leur apprenant combien ils sont encore reculés dans la connaissance de ces êtres dont ils prétendent dresser les catalogues.» Enfin, et pour ne rien omettre des services que la marine a récemment rendus aux sciences et aux arts, nous rappellerons encore le voyage et les travaux destinés à amener en France les obélisques de Thebes. Une allége, le Lugsor, avait été construite exprès; mais néanmoins, pour réussir dans cette entreprise, confiée à un ingénieur, M. Lebas, et à un lieutenant de vaisseau, M. de Verninac, il y avait à vainere des difficultés nouvelles et variées de navigation et de mécanique elles ont été surmontées avec un rare bonheur. GRADES EXISTANT EN 1835. AMIRAL -Cette dignité, créée en 1830 (1), équivaut à celle de Maréchal de France.Les amiraux commandent en chef les armées navales. -Leur nombre est fixé à trois; mais en ce moment, la marine n'en compte que deux : le baron DUPERRÉ et le comte TRUGUET. Le troisième ne pourra être nommé qu'en temps de guerre. Les officiers généraux de la marine sont les vice-amiraux et les contre-amiraux. VICE-AMIRAL (grade créé en 1669, et assimilé aujourd'hui au grade de lieutenant général). - Les vice-amiraux commandent en chef les armées navales. Ils remplissent les fonctions de gouverueurs des colonies, inspecteurs généraux, préfets maritimes, membres du conseil d'amirauté, etc. CONTRE-AMIRAL. (grade existant dès le xvIIe siècle, sous le titre de chef d'escadre, et assimilé au grade le maréchal de camp). Les contre-amiraux commandent les divisions des armées navales et les escadres. Ils remplissent les fonctions de chefs d'étatmajor auprès des amiraux, celles de préfets maritimes, d'inspecteurs generaux, de majors généraux de la marine, de gouverneurs des colonies, etc. Les officiers supérieurs de la marine sont : les capitaines de vaisseau, les capitaines de frégate et les capitaines de corvette. CAPITAINE DE VAISSEAU (assim., colonel). Les capitaines de vaisseau commandent seuls, en temps de paix comme en temps de guerre, les vaisseaux de ligne et les frégates de premier rang. - A terre ils commandent les divisions des équipages de ligne de 1re classe, et remplissent les fonctions de majors généraux, majors, et directeurs du port dans les chef-lieux d'arrondissements maritimes. Les capirang, les A terre, ils CAPITAINE DE FRÉGATE (assim. lieutenant colonel). taines de frégate commandent les frégates de 2 et 3 corvettes de 24 canons et les corvettes de charge. commandent en premier les divisions d'équipages de ligne de 2e classe, et en second les divisions des équipages de ligne de 1re classe. Ils remplissent les fonctions d'aide - majors et sous-directeurs de ports. CAPITAINE DE CORVETTE (assim. chef de bataillon). Les capit. de corvette commandent tous les bâtiments de guerre portant de 10 à 22 bouches à feu, les bâtiments à vapeur et tous les transports armés en guerre. Ils remplissent les fonctions de seconds a bord des vaisseaux portant le pavillon d'un officier général. A terre, ils commandent en second les divisions des équipages de ligne de 2e classe, et remplissent les fonctions de sous-aidemajors. Les autres officiers de vaisseau sont : · LIEUTENANT DE VAISSEAU (assim. capitaine).· Les lieutenants de vaisseau commandent tous les bâtiments armés en guerre portant moins de 10 bouches à feu, et remplissent les fonctions de seconds à bord des vaisseaux commandés par un officier supérieur. A terre, ils commandent les compagnies des équipages de ligne et sont attachés à l'état-major ou à la direction des ports. - LIEUTENANT de frégate (assim. lieutenant). de frégate commandent les bâtiments de guerre à défaut des officiers d'un grade supérieur, et remplissent les fonctions de seconds à bord des bâtiments commandés par les lieutenants de vaisseau, A terre, ils sont attachés aux états-majors, à la direction des ports et aux équipages de ligne. (1) Le titre d'amiral est ancien en France, il remonte à 1307. Mais cette grande charge de l'ancienne monarchie ne ressemblait pas au grade nouseau. L'amiral commandast toutes les flottes; la justice se rendait en son nom dans les tribunaux militaires, etc. Depuis le milien du xvII° siècle, Le titre d'amiral n'etait confere qu'à des princes du sang royal. Le dernier amiral de France a cté le Dauphin, qui en cette qual te a contre-signe, encore en 1830, plusieurs ordonnances de Charies X- On prétend que la première cause de l'animosite du duc d'Orleans (Louis Phippe-Joseph) contre Marie-Antoinette et contre Louis XVI, fut de n'avoir pas obtenu du Roi la charge d'amiral, que le titulaire, son beau-père, le duc de Penthièvre, consentait à lui ceder, Les bâtiments de guerre et de charge de la flotte française sont de deux espèces : les bâtiments à voiles et les bâtiments à vapeur. Nous allons offrir le tableau de la force respective des bâtiments à voiles, en indiquant l'effectif de l'équipage en officiers de vaisofficiers mariniers, marins et soldats, tel qu'il a été réglé par l'ordonnance royale du 1er mai 1832, pour les trois cas de disponibilité, de pied de paix et de pied de guerre. Nous ferons connaitre ensuite la composition de l'équipage d'un vaisseau de ligne de 120 canons, et le système de bouches à feu actuellement adopté dans la marine française. Vaisseaux de 120 canons. premier rang, de 120 canons, comprend, sur le pied de guerre Etat-major. 1 capitaine de vaisseau; - 1 capitaine de corvette; 6 lieutenants de vaisseau; - 7 lieutenants de frégate -1 commis aux revues ; — 1 chirurgien major; — 13 élèves; 2 chirurg. en 2;-3 aide - chirurg. ;-1 pharmacien Total. 36 Petit état-major. —-1 premier maître de manœuvre ; -1 premier maître de cauonnage;-1 premier maître de timonnerie; -1 capitaine d'armes;-1 maître de charpentage;-1 maître de calfatage; 1 maître de voilerie; 1 maitre armurier forgeron. Total,. des hatteries en raison de leur élévation au-dessus de la mer, on a coulé trois geures de pièces de 30 : les canons longs pour les batteries basses, les canons courts pour les 2 et 3 batteries, et les caronades, plus courtes encore et plus légères, pour l'armement des gaillards. De 1824 à 1833, le total des pièces coulées, éprouvées et reçues dans les usines de Nevers, de Ruelle et de Saint-Gervais, s'est élevé à 2,734 dont : 860 canons longs. 633 canons courts, 1,241 caronades En ajoutant a ce nombre 3,198 pièces de 36, dout 2,182 canons et 1,016 caronades. On trouve que la marine possède 5,932 pièces de 30 et de 36, qui suffiraient pour armer 50 vaisseaux, 20 frégates et 20 corvettes. Au 1er janvier 1833, le nombre des bouches à feu de toute espèce, possédées par la marine, était de : 10,846 en fer, savoir : a 50 canons-bombes de 80 livres ; - 5,333 canons ordinaires de 36 à 8 liv. ; 5,403 caronades en fer de 36 à 8 liv; 40 mortiers de 12 à 8 pouces. 872 en bronze, savoir: 196 canons de 36 à 4 livres ; 514 caronades de 36 à 8 liv. 120 obusiers de 24 à 6 pouces ; - 42 mortiers de 12 à 8 p. 11,718. Total. Il convient encore de noter un perfectionnement essentiel de l'artillerie de mariue, opéré depuis 1820. C'est le remplacement général des batteries à pierres, par des batteries à pistons pour toutes les bouches à feu. Ce nouveau matériel est beaucoup moins susceptible de se détériorer que celui des anciennes batteries. PAVILLON, ETC. Le pavillon national est un pavillon quadrangulaire, et dont la largeur est égale à une fois et demie la hauteur (la dimension d'un grand pavillon de poupe, pour un vaisseau de 1er rang, est 45 pieds de large sur 30 de haut). Les bandes sont égales et posées verticalement, le bleu attaché à la gaule du pavillon, le blanc au milieu, le rouge flottant dans les airs. On nomme flamme une longue bande d'étoffe à une seule pointe flottante, et cornette un pavillon terminé par deux cornes ou pointes flottantes; la cornette et la flamme sont attachées par leur base à une petite vergue qui se suspend à l'extrémité du bâton ou du måt destiné à les arborer.- Le guidon est une cornette qui, au lieu d'être suspendue, est attachée comme un pavillon Les amiraux, vice-amiraux et contre-amiraux, qui oxt des commandements, ont pour sigues distinctifs des pavillons, qu'ils arborent, l'amiral au grand mât, le vice-amiral au mât d'avant ou de misaine, et le coutre-amiral au mât d'arrière ou d'artimon ; pour arborer ce pavillon, il est nécessaire que les vice-amiraux et contre-amiranx aient sous leurs ordres uu nombre de vaisseaux fixé par les règlements; dans le cas contraire, ils arborent une coruette ou même une simple flamme. Les vaisseaux de guerre n'arborent, sauf les pavillons de signaux, que des pavillons, cornettes, flammes ou guidons aux couleurs nationales. La marine marchaude, qui ne peut arborer le pavillon national qu'a la poupe, porte des signes de reconnaissance de couleurs diverses, qui out été fixés en 1817 pour les arrondissements maritimes de France et pour les colonies. Il y en a de trois formes: la cornette, le pavillon quadrangulaire et le pavillon triangulaire, PREMIER ARROndissement.-De Dunkerque à Honfleur inclusivement, cornette à 4 baudes horizontales b cues et blanches;-de Honfleur à Granville exclusivement, pavillon triangulaire à trois bandes verticales, 2 bleues et 1 rouge. IIe ARROND-De Granville à Morlaix exclusivement, cornette à 4 bandes verticales bleues et jaunes (y compris les pointes jaunes); de Morlaix à Quimper inclusivement, pavillon triangulaire jaune et bleu le jeune formaut la pointe). III ARROND. De Quimper a Lorient inclusivement, cornette à trois baudes horizontales, 2 bleues et 1 rouge au milieu; de Lorient à Raimbœuf inclusivement, pavillon triangulaire divisé horizontalement en deux parties, bleue et rouge. IVE ARROND. — De Paimbœuf a Royan inclusivement, cornette à trois bandes horizontales, 2 bleues et 1 blanche au milieu; - de Royan a la frontière d'Espague, pavillon triangulaire blanc, avec un losange bleu horizontal, et d'une largeur égale à celle du pavillon. - de Ve ARROND. - De la frontière d'Espagne à Marseille inclusivement, cornette à 4 bandes horizontales blanches et rouges; Marseille à la frontière du Piémont, pavillon triangulaire blanc, avec losange horizontal rouge. COLONIES OCCIDENTALES. — · Pavillon quadrangulaire divisé en quatre parties, 2 bleues, 2 jaunes. COLONIES ORIENTALES AT CÔTES D'AFRIQUE. Pavillon quadrangulaire coupé verticalement en deux parties égales jaune et rouge (la rouge flottant dans les airs). ÉTAT ET FORCE DE LA MARINE. Au 1er janvier 1833, la marine française comptait: 287 bá men's à flot, savoir: 33 vaisseaux; -37 frégates; -17 corvettes de guerre; - 9 corvettes-avisos; -54 bricks et goëlettes de 8 a 10 canons ;-8 bombardes ; 6 canonnières-bricks de 8 bonches à feu; 18 goëlettes, lougres, cutters de 6 à 8 bouches à feu;-36 bâtiments de flottille, à 4 canons et moins; 17 bâtiments à vapeur; — - 20 corvettes de charge; 28 gabares; — 4 transports; Dont, armés, en commission, en disponibilité, 7 vaisseaux. 145 18 frégates. 14 corvettes, dont 6 avisos. 31 bricks et goëlettes. 4 canonnières-bricks. 11 goëlettes, longres et cutters. 18 bâtiments de flottille. 7 bâtiments à vapeur. 4 corvettes de charge. 17 gabares. 14 bâtiments divers. Reste 142 bâtiments désarmés, A la même époque, il y avait : 78 bâtiments de divers rangs en construction, dont : 24 vaisseaux ;-27 frégates; 8 corvettes; 2 bricks et goëlettes;-6 bâtiments à vapeur; -11 bâtiments de transport. INSCRIPTION MARITIME. POPULATION MARITIME. Cette population, écrit Boursaint, membre du conseil d'amirauté, arme les bâtiments marchands; elle est l'instrument indispensable d'un commerce qui, sans avoir atteint son maximum, s'est élevé, en 1824, à près de 300 millions. Elle arme les vaisseaux de l'Etat. Elle moute les bâtiments armés en course, auxiliaires des vaisseaux de l'Etat. Elle concourt ainsi simultanément au commerce et à la protection du commerce et à la protection du commerce. Laborieuse peudant la paix, elle est encore brave et dévouée pendant la guerre; elle contribue à la gloire du pays autant qu'a sa prospérité. Mais ce n'est pas tout: tandis que les hommes faits et les eunes gens rendent ces importants services, le reste, vieillards, femmes et enfants, fixé sur nos côtes, dans une activité paisible, est occupé sans relâche des constructious, des agrès, de la pêche du poisson frais, de la récolte du varech, du pilotage des vaisseaux, du salut des naufragés, du batelage des personnes et des marchandises, de l'entretien des dignes, du curage des ports et du guet de la mer, » INSCRIPTION MARITIME. On nomme inscription maritime l'inscription sur un registre de tous les gens de mer d'un arrondissemeut déterminé ; cette inscription leur impose l'obligation de faire a tour de rôle, le service marit me, sur les vaisseaux de l'Etat, en - Tout individu naviguant temps de guerre et en temps de paix. on employé sur mer, dans l'étendue d'un arrondissement maritime, duit se faire inscrire. Le service des class-1, du classement maritime on de l'insription_mritime, tel qu'il existe aujourd'hui, date de l'ordonnance de 1784; il a été réglé et modifié par lui du 3 brumaire an IV, et par un arrêté du Directoire de la même année. Depuis l'établissement du gouvernement constitutionnel, aucune mesure législative n'a régularisé une charge nécessaire sans doute, mais qui pèse sur une partie de la population plus fortement que Aux termes de la loi du 3 brumaire, est compris dans l'iuscription maritime tout citoyen âgé de 18 ans révolus, qui, ayant ou fait deux voyages de long cours, ou la navigation pendaut 18 mois, ou la petite pêche pendant deux ans, ou servi pendant deux ans en qualité d'apprenti marin, voudra continuer la navigation ou la pêche. exercent. - CONDITION DES MARINS. « La solde moyenne des matelots, sur les bâtiments de commerce frauçais, est de 45 francs par mois; sur les vaisseaux de l'Etat, elle n'est que de 27 francs, et l'on sait combien de temps, surtout en guerre, le service retient les marins. Les captures sont des exceptions; les travaux des ports, les petites industries riveraines nourrissent tout au plus ceux qui les Conséquemment, jamais d'aisance, jamais d'avenir, même pour l'homme vivant seul.-Mais le matelot ne vit pas seul; il se marie, et le mariage, qui est une cause de moralité, en est une aussi de malaise. Ce qui suffirait peine aux besoins d'un homme devient la ressource de toute une famille. - Dépendance et misère le plus heureux des matelots, toujours employé, toujours libre et bien portant, n'a pas d'autres perspective. Que sera-ce si le travail manque? si la prison, les blessures, les maladies viennent l'interrompre? si le chef de famille périt dans un naufrage ou dans un combat?-Tous ceux qui ont vu la dernière guerre, pendant laquelle les deux tiers de nos marins furent tués ou prís, savent à quel excès de détresse cette population peut tomber. En deux mots, la population maritime réunit tout ce qui appelle l'intérêt des hommes généreux, tout ce qui rend sacré Tutilité, le courage et le malheur. La France, emportée par le mouvement des choses légères, n'accorde aucune attention à ces pauvres familles, qui la servent si bien et qu'elle connaît si peu. La population riveraine partage chez nous la défaveur du commerce maritime, dont la société française ne s'est jamais fait une juste idée. » gation équivalente, et l'on verra ce que devient, pour la population ports, 1 directeur du personnel et 1 ingénieur de première classe; maritime, le principe si fastueux et si mensonger de l'égale répar-1 direct. des constructions navales, secrétaire;-total : 8 membres tition des charges. CONSEIL DES TRAVAUX DE LA MARINE. Ce conseil, créé en 1831, est chargé de donner son avis sur toutes les affaires qui ont pour objet l'examen des mémoires, rapports, plans, devis estimatifs, tarifs de main d'œuvre et autres relatifs aux constructions pavales, au matériel de l'artillerie, aux ouvrages hydrauliques et bâtiments civils, et enfin à tous les travaux à exécuter dans les arsenaux maritimes, ainsi que dans les autres établissements appartenant à la marine, tant en France que dans les colonies; la préparation des règlements nécessaires pour l'exécution des travaux de tout genre qui se rapportent à la construction, à l'installation et à l'armement des bâtiments de l'Etat; - la rédaction des programmes à publier pour les concours à ouvrir sur des questions relatives aux constructions navales, à l'artillerie de la marine et aux constructions bydrauliques; l'examen préparatoire des affaires destinées à être soumises à la commission des travaux publics; - l'examen des devis de campagne remis par les commandants des bâtiments de l'Etat, à leur retour en France, celui des mémoires et rapports adressés an ministre par les officiers de la marine, du génie maritime, de l'artillerie, et par les ingénieurs des constructions hydrauliques, sur des questions d'art relatives à ces diverses branches de service; les propositions à faire sur les suites qu'il conviendrait de donner à des systèmes nouveaux proposés par les inventeurs, et en général à tous les projets qui auraient pour but d'apporter des améliorations dans les constructious navales, l'artillerie de la marine et les travaux hydrauliques.-Le Conseil des travaux de la marine se composait, au 1er avril 1834, de: 1 vice-amiral, président; -1 inspecteur des travaux hydrauliques; - 1 inspecteur général des constructions navales; 1 colonel, inspecteur du matériel de l'artillerie de marine; - 1 inspecteur divis., adjoint à l'insp. gén. des travaux bydrauliques;—2 capitaines de vaisseau; - 2 ingén. de la marine, dont 1 secrétaire du conseil. Total: 10 membres. : C'est dans le but de ménager une ressource et d'offrir une compensation à cette population peu favorisée, que le célèbre ministre Colbert, qui, sous Louis XIV, fit prendre un si bel accrois sement à la marine et au commerce, fonda, en 1674, l'institution des Invalides de la marine, à laquelle nous aurons occasion de donher plus loin les éloges qu'elle mérite. ADMINISTRATION SUPÉRIEURE, Le ministère de la marine et des colonies est partagé en 6 grandes sections: Secrétariat général ( 3 bureaux ); Direction des fonds et des invalides (8 bureaux ); Le ministre est assisté par un Conseil d'Amirauté. Une des sections du conseil d'Etat a le titre de Comité de la Guerre et des Colonies. Il existe auprès du ministère de la marine; : Un Conseil des trav ur de la marine; Une Commission supérieure de l'Etablissement des Invalides de la Marine; Une Commission formée pour prendre connaissance des affaires relatives a l'exécution de la loi concernant la répression de la traite des noirs; Une Commission de législation coloniale; Un Conseil des délégués des Colonies; Une Commission consultative pour les affaires judiciaires des Colonies. Le Depot general des cartes et plans de la marine forme une direction annexe du ministère et confiée à un officier général de l'armée payale. CONSEIL D'AMIRAUTÉ. — « Depuis long-temps, dit M. Dupin, la marine française avait été fatiguée par l'arbitraire. Des lois incohérentes, des ordonnances éphémères, et trop souvent des règlements contradictoires, la versatilité, le bon plaisir, l'oubli des volontés suprêmes du législateur, tout faisait sentir le besoin d'une institution conservatrice, d'où pussent émaner et les lumières acquises par une longue expérience et les règles constantes d'une administration rendue fidèle à ses propres maximes. On citait avec raison le Conseil des Sages de mer, qui, durant six siècles, a conservé les traditions de la marine de Venise; l'Amirasté de Hollande, quí, depuis deux siècles, veille sur la prospérité de la force navale chez le peuple batave, et l'Amiraute d'Angleterre, qui, depuis le règne de Jacques II, a conservé les belles institutions et l'ordre de service établis par ce prince, aussi savant amiral que monarque aveugle et malheureux. » — Ce fut pour atteindre ce but en France qu'en 1824 le Conseil d'Amirauté a été institué. Ce Conseil donne son avis sur toutes les mesures qni out rapport - a la législation maritime et coloniale;-a l'administration des colonies; —a l'orgauisation des armées navales; -au mode d'approvisionnement; - aux travaux et constructions maritimes; —a la direction et à l'emploi des forces navales en temps de paix et de guerre. · Le Conseil d'Amirauté se composait, au 1er avril 1854, du ministre de la marine, président; d'un amiral, vice-président; 2 vices-amiraux; - 3 conseillers d'Etat, dont 1 directeur des T. 1. - 7. DÉPÔT GÉNÉRAL DES CARTES ET PLANS OF LA MARINE ET DES COLONIES.-Ce dépôt forme une direction générale qui est chargée de la levée et de la construction des cartes marines, ainsi que de la conservation des cartes, plans et journaux des officiers de vaissean. Le Corps Royal des Ingénieurs Hydrographes en dépend. — Au 1er avril 1834, le personnel de cet établissement se composait de: 1 contre-amiral, directeur général;-1 ingénieur hydrographe en chef, dir. adj. et conservateur; - 1 ing. hydr. en chef, conser. adj.;-4 ing. de 1re cl. ; - 4 ing. de 2e cl.; - 6 ing. de 3o cl.; 2 sous-ing; - 2 élèves hydr.; - 2 officiers de marine, chefs de la section historique. Total : 23 officiers, ing., etc. ARRONDISSEMENTS MARITIMES. L'administration de la marine repose sur la division du terri toire en cinq arrondissements ou préfectures maritimes. Le 1er comprend les ports et côtes de la Manche, depuis la froutière de la Belgique jusqu'a Cherbourg inclusivement, Le 2e comprend les ports et côtes de l'Océan, depuis Cherbourg jusqu'a Quimper inclusivement. Le 5 comprend les ports et côtes de l'Océan, depuis Quimper jusqu'a Paimbœuf inclusivement. Le 4o comprend les ports et côtes de l'Océan, depuis Paimbœuf jusqu'à la frontière d'Espagne. Le 5 comprend les ports et côtes de France sur la Méditerranée, les îles adjacentes et l'île de Corse. ment. Il y a un prefet maritime dans chaque chef-lieu d'arrondisseCes préfets maritimes reçoivent immédiatement les ordres du ministre et les font exécuter; ils ont seuls la correspondance. -Ils sont chargés de la sûreté des ports, de la protection de la côte, de l'inspection de la rade et des bâtiments qui y sout mouillés, et enfin de la direction de tous les bâtiments armés qui, par la nature de leur mission et de leurs instructions, n'ont pas été mis hors de leur dépendance. Il y a, outre le préfet, dans chaque arrondissement, un conseil d'administration composé du préfet maritime et des chefs des différents services du port. Ce conseil prend connaissance des marchés, adjudications, entreprises et baux faits dans les ports, et les soumet avec son avis à l'approbation du ministre. Le service des ports et arsenaux de la marine se compose, dans les chefs-lieux d'arrondissement : — des états-majors, officiers et troupes d'artillerie de la marine; — des constructions navales; - des mouvements des ports ; · - du pare d'artillerie ;— de l'administration et de la comptabilité ; — de l'inspection ; — de l'inscription maritime, etc. Direction des constructions: 1 directeur des constructions; - 24e ARRONDISSEMENT. ingénieurs ; 6 sous-ingénieurs. Direction du port : 1 capitaine de vaisseau, directeur de 2o classe. Direction de l'artillerie: 1 chef de bataillon, directeur de 2o cl.; 2 capitaines d'artillerie. Administration: 1 commissaire principal, chef d'administration; -2 commissaires; 6 sous-commissaires. Inspection: 1 inspecteur; -1 sous-inspecteur. Inscription maritime: 2 sous-commissaires (Caen, La Hougue). Subsistances: 1 commissaire; -1 sous-commissaire; -1 gardemagasin; - 1 contrôleur. Direction des travaux maritimes : 1 ingénieur en chef, directeur; 1 ingénieur en chef de 2o classe; 1 ingénieur. Le Havre est la résidence d'un commissaire général de marine. Il y a dans ce port: - Direction du port: 1 lieut, de vaisseau ; — Administration : 1 sous-comm. ; Inspection 1 sous-insp. ; Subsistances: 1 sous-comm. - L'Inscription maritime est confiée à 2 comm., 3 sous-comm. Les quartiers d'inscription sont Dieppe, Rouen, Le Havre, Fécamp, Honfleur. Dunkerque est la résidence d'un commissaire de marine chargé du Subsistances: 1 sous-comm. — Il y a dans ce port: service. Les L'Inscription maritime est confiée à 1 comm., 3 sous-comm. quartiers maritimes sont Dunkerque, Calais, Boulogne, St-Valery. 2 ARRONDISSEMENT.-Comprenant 3 départem. maritimes: Ille-etVilaine, Côtes-du-Nord, Finistère, et Manche (Granville). Ports militaires : Brest, chef-lieu; Saint-Servan. Brest est la résidence du Préfet maritime. Etat-major du port: 1 contr-amiral, major général; de vaisseau, major; - 2 cap, de frégate, aide-majors. Direction des constructions: 1 directeur des constructions; ingénieurs ; - 5 sous-ingénieurs. 1 capit. - 6 Direction du port: 1 capitaine de vaisseau, directeur; 2 capitaines de frégate, sous-directeurs, Direction de l'artillerie : 1 colonel, directeur de 1re classe; -1 - 1 chef de bataillon, directeur lieutenant-colonel, sous-direct.; Subsistances: 1 commissaire;-1 sous-commissaire ;-2 gardesmagasin; -1 contrôleur. : Direction des travaux maritimes : 1 ingénieur en chef, directeur ; - 1 ingén. ordinaire de première classe; -1 ingén, géographe. Bordeaux est la résidence d'un commissaire général de marine. Direction du port: 1 lieutenant de vaisIl y a dans ce port: seau;-Administration : 2 sous-commissaires ;-Inspection : 1 sousinspecteur; Subsistances: 1 commissaire; - 1 sous-commiss.; -1 garde-magasin; -1 contrôleur; L'inscription maritime est confiée à 5 sous-commissaires.-Les quartiers d'inscription sont: Pauillac, Blaye, Libourne, Bordeaux, Langon. Bayonne est la résidence d'un commissaire principal de marine. Il y a dans ce port: Direction du port :- 1 lieutenant de vaisseau; Direction des constructions: 2 sous-ingénieurs;- Administration. 1 sous-commissaire: - Inspection : 1 sous - inspecteur ; - Subsistances: 1 sous-commissaire; L'inscription maritime est confiée à 3 sous-commissaires. Les quartiers d'inscription sont: Dax, Bayonne, Saint-Jean-de-Luz. des forges de la ville neuve; 1 adjudant de la fonderie; -15 adjudant du parc; 2 capitaines d'artillerie. Administration : 1 commissaire général, chef d'administration; - 6 commissaires; 10 sous-commissaires. Inspection: 1 inspecteur; — 1 inspect. adjoint; Inscription maritime : 1 commissaire (St-Brieuc); — missaires (Paimpol, Morlaix, Quimper). Subsistances: 1 commissaire; magasin; 1 contrôleur. 2 sous-commiss.; Direction des travaux maritimes : 1 ingénieur en chef directeur ; 1 ingénieur en chef; - 1 aspirant, Saint-Servan est la résidence d'un commissaire principal de marine Direction de l'artilIl y a dans ce port:chargé du service. Direction des constructions: 1 ingén.; lerie: 1 cap. d'artillerie; 1 sous-ingén.; — Direction du port: 1 lieutenant de vaisseau; Administration : 1 sous-comm. ; — Inspection 1 sous-inspect. ; - Subsistances: 1 sous-comm L'Inscription maritime est confiée à 2 commiss.; 1 sous-commiss. Les quartiers d'inscription sont Granville, Saint-Malo, Dinan. 3 ARRONDISSEMENT. Comprenant 2 départements maritimes : Morbihan, Loire-Inférieure. Ports militaires : Lorient, chef-lieu; Nantes. L'Arsenal de construction de navires à vapeur, situé dans l'ile d'Indret, sur la Loire, dépend de cet arrondissement. Lorient est la résidence du Préfet maritime. Direction des constructions: 1 directeur des constructions; ingénieur ; 4 sous-ingénieurs. - Direction du port: 1 capitaine de vaisseau, directeur. Direction de l'artillerie : 1 colonel, directeur de 2o classe; 2 capitaines d'artillerie. 1 Administration: 1 commissaire principal, chef d'administration; 2 commissaires; — 6 sous-commissaires. Inspection: 1 inspecteur; · 2 sous-inspecteurs. Inscription maritime; 3 sous-commiss. (Auray, Vannes, Belle-Ile). Subsistances: 1 commissaire; 1 sous-commissaire; magasin; - 1 contrôleur. - 1 garde Direction des travaux maritimes : 1 ingénieur en chef, directeur; -1 ingénieur ordinaire de 2o classe; - 1 ingénieur. Ecole d'artillerie : 1 professeur de mathématiques, de fortifications, de physique et de chimie ; 1 professeur de dessin; 1 garde d'artillerie de 2e classe. Nantes est la résidence d'un commissaire général de marine. Il y a dans ce port: Direction du port: 1 lieut. de vaisseau; Administration : 1 sous-comm. ; — · Inspection: 1 sous-inspect.; Subsistances: 1 comm.; - 1 garde-magasin.- L'Inscription maritime est confiée à 2 sous-comm.; - 1 comm.— Les quartiers d'inscription sont Le Croisic, Paimbœuf, Nantes. Il a à Indret: - Génie maritime : 1 ingénieur; – Administration : 1 sous-commissaire. 2 sous-ingén.; Comprenant 7 départements maritimes : Ports militaires: Toulon, chef-lieu; Marseille, Ajaccio. Etat-major du port: 1 contre-amiral, major général; — 1 capitaine de vaisseau, major; - 2 cap. de frégate, aide-majors. Direction des constructions: 1 directeur des constructions; 5 ingénieurs ;-9 sous-ingénieurs. Direction du port: 1 capitaine de vaisseau, directeur de première classe; 2 capitaines de frégate, sous-directeurs. Direction de l'artillerie : 1 colonel, direct. de 1re classe;-1 chef de bataillon, sous-direct.; 3 cap. d'artillerie. Administration : 1 commissaire général, chef d'administration; - 6 commissaires; -8 sous-commissaires. |