dans une zone étendue où le La Grandière pourra rendre de plus utiles services. Indo-Chine: Lignes de navigation. 4 compagnies de navigation françaises desservent actuellement les ports de l'Extrême-Orient. Ce sont les Messageries maritimes, les Chargeurs Réunis, la Cie nationale, la Cie de l'Est asiatique et de cabotage des mers de Chine. Les Messageries maritimes, qui ont introduit d'heureuses modifications dans leur services, ont supprimé depuis peu le transbordement à Colombo, de sorte que désormais les voyages se font en droite ligne de Marseille à Saïgon. Le séjour à Saïgon a été porté de 30 à 48 heures, afin de permettre le débarquement des marchandises. La colonie exprime le désir de voir l'itinéraire des Messageries se modifier en touchant à Tourane et à Haïphong. Quand Saigon aura les bassins de radoub, ateliers, etc., qui lui sont nécessaires, on pourra voir s'il n'y a pas intérêt d'en faire le terminus de la grande ligne. Des navires moins puissants et moins coûteux pourraient desservir les ports de Chine. La colonie subventionne des services maritimes postaux entre ses divers ports et ceux de Singapore, Bangkok, Kouang-Tchéou, Canton, Macao, Hong-Kong, l'ile de Hainan. Le montant total de ces subventions dépasse 1.600.000 francs. Un arrêté du 14 novembre 1901 avait établi un régime de primes à la navigation française en Extrême-Orient; cet arrêté, n'étant pas conforme à la nouvelle loi de la métropole, a été rapporté, mais une convention est à l'étude avec la Cie française de cabotage des mers de Chine, en vue de sauvegarder les intérêts de cette entreprise qui avait pris des dispositions pour bénéficier des primes établies. Cables. Un câble va être posé entre Saigon et Pontianak. par PouloCondor. Le vieux câble de Saïgon à Tourane et Haiphong va être remplacé par un câble neuf. Ce câble, qui date de 1884, a été affermé pour 20 ans à une compagnie anglaise, à qui il est payé annuellement une subvention de 265.000 fr. Il y a lieu de supposer que le nouveau câble sera bel et bien francais. Chine: Port de Ching Ouang Tao. Le port de Ching Ouang Tao (province du Tché-li, ouvert récemment au commerce étranger (1), a pris déjà une extension considérable. En 1902, la valeur de son commerce a atteint 4.500.000 taëls haï kouan, dont 2.500.000 d'importations étrangères, 900.000 laines, en fer et en acier. Les exportations les plus notables sont le charbon de Kaïping, les briques, les peaux de chien et de chèvre, la laine de mouton. AMÉRIQUE ET DIVERS Canada : Nouveau transcontinental (XXVIII, p. 124). — Après de très longs débats, le Parlement fédéral a voté le projet de chemin de fer transcontinental déposé par le gouvernement. C'est la Cie du Grand Tronc qui en aura l'exploitation, la construction étant partagée entre elle et l'État. La nouvelle ligne aura son point de départ à Moncton (Nouv.-Brunswick), point de jonction des lignes venant des ports de St-Jean et d'Halifax. De là elle atteindra Québec, traversera tout le nord de cette province pour arriver à Winnipeg et se dirigera ensuite sur les Montagnes Rocheuses par un tracé non encore défini, mais suivant la vallée de la Saskatchewan, pour aboutir à Port-Simpson sur le Pacifique. Outre le raccourcissement du trajet actuel d'un océan à l'autre, le Grand Tronc Pacifique aura l'énorme avantage d'ouvrir à la colonisation et de mettre en valeur de vastes étendues de territoire au Nord-Ouest et dans le nord d'Ontario et de Québec. Partant de cette dernière ville, la nouvelle ligne sera très certainement une voie d'accès le long de laquelle essaimeront de nombreux groupes de Canadiens-Français pour donner la main un jour à leurs compatriotes massés au S.