Dictionnaire des transports maritimes et mixtes et des ventes maritimes |
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... RISQUES DE COLLISION Constatation du risque de collision . Le risque de collision peut , quand les cir- constances le permettent , être constaté par l'ob- servation attentive du relèvement au compas d'un navire qui s'approche . Si ce ...
... RISQUES DE COLLISION Constatation du risque de collision . Le risque de collision peut , quand les cir- constances le permettent , être constaté par l'ob- servation attentive du relèvement au compas d'un navire qui s'approche . Si ce ...
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... risques ; les clauses sous palan ou sous vergues ont précisément pour but de mettre les risques d'acconage ou de mise à quai à la charge des réceptionnaires . La clause de quai à quai revient à dire que les acconiers libres travaillent ...
... risques ; les clauses sous palan ou sous vergues ont précisément pour but de mettre les risques d'acconage ou de mise à quai à la charge des réceptionnaires . La clause de quai à quai revient à dire que les acconiers libres travaillent ...
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... RISQUES Les risques qu'un transporteur a con- senti à couvrir avec sa police flottante ne peuvent être considérés comme aggravés par le séjour prolongé en douane de la marchandise assurée , alors qu'aucun délai de transport n'avait été ...
... RISQUES Les risques qu'un transporteur a con- senti à couvrir avec sa police flottante ne peuvent être considérés comme aggravés par le séjour prolongé en douane de la marchandise assurée , alors qu'aucun délai de transport n'avait été ...
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... ( Risques de séjour ) Ne couvre pas les risques de séjour sur allèges , une police d'assurance contractée en vue des risques d'avaries sur allèges pour les cas de transport « immédiat » de terre à bord , et une marchandise laissée pendant ...
... ( Risques de séjour ) Ne couvre pas les risques de séjour sur allèges , une police d'assurance contractée en vue des risques d'avaries sur allèges pour les cas de transport « immédiat » de terre à bord , et une marchandise laissée pendant ...
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... risques de transport , établi par le Bureau Véritas pour l'arrimage des charge- ments en vrac de grains et graines de toute nature dans les navires faisant la navigation des mers d'Europe . Les experts de l'Union internationale d'Assu ...
... risques de transport , établi par le Bureau Véritas pour l'arrimage des charge- ments en vrac de grains et graines de toute nature dans les navires faisant la navigation des mers d'Europe . Les experts de l'Union internationale d'Assu ...
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Dictionnaire Des Transports Maritimes Et Mixtes Et Des Ventes Maritimes BAYARD. No preview available - 2018 |
Common terms and phrases
article assurée assureurs Attendu aurait avant avaries balles bord caisses capitaine Cass cause cent charge chargeur clause colis commerce commun compagnie compte conditions connaissement conséquence considéré constaté contraire contrat convention cours d'après d'avaries d'exonération déc déchargement déclaration délai délivrer demande dernier destinataire destination devant dispositions doit doivent dommage donner effet établi faculté fixé force frais fret fûts général Havre indiqué janv jour jugement juin jurisprudence kilos l'armateur l'art l'assuré l'expéditeur lieu limitatives livraison manquants marchandises maritime mars Marseille matière ment mise mois Nantes navigation navire objets obligation paiement perte peuvent poids police pont port postaux pourrait présente preuve pris propre qu'une raison rapport réclamateur règlement relative réserves responsabilité résulte retard risques route s'il sacs saurait sera seront seulement signé simple somme spéciale stipule suite suivant tenu tion trans transport transporteur Trib tribunal trouve valeur vente vice voyage
Popular passages
Page 264 - Quiconque, soit en faisant usage de faux noms ou de fausses qualités, soit en employant des manœuvres frauduleuses pour persuader l'existence de fausses entreprises, d'un pouvoir ou d'un crédit imaginaire, ou pour faire naître l'espérance ou la crainte d'un succès, d'un accident ou de tout autre événement chimérique...
Page 256 - Tout fait quelconque de l'homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé, à le réparer.
Page 34 - On est responsable non seulement du dommage que l'on cause par son propre fait, mais encore de celui qui est causé par le fait des personnes dont on doit répondre, ou des choses que l'on a sous sa garde.
Page 58 - En cas de refus ou contestation pour la réception des objets transportés, leur état est vérifié et constaté par des experts nommés par le président du tribunal de commerce, ou, à son défaut, par le juge de paix, et par ordonnance au pied d'une requête. Le dépôt ou séquestre, et ensuite le transport dans un dépôt public, peuvent en être ordonnés.
Page 189 - ... des postes destinataire peut percevoir une taxe complémentaire, jusqu'à concurrence du prix fixé pour la remise par exprès dans son service interne, déduction faite de la taxe fixe payée par l'expéditeur, ou de son équivalent dans la monnaie du pays qui perçoit ce complément. La taxe complémentaire prévue cidessus, reste exigible en cas de réexpédition ou de mise en rebut de l'objet ; elle est acquise à l'Administration qui Га perçue. 4. Les objets exprès...
Page 271 - ... sera puni d'un emprisonnement d'un an au moins et de cinq ans au plus et d'une amende de 50 francs au moins et de 3,000 francs au plus.
Page 487 - Le bâtiment prêt à faire voile n'est pas saisissable , si ce n'est à raison de dettes contractées pour le voyage qu'il va faire ; et même, dans ce dernier cas , le cautionnement de ces dettes empêche la saisie.
Page 17 - ... par celui des navires qui l'a éprouvé. Si l'abordage a été fait par la faute de l'un des capitaines, le dommage est payé par celui qui l'a causé. S'il ya doute, dans les causes de l'abordage, le dommage est réparé à frais com^ rnuns, et par égale portion, par les navires qui l'ont fait et souffert.
Page 31 - Si le capitaine est contraint de faire radouber le navire pendant le voyage, l'affréteur est tenu d'attendre, ou de payer le fret en entier. Dans le cas où le navire ne pourrait être radoubé, le capitaine est tenu d'en louer un autre. Si le capitaine n'a pu louer un autre navire, le fret n'est dû qu'à proportion de ce que le voyage est avancé.
Page 30 - Si, avant le départ du navire, il ya interdiction de commerce avec le pays pour lequel il est destiné , les conventions sont résolues sans dommages-intérêts de part ni d'autre. Le chargeur est tenu des frais de la charge et de la décharge de ses marchandises.