RANG d'import. TABLEAU des princip. marchand, exportées. (C. spécial.) [Valeurs exprimées en millions.] DESIGNATION DES MARCHANDISES. MOYENNE VALEURS VALEURS des 5 ann. officielles. actuelles. 1855. MOUVEMENT DU CABOTAGE EN 1855. Le mouvement général des marchandises et denrées de toute nature expédiées par cabotage, soit dans la même mer, soit d'une mer dans l'autre, représente, pour l'année 1855, 2,231,724 tonnes. Il ne s'était élevé, en 1854, qu'à 2,202,376 tonnes. Dans le chiffre de 2,231,724 tonnes précité, la part de l'Océan est de 1,597,916 tonnes, et celle de la Méditerranée de 633,808 tonnes. Les opérations de grand cabotage s'élèvent, dans leur ensemble, à 106,102 tonnes; c'est 47,244 tonnes, ou 31 p. 100, et 88,769 tonnes, ou 46 p. 100 de moins qu'en 1854. La part des ports de l'Océan dans ce chiffre est de 32,515 tonnes. Celle des ports de la Méditerranée s'élève à 73,587 tonnes. Les mouvements du petit cabotage ont porté sur 2,125,622 tonnes qui se répartissent de la manière suivante entre les deux mers: Océan, 1,565,401 tonnes; Méditerranée, 560,221 tonnes. Sur l'ensemble du cabotage, qui est, avons-nous dit, de 2,231,724 tonnes, le port de Marseille a expédié 229,855, le Havre 192,055, Nantes 144,181, Bordeaux 133,119, et Rouen 95,501 tonnes; puis se succèdent, par rang d'importance, Arles, Charente, Cette, Port-de-Bouc, Honfleur, Dunkerque et Plagne, qui ont expédié de 91,068 à 50,519 tonnes. Huit autres ports ont expédié de 46,058 à 21,725 tonnes. Ces ports sont, par rang d'importance, Rochefort, Caen, Libourne, Bayonne, Saint-Vaast, Agde, Ars et le Croisic. Le port de Rouen occupe le premier rang parmi les ports de destination; sa part dans le poids total des inarchandises reçues est de 211,827 tonnes. Viennent ensuite Marseille avec 199,955 tonnes, Bordeaux avec 167,051 tonnes, le Havre avec 153,914 tonnes, Toulon avec 140,476 tonnes, Dunkerque avec 130,555 tonnes, et Nantes avec 105,506 tonnes. Brest, Rochefort, Cette, Arles et Caen suivent avec un contingent qui varie de 67,484 à 55,873 tonnes. Les marchandises embarquées en 1855 dans les ports de l'Océan, à destination des ports de la Méditerranée, formaient 32,515 tonnes, et celles qui ont été dirigées des ports de la Méditerranée sur ceux de l'Océan 73,587 tonnes. Nantes, comme port d'expédition, absorbe 27 centièmes, et, comme port de destination, 10 centièmes des chargements; Dunkerque, 11 et 22 centièmes; le Havre, 7 et 9 centièmes; Rouen, 1/2 et 25 centièmes; Bayonne, qui figure au deuxième rang comme port d'expédition, avec près de 14 centièmes, et Marans, au quatrième, avec près de 8 centièmes, n'atteignent pas, réunis, à 1 centième, comme port de destination, et ont été compris, par suite, dans le groupe des ports non désignés. Dans le chiffre de 73,587 tonnes qui est l'expression des envois des ports de la Méditerranée à ceux de l'Océan, Marseille figure pour 30,051 tonnes. Puis viennent Cette, Port-de-Bouc, Salins-d'Hyères, Cannes. Quatre ports se sont partagés la totalité des marchandises venues de l'Océan. Ce sont Marseille (20,271 t.), Toulon (9,184 t.), Cette (2,730 t.), et Cannes (330 t.) Sur les 1,565,401 tonnes qui ont composé, en 1855, les mouvements du petit cabotage de l'Océan, la part du Havre s'élève à 12 centièmes au départ et à 9 1/2 cent. à l'arrivée ; celle de Nantes, à 8 1/2 et 6 cent.; celle de Bordeaux, à 8 1/2 et 10 1/2 cent.; celle de Rouen, à 6 et 12 1/2 cent. ; celle de Charente, à 5 1/2 et 3 cent.; celle de Honfleur, à 4 et 1 cent.; celle de Brest, à 1 et 4 1/2 cent. ; celle de Dunkerque, à 3 et 7 cent. ; celle de Rochefort, à 3 et 4 cent., et celle de Caen, à 3 et 3 1/2 cent. Ces dix ports se partagent ainsi les 54 cent. à l'expédition, et les 62 cent. à la destination du poids total des marchandises qui ont alimenté le petit cabotage de l'Océan. Dans le chiffre de 560,221 tonnes qui représente l'ensemble des transports effectués par petit cabotage dans la Méditerranée, six ports en ont expédié à eux seuls les 77 centièmes. Ce sont Marseille (36 cent.), Arles (16 cent.), Cette (10 cent.), Port-de-Bouc (8 cent.), Agde (4 cent.), et la Nouvelle (3 cent.). A l'arrivée, les mêmes ports figurent dans ce mouvement pour 58 cent. seulement, savoir : Marseille, 32 cent.; Arles et Cette, 10 1/2 cent. chacun; Port-de-Bouc et la Nouvelle, ensemble, 5 cent. Ici, la part de Toulon atteint la proportion de 23 1/2 cent., alors même que, comme port d'expédition, son mouvement ne représente qu'un peu plus de 2 cent. |