-E. du Manitoba. Le tracé entre Moncton et Québec facilitera également au cœur du Nouveau-Brunswick l'établissement de colons Canadiens-Français, ces derniers étant reconnus les meilleurs ouvriers pour la construction des voies ferrées. Grands paquebots anglais. La White Star Line vient de lancer à Belfast (21 nov.) un gigantesque paquebot dépassant les plus grands existants. Le Baltic a 221 m. de long, 22 de large, 15 de creux. Son tonnage brut est de 24.000 tx, son déplacement en charge d'environ 40.000 tonnes. Comme sur le Celtic et le Cedric on a sacrifié la vitesse au confort des passagers, car le Baltic ne doit filer en effet que 16 à 17 noeuds. Par contre, on a soigné l'aménagement; il y a de nombreuses cabines pour familles auxquelles sont attenantes des salles à manger particulières. Le Baltic pourra recevoir 3.000 passagers, et aura un équipage de 350 personnes. Les grands paquebots allemands Deutschland et Kaiser-Wilhelm II ne déplaçant guère que 23 et 25.000 tx, on voit, dit le « Yacht », quel écart les sépare du Baltic. D'autre part, la Cie anglaise Cunard va mettre en chantier des paquebots géants de 25 nœuds. Leur but est de battre en vitesse les paquebots allemands qui détiennent le record de la rapidité. Ils auront 244 m. de long (soit 35 de plus que les navires allemands), plus de 10 mètres de tirant d'eau et un énorme déplacement, 40.000 tonnes. En partant de New-York le samedi, on arriverait le jeudi à Liverpool, soit environ 5 jours de traversée. 122 Abyssinie (Délimitation de l') (carte) 193 Afrique occle française: Coton 495 550 Afrique or1 allemande : Situation. 682 Afrique or anglaise Commerce. 313 Alaska (L'arbitrage de l'} {carte) Combats de Taghit, El Moungar 561 Commerce avec l'Allemagne.. 246 Commerce, navigation en 1902. 677 Gouverneur Révoil (démission). 310 - (Les événements du 347 385 561 Territoires du Sud (Les) (carte). Bibliographie: 62 128 254 319 383 Canada: Les Canadiens-Français et le recens' de 1901 (cartes) 505 569 Ch. de fer transcontinental 124 748 Youkon (Le): son développement 478 Cap: Commerce, navigation en 1901. Cérémonies et coutumes extrava- Colonies Liliges franco-anglais. Colonies anglaises: Population. ---- Fer (Minerai de); production Conserves de saumon. 46 Explorateurs et voyageurs. 686 443 559 124 636 192 556 557 502 232 126 61 MARTEL Explor. souterraines. 547 59 503 Ichthyol et le mal aux pieds. Exposition d'Hanoï. 122 Association cotonnière avec l'Angleterre Sidobre (Le). Marine de guerre en 1902 321 253 58 Hanoi capitale. Indigènes et chemins de fer. 445 236 376 376 Japon Marine de guerre - Légion d'honneur. Libéria: Armée minuscule All mands (Les) au Tchad PAVEL - -- 394 614 49 393 439 121 438 Lichtenstein: Armée minuscule. . 390 680 743 249 615 231 127 Le plus grand paquebot. :82 748 310 170 armée (L') marocaine. . 613 Révolte (La) et la situation Frontière Situation économique. 625 682 32 676 368 560 375 52 496 Port-Arthur: Travaux des Russes. 314 192 238 Russie Chute de glacier (Kazbek). 253 (Voir Asie centrale, Sibérie) Sahara (En ballon au). 178 549 Inscriptions rupestres. 363 186 742 Sénégal : Ch. de fer Thiès-Kayes. 436 La Question maure carte,. 617 Société de géographie: Prix, 199 551 250 440 235 625 689 Amundsen: Pôle nord. :: Youkon. Commerce en 1902. Djibouti sans charbon Djibouti d'après un Russe. 616 119 87 722 190 . 494 425 478 Bauer: Bornou. 676 608 Beringer (Otto L.): Afrique centrale. 609 115 39 611 741 Charcot (Dr J.): Pôle sud 736 699 369 TABLE DES EXPLORATEURS ET AUTEURS (Les noms en italique sont ceux des explorateurs.) Duff: Abyssinie. FAURE (Henry): Mozambique. 205 GAMARD (L.): Cables sous-marins 207 261 186 611 368 309 741 Gylden Pôle sud . 739 47 Labbe (Paul): Sibérie. 549 388 LAROCHE (Louis): Pays bizarres. 537 Un ancêtre de V. Emmanuel III. 599 LASALLE (C. de): Budget des colonies. 109 Congrès colonial . . . 297 354 421 61 478 |
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