'une raison rapport réclamateur règlement relative réserves responsabilité résulte retard risques route s'il sacs saurait sera seront seulement signé simple somme spéciale stipule suite suivant tenu tion trans transport transporteur Trib tribunal trouve valeur vente vice voyage
Popular passages
Page 264 - Quiconque, soit en faisant usage de faux noms ou de fausses qualités, soit en employant des manœuvres frauduleuses pour persuader l'existence de fausses entreprises, d'un pouvoir ou d'un crédit imaginaire, ou pour faire naître l'espérance ou la crainte d'un succès, d'un accident ou de tout autre événement chimérique...
Page 256 - Tout fait quelconque de l'homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé, à le réparer.
Page 34 - On est responsable non seulement du dommage que l'on cause par son propre fait, mais encore de celui qui est causé par le fait des personnes dont on doit répondre, ou des choses que l'on a sous sa garde.
Page 58 - En cas de refus ou contestation pour la réception des objets transportés, leur état est vérifié et constaté par des experts nommés par le président du tribunal de commerce, ou, à son défaut, par le juge de paix, et par ordonnance au pied d'une requête. Le dépôt ou séquestre, et ensuite le transport dans un dépôt public, peuvent en être ordonnés.
Page 189 - ... des postes destinataire peut percevoir une taxe complémentaire, jusqu'à concurrence du prix fixé pour la remise par exprès dans son service interne, déduction faite de la taxe fixe payée par l'expéditeur, ou de son équivalent dans la monnaie du pays qui perçoit ce complément. La taxe complémentaire prévue cidessus, reste exigible en cas de réexpédition ou de mise en rebut de l'objet ; elle est acquise à l'Administration qui Га perçue. 4. Les objets exprès...
Page 271 - ... sera puni d'un emprisonnement d'un an au moins et de cinq ans au plus et d'une amende de 50 francs au moins et de 3,000 francs au plus.
Page 487 - Le bâtiment prêt à faire voile n'est pas saisissable , si ce n'est à raison de dettes contractées pour le voyage qu'il va faire ; et même, dans ce dernier cas , le cautionnement de ces dettes empêche la saisie.
Page 17 - ... par celui des navires qui l'a éprouvé. Si l'abordage a été fait par la faute de l'un des capitaines, le dommage est payé par celui qui l'a causé. S'il ya doute, dans les causes de l'abordage, le dommage est réparé à frais com^ rnuns, et par égale portion, par les navires qui l'ont fait et souffert.
Page 31 - Si le capitaine est contraint de faire radouber le navire pendant le voyage, l'affréteur est tenu d'attendre, ou de payer le fret en entier. Dans le cas où le navire ne pourrait être radoubé, le capitaine est tenu d'en louer un autre. Si le capitaine n'a pu louer un autre navire, le fret n'est dû qu'à proportion de ce que le voyage est avancé.
Page 30 - Si, avant le départ du navire, il ya interdiction de commerce avec le pays pour lequel il est destiné , les conventions sont résolues sans dommages-intérêts de part ni d'autre. Le chargeur est tenu des frais de la charge et de la décharge de ses marchandises.