Studiën op het gebied van recht en staat (1858-1888) |
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... schip op zich zelf eigenaardige voordeelen oplevert , hetzij omdat het den koopman in de gelegenheid stelt door de bevrachting van een schip het geheele middel van vervoer tot zijne beschikking te hebben , hetzij omdat het laden van ...
... schip op zich zelf eigenaardige voordeelen oplevert , hetzij omdat het den koopman in de gelegenheid stelt door de bevrachting van een schip het geheele middel van vervoer tot zijne beschikking te hebben , hetzij omdat het laden van ...
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... schip één centenaar of duizend hebbe ingeladen ( mits niet geheel ledig va- rende ) , de belasting is dezelfde , daar zij naar den maatstaf der capaciteit van het schip betaald moet worden . Daar dus deze be- lasting de scheepvaart op ...
... schip één centenaar of duizend hebbe ingeladen ( mits niet geheel ledig va- rende ) , de belasting is dezelfde , daar zij naar den maatstaf der capaciteit van het schip betaald moet worden . Daar dus deze be- lasting de scheepvaart op ...
Page 93
... schip van 125 last bijv . moet fr . 15 aan , ieder tolkantoor betalen . Er zijn 13 tolkantoren . Dat is oorzaak , dat , wanneer zij weinig lading kunnen krijgen , zij liever ledig „ varen , ten einde van dien drukkenden last ontheven te ...
... schip van 125 last bijv . moet fr . 15 aan , ieder tolkantoor betalen . Er zijn 13 tolkantoren . Dat is oorzaak , dat , wanneer zij weinig lading kunnen krijgen , zij liever ledig „ varen , ten einde van dien drukkenden last ontheven te ...
Page 212
... schip A. verplicht is aan den eigenaar van dit schip te restitueeren de schadevergoeding , die deze heeft moeten geven aan het schip B. , ten gevolge eener aanvaring tusschen beiden schepen . De jurisprudentie in Frankrijk heeft ...
... schip A. verplicht is aan den eigenaar van dit schip te restitueeren de schadevergoeding , die deze heeft moeten geven aan het schip B. , ten gevolge eener aanvaring tusschen beiden schepen . De jurisprudentie in Frankrijk heeft ...
Page 213
... schip als wel zijn belang bij het varen van het schip voorwerp der verzekering is . In over- eenstemming met de uitspraken in eersten aanleg en appèl besliste de Hooge Raad , in het bekende proces tusschen de reederij en de casco ...
... schip als wel zijn belang bij het varen van het schip voorwerp der verzekering is . In over- eenstemming met de uitspraken in eersten aanleg en appèl besliste de Hooge Raad , in het bekende proces tusschen de reederij en de casco ...
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Common terms and phrases
afschaffing algemeen article artikel assuradeur autre avait bedrag beginsel belang bepaling bien bijzondere c'est canal centenaar Commissie compétence Confédération conflits Congo congrès d'après d'une debiteur délégué deux dispositions doit droit international eener eenige entente états été être faire fait Frankrijk Fransche gijzeling goed goederen guerre handel handelsrecht hunne hypotheek intusschen juge jugement étranger kapitaal Khédive l'article l'égard l'état leeningen législation lieu lijfsdwang Limbourg lois mais maken matière mogendheden n'est naamlooze naamlooze vennootschap Nederlandsche noodig omtrent Ontwerp onze pareatis partie pays Pays-Bas peut point projet puissances qu'il qu'on question rapport recht rechter Regeering règles Rijntollen scheepvaart schijnt schip schuld schuldeischers schuldenaar séance sera serait slechts sont sous staathuishoudkunde stelsel storting Strafwetboek Suez système thans toepassing tout Tractaat traité traités tribunal tribunaux tusschen Unie vennootschap verzekerde waarborg Weener wenschelijk Wetb Wetboek Wetboek van Koophandel wetgever wetgeving Xenophon zaak zeker zelve zoodanige zoude
Popular passages
Page 529 - Les Puissances ne maintiendront dans les eaux du Canal (y compris le lac Timsah et les lacs Amers) aucun bâtiment de guerre. Toutefois, dans les ports d'accès de Port-Saïd et de Suez, elles pourront faire stationner des bâtiments de guerre dont le nombre ne devra pas excéder deux pour chaque Puissance.
Page 521 - ... du présent traité, les hautes parties contractantes conviennent qu'aucun droit de guerre, aucun acte d'hostilité ou aucun acte ayant pour but d'entraver la libre navigation du canal ne pourra être exercé dans le canal et ses ports d'accès, ainsi que dans un rayon de trois milles marins de ces ports, alors même que l'Empire ottoman serait l'une des puissances belligérantes.
Page 101 - Ittervoord et Thorn, avec leurs banlieues, ainsi que tous les autres endroits situés au nord de cette ligne, feront partie du territoire hollandais. » Les anciennes enclaves hollandaises dans la province de Limbourg sur la rive gauche de la Meuse, appartiendront à la Belgique, à l'exception de la ville de...
Page 526 - En temps de guerre, les puissances belligérantes ne débarqueront et ne prendront dans le canal et ses ports d'accès ni troupes, ni munitions, ni matériel de guerre.
Page 524 - La mer Noire est neutralisée; ouverts à la marine marchande de toutes les nations, ses eaux et ses ports sont, formellement et à perpétuité, interdits au pavillon de guerre soit des puissances riveraines, soit de toute autre puissance, sauf les exceptions mentionnées aux articles 14 et 19 du présent traité.
Page 537 - Ils réclameront notamment la suppression de tout ouvrage ou la dispersion de tout rassemblement qui, sur l'une ou l'autre rive du canal, pourrait avoir pour but ou pour effet de porter atteinte à la liberté et à l'entière sécurité de la navigation.
Page 518 - ... toujours libre et ouvert, en temps de guerre comme en temps de paix, à tout navire de commerce ou de guerre, sans distinction de pavillon. En conséquence les hautes parties contractantes conviennent de ne porter aucune atteinte au libre usage du canal, en temps de guerre comme en temps de paix. Le canal ne sera jamais assujetti à l'exercice du droit de blocus.
Page 100 - Limbourg, située sur la rive droite de la Meuse et comprise entre ce fleuve à l'ouest, la frontière du territoire prussien à l'est, la frontière actuelle de la province de Liège, au midi, et la Gueldre hollandaise au nord, appartiendra désormais tout entière à SM le Roi des Pays-Bas, soit en Sa qualité de Grand-Duc de Luxembourg, soit pour être réunie à la Hollande. 2°...
Page 520 - Elles s'engagent à ne porter aucune atteinte à la sécurité de ce canal et de ses dérivations dont le fonctionnement ne pourra être l'objet d'aucune tentative d'obstruction.
Page 536 - Il est également entendu que les prescriptions des quatre articles dont il s'agit ne porteront, en aucun cas, obstacle aux mesures que le gouvernement impérial ottoman croira nécessaire de prendre pour assurer par ses propres forces la défense de ses autres possessions situées sur la côte orientale de la mer Rouge